Meteor IV

Meteor IV

Meteor var navnet på fem keiserlige seilbåter som ble anskaffet eller bygget for regattaer. Med dem ønsket Wilhelm II åstå opp mot de ledende nasjonene innen seiling (Storbritannia, USA) ved nasjonale og internasjonale regattaer og understøtte tysk havseiling med sportslige prestasjoner. Det var bare med Meteor IV at han var i stand til å innløse kravet "tysk fra kjølen til flaggknappen".

Meteor yachts data

dimensjon Meteor I. Meteor II Meteor III Meteor IV Meteor v
Konstruktør: George Lennox Watson George Lennox Watson Archibald Cary Smith Max Oertz Max Oertz
Verft: D. & W. Henderson & Company , Skottland D. & W. Henderson & Company, Skottland Townsend & Downey Shipbuilding Co., New York City Germania-verftet , Kiel Germania verft, Kiel
Byggeår: 1886/1887 1896 1902 1909 1914
Rigger: 1-mast racing kutter Britannia racing kutter Vakrere Vakrere Vakrere
Lengde over alt ( Lüa ): 33,05 m 37,06 m 49,10 m 47,14 moh 47,60 m
Lengde ( vannlinje ): 26,35 moh 27,02 m 36,60 m 33,05 m 32,13 m
Bredde over alt ( Büa ): 6,20 m 7,27 m 8,23 m 8,27 m 7,68 moh
Utkast : 4,16 m 5,50 m 4,57 moh 5,49 moh 5,48 m
Seilområde: 1.245 m² 1.045 m² 1.079 m² 1371 m² 1.410 m²

Meteor I.

Den Meteor jeg (ex Thistle , maleri av Fritz Stoltenberg, ca.1893)
Den Meteor I (ex Thistle ) i tørrdokk

Meteor I , designet av George Lennox Watson og bygget på verftet D. & W. Henderson & Company i Partick ( innlemmet i Glasgow i 1912 ) ved elven Clyde i Skottland, ble lansert i 1887 under navnet Thistle ("Diestel" ). Etter noen år med vellykket regatta-seiling i Royal Clyde Yacht Club og en kryssing av Atlanterhavet som en utfordrer i America's Cup , ble Thistle solgt i 1891 for 90 000 gullmerker til den tyske Kaiser, som omdøpte båten Meteor . Yachten ble høytidelig overført til Kiel til Imperial Yacht Club , som ble oppkalt etter Kaiser Wilhelm II og hvor han bar tittelen " Commodore " , og var tilgjengelig for regattaer der.

Med Meteor I deltok Kaiser for første gang i den internasjonale regattaen til Cowes , Cowes Week , med sin egen båt . Da Meteor II begynte sin tjeneste i 1896 , ble Meteor I overlevert til den keiserlige marinen i Wilhelmshaven som et treningsskip og fikk navnet Comet .

Meteor II

I 1896 ga William II den anerkjente skotske yachtdesigneren George Lennox Watson, som allerede hadde designet Meteor I , til å designe en ny, raskere keiserlig racingyacht, som igjen skulle produseres av D. & W. Henderson-verftet på Clyde i Skottland ble bygget og utstyrt. Fram til 1902 tjente den den ambisiøse keiseren for seiling av regattaer . I 1939 ble den registrert i California som en Aldebaron .

Meteor III

Lansering av Meteor III
Prins Heinrich og Theodore Roosevelt under dåpen av Meteor III, 1902

I 1902 ble denne skonnertbåten , designet av Archibald Cary Smith, ferdigstilt på Shooters Island nær New York City . Byggingen i USA var et brudd med den britiske seilertradisjonen til keiseren. The Emperor bror, prins Heinrich , reiste til New York for dåpen av den skip på 25 februar 1902 .

Meteor IV

Meteor IV i Travemünde (1910)

Så mye som Kaiser likte Meteor III , fikk nederlagene mot Germania von Krupp ham til å kjøpe den fjerde Meteor. Dette ble designet av Max Oertz og bygget på Germania-verftet i Kiel, hvor også Krupps-yachten ble bygget. Meteor IV var den første som ble designet og bygget helt av tyske designere og utstyrt med tysk mannskap. Meteor IV var større enn Meteor III med en total lengde på 47,14 m, en bredde på 8,27 m og et seilareal på 1371 m².

Meteor v

I 1914 ble den siste keiserlige yachten Meteor V , også designet av Max Oertz, lansert i Kiel. Som den største Kaiser-yachten med en lengde på 47,6 m og et seilareal på 1410 m² vant den Elbe-regattaen i 1914 kort tid etter at skipet ble døpt. 21. juni 1914 begynte Meteor sin reise til den årlige Cowes. seileregatta. Imidlertid gjorde dårlig vær henne fremgang sakte, slik at hun måtte tilbringe flere dager i nederlandske farvann. Da været endelig ble bedre, ble turen avlyst på grunn av trussel om krig, og båten flyttet tilbake til Kiel. Etter krigens slutt ble hun solgt til Egypt i 1919, og på 1920-tallet seilte hun under det ungarske flagget som Minnekoi . I 1929 kom det i engelske hender. Hun ble omgjort til en motoryacht i Marseille og brant ut i januar 1930.

litteratur

  • Detlef Jens: "Meteorene" til keiseren , i: ders.: The classic yachts , Vol. 3: Racing ships in the course of time , s. 42–61. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2007, ISBN 978-3-7822-0958-8 .
  • Klaus Kramer: Max Oertz - geni, yachtdesigner, aeronaut og oppfinner . Klaus Kramer Verlag 2001. ISBN 3-9805874-3-6 .
  • Klaus Kramer: Fra gondolparaden til havløpet . Klaus Kramer Verlag, ISBN 3-9805874-4-4 .
  • Matthias Kripp: Fasilitetene til de keiserlige yachtene, masteroppgave ved Universitetet i Bonn, professor Dr. Tilmann Buddensieg, 1989, publisert i:
    • Matthias Kripp: Fasilitetene til de keiserlige yachtene. Del I . I: German Shipping Archive . teip 16 , 1993, ISSN  0343-3668 , s. 229-276 ( nbn-resolving.org ).
    • Matthias Kripp: Fasilitetene til de keiserlige yachtene. Del II . I: German Shipping Archive . teip 17 , 1994, ISSN  0343-3668 , s. 291-314 ( nbn-resolving.org ).
  • Kristin Lammerting: Meteor - de keiserlige seilbåtene . DuMont Reiseverlag 1999, ISBN 978-3-7701-4783-0

weblenker

Commons : SMY Meteor  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Klaus Kramer: Max Oertz - geni, yachtdesigner, luftfart og oppfinner , s. 38 ff.
  2. ↑ Nettsted: yachtemoceans.com Meteor - The German Royal Yachts , åpnet 20. september 2016
  3. ↑ https://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&a1Page=2&ref=9663&vessel=METEOR
  4. ↑ Klaus Kramer (GoogleBooks)
  5. ↑ Erich Gröner : De tyske krigsskipene 1815-1945 , Vol. 6: Havneoperasjonsbiler (II: gravemaskiner, rednings- og dykkere, isbrytere, slepebåter, transportkjøretøyer), yachter og Avisos, Landungsverbände (I), Koblenz 1989, ISBN 3 -7637- 4805-9 , s. 204f.