Stiv oppblåsbar båt

Stiv oppblåsbar båt for hvalsafari

En stiv oppblåsbar båt ( RIB forkortet Rigid Inflatable Boat eller RHIB for Rigid-Hulled Inflatable Boat ) er en oppblåsbar båt med solid skrog. Den har bedre oppdriftsegenskaper enn vanlige oppblåsbare båter og er egnet for offshore applikasjoner.

historie

Allerede i andre verdenskrig brukte den amerikanske marinen oppblåsbare og redningsflåter i stor skala som livreddende utstyr. Den franske legen og eventyreren Alain Bombard kom opp på ideen om å kombinere alle de tre tidligere eksisterende konstruksjonselementene fra feltet båtbygging , nemlig båtformede slanger, det solide gulvet og påhengsmotoren, for å danne en stiv oppblåsbar båt. I motsetning til moderne stive skrogbåter, hadde Bombards 'første eksperimentelle kjøretøy fortsatt en flat bunn.

Hos den tidligere franske flyprodusenten Zodiac fant Bombard verkstedene og de ansatte de skulle starte serieproduksjon med. Først ble det produsert vanlige gummibåter og først senere ekte stive gummibåter.

Fra 1970-tallet og utover tok mange verft opp RIB-temaet og tok for seg design og konstruksjon av stive oppblåsbare båter. (f.eks. ZAR Formenti 1973, BRIG 1991, Scanner Marine 1993, Tecnorib / Pirelli 2005, Technohull 2005)

I dag brukes RIBer over hele verden av myndigheter, militæret, miljøorganisasjoner, fiskere og private brukere.

konstruksjon

RIB av Royal Royal Navy

Skroget til en stiv oppblåsbar båt er vanligvis laget av glassfiberarmert plast (GRP) , aluminium eller Kevlar . En slik båt er mye lettere enn en sammenlignbar konvensjonell båt. På grunn av oppdrift av luftrørene, er den nesten usinkbar og kan også kjøres i tung sjø uten å kantre.

De side buler kalt “rør”, er delt i flere kamre. Dette forhindrer at hele slangen faller sammen ved skade. For å styre en veldig liten båt, svinges påhengsmotoren ved hjelp av et håndtak (teknisk sjargong: styrestang ). Mekanikk med styretau eller hydraulikk brukes på småbåter . Oars brukes på store båter .

Stive oppblåsbare båter er opptil 20 meter lange. Noen av de større modellene tilbys også med hytte og toalett. For det meste blir de drevet av en eller flere påhengsmotorer. Det er også oppblåsbare båter med innenbordsmotorer og Z- eller vannstrålefremdrift . Svært sjelden blir de rodd eller seilt.

De fleste båter kan nå 40 til 70 km / t avhengig av design og motor. De siste årene har det vært mange innovasjoner i konstruksjonen av skroget, noe som økte hastigheten og forbedret kjørestabiliteten ytterligere. De høytytende oppblåsbare båtene fra Technohull-merket når til og med 100 km / t eller mer.

varighet

Hver gummibåt slipper ut luft over tid. Temperatursvingninger gjør også at slangen ser annerledes ut. Dette krever regelmessig vedlikehold og stell, hvor hyppigheten avhenger av plasseringen og typen og varigheten av bruken.

En stiv oppblåsbar båt har nådd slutten av levetiden når intervallene der slangene må fylles på blir betydelig kortere og mengden luft som skal fylles på øker betydelig. Når det gjelder en stiv oppblåsbar båt av høy kvalitet med en slange laget av PVC-materiale, nås punktet der båten må fylles på nesten hver dag etter 10 til 15 år. Lengden på tiden er imidlertid sterkt avhengig av værforholdene som RIB er utsatt for, for eksempel solstråling eller overvintring utendørs.

De fleste produsenter gir en garanti på flere år på sine produkter.

Slangemateriale

Stive oppblåsbare båter av høy kvalitet er utelukkende laget av flerlags slangemateriale. Avhengig av formålet og plasseringen, består det ytterste laget av CSM (klorsulfonert polyetylen ), polyuretan eller PVC . Klorsulfonert polyetylen er ikke gasstett, og det er grunnen til at ett eller flere av de indre lagene er laget av neopren .

PVC- slanger laget av flere lag polyvinylklorid (PVC) har etablert seg som standard i moderat klima gjennom årene. PVC er vanligvis forsterket av et indre lag laget av tårefast stoff. I områder der båtene ikke utsettes for sterkt sollys hele året og er mer sannsynlig å brukes i ferskvann, er PVC-slange i mange tilfeller tilstrekkelig.

CSM- neopren blandinger Multi- lags slanger laget av ren, høy-kvalitet CSM og neopren alder meget langsomt og er meget værbestandige. Det er relativt enkelt å reparere en CSM-neoprenslange hvis det er mindre skade. En oppblåsbar båt laget av dette materialet er vanligvis dyrere (rundt 15-25% sammenlignet med en PVC-modell), men den vil vare i flere tiår. I vannsportsektoren brukes navnet Hypalon på CSM-neoprenmaterialet. Dette er imidlertid bare merkenavnet til DuPont Group for en CSM som ikke lenger produseres.

PU- rør laget av polyuretan (PU) er vanskelige å produsere og brukes derfor ikke ofte i stive oppblåsbare båter. PU har fordelen av høy stabilitet og høyere slitestyrke enn CSM og PVC. Tidligere PU-rør eldet ganske raskt på grunn av deres UV-følsomhet, men nyere typer er mye mer motstandsdyktige i denne forbindelse og brukes ofte i kommersielle RIB-er. PU-slanger av høy kvalitet har en levetid på mer enn 20 år.

Farene ved flerlagsduk Hvis flere lag av samme (PVC-PVC) eller forskjellige (CSM-neopren) materialer er koblet til hverandre, for å øke holdbarheten (PVC) eller gasstettheten (CSM-neopren) ) av slangen betydelig, må flerlagsmaterialet bues (i løpet av produksjon, tømming, transport) tar de enkelte lag forskjellige lengder. Dette ødelegger forbindelsene mellom lagene. Dette er grunnen til at en slange aldri skal knekkes. Bare CSM-neoprenvariantene forblir gasstette selv når lagene skilles fra hverandre.

Det er mulig å bytte slitte, utette slanger. Når det gjelder etablerte produsenter, kan dette ofte gjøres enkelt av en spesialist. Med mindre RIB er det derimot ofte ikke økonomisk levedyktig.

Produsent

Kjente produsenter av stive oppblåsbare båter inkluderer:

bruker

RIB patruljebåt

Stive oppblåsbare båter brukes av utallige brukere over hele verden, for eksempel:

  • Redning organisasjoner ( DGzRS , DLRG , ASB-Wasserrettung , vann redningstjeneste , etc.)
  • Miljøvernorganisasjoner ( Greenpeace , Sea Shepherd )
  • Humanitære organisasjoner (flyktningredning)
  • Politi, brannvesen, organisasjon for teknisk bistand
  • Marinestyrker i mange land
  • vitenskapelige institusjoner ( AWI og andre)
  • private maritime selskaper (operatører av oljeboreplattformer osv.)
  • Profesjonelle dykkere og dykkerskoler
  • Vannsportklubber (støttebåter for regattaer)
  • Seilskoler
  • Fisker & sportsfisker
  • kommersielle leverandører av ekspedisjoner ( hvalsafari , øyturer osv.)
  • private brukere

Se også

Individuelle bevis

  1. ^ Selskap. I: ZAR FORMENTI. Hentet 8. oktober 2019 (tysk).
  2. ↑ Om BRIG | BRIG RIB & Oppblåsbare båter. Hentet 8. oktober 2019 .
  3. ^ Skanner> Om oss. Hentet 8. oktober 2019 .
  4. ↑ Tecnorib - Hvem vi er. Hentet 8. oktober 2019 .
  5. ↑ Technohull. Hentet 8. oktober 2019 (gresk).
  6. ↑ Utviklingen av RIB
  7. ↑ Bootstest fra Technohull SeaDNA 999 G5 - boats.com. Hentet 8. oktober 2019 .
  8. ↑ Pennel & Flipo: Om OCRA (et CSM neopren komposittmateriale) fra den belgiske produsenten Pennel & Flipo. I: Pennel & Flipo. Tilgang 16. mars 2021 .
  9. ↑ https://heytex.com/download/brochuere-heyboats-de/#
  10. ↑ https://www.anixter.com/en_ca/resources/literature/wire-wisdom/hypalon-hype-about-discontinuing.html

weblenker

Commons : Oppblåsbare båter med stivt skrog  - Samling av bilder, videoer og lydfiler