Lugano-Cadro-Dino-Bahn

Lugano - Cadro - Dino
Tren LCD-skjermen den siste operasjonsdagen
Kursboksspekter :	73
Rute lengde:	7,8 km
Måler :	1,000 mm ( meter sporvidde )
Elektrisitet :	1000 V  =
Maksimal helling :	40  ‰
Minimum radius :	40 m
Toppfart:	55 km / t
Operatør:	Ferrovia Elettrica Lugano - Cadro - Dino
Åpning:	Lugano Piazza Manzoni- Viganello : 02.01.1911 Viganello- Dino : 27 juni 1911
Skru av:	Lugano Piazza Manzoni– Piazza Indipendenza: 27. november 1967 Lugano Piazza Indipendenza– Dino : 30. mai 1970
Legende Forbindelse til Lugano trikk 0,0 Lugano Piazza Manzoni til 1948 Piazza Giardino 272  moh M. Lugano trikk 0,5 Piazza Indipendenza 275  moh M. Corso Elvezia Ospedaler Ponte Madonetta 1.6 La Santa Depot 282  moh M. 2.0 La Santa 286  moh M. 2.3 Scarpino 303  moh M. 2.9 Viganello 322  moh M. 3.3 Viarnetto 348  moh M. 3.9 Pregassona 351  moh M. 4.6 Ventuno 374  moh M. 5.2 Soragno 394  moh M. 5.8 Davesco 412  moh M. 7.1 Cadro 456  moh M. 7.8 Dino 482  moh M. Remise Dino

Den Lugano-Cadro-Dino-Bahn , forkortet LCD , italiensk Ferrovia Lugano-Cadro-Dino , var en meter- måler begrense - sporet jernbane og trikk starter i byen Lugano . Derfra førte den i nordøstlig retning via Cadro til Dino .

historie

Del for CHF 250 i Ferrovia Elettrica Lugano-Cadro-Dino fra 1. juli 1910

Jernbanen var en av fire meter sporvogns- eller jernbaneselskaper i og rundt Lugano. I tillegg til Lugano-Cadro-Dino-Bahn var det Lugano-Tesserete-Bahn (LT), Tramvie Comunali di Lugano (TCL) og Lugano-Ponte-Tresa-Bahn (FLP). Med unntak av sistnevnte har alle opphørt drift og har blitt erstattet av busser.

Lugano-Cadro-Dino-Bahn ble satt i drift i to trinn. Den første delen mellom Lugano og Viganello ble åpnet 2. januar og den andre delen fra Viganello til Dino 27. juni 1911. Dette gjorde det til det tredje av de fire jernbaneselskapene i byen. Det begynte på dagens Piazza Indipendenza og hadde jernbaneforbindelser til alle de fire andre metremålerbanene. Den ble senere utvidet til innsjøen i Lugano. Som et resultat var endestasjonen også nærmere SBB jernbanestasjon , som kunne nås med Lugano - SBB kabelbane , og landingsfasen for skipene.

Banen var 7,9 kilometer lang og overvant en høydeforskjell på 210 meter på denne ruten. Det var to tunneler, 96 og 65 meter lange, og fire broer på ruten . Disse var 7½, 9, 10 og 26 meter lange og alle laget av stål bortsett fra den ti meter lange steinbroen .

Siden operasjonen ble åpnet, har LCD-en operert den to kilometer lange delen av ruten til La Santa i byen som trikk. Trikkene gikk nylig i tillegg til regionale tog hvert 15. minutt. Allerede i 1964 ble LCD-trikkestasjonen stoppet og erstattet av en busslinje.

Den yngste delen av linjen var også den første som ble avviklet i november 1967. Resten av ruten ble brukt til 30. mai 1970. Fra da av tok bussene til Società Autolinee Regionali Luganesi (ARL), som dukket opp i 1967 etter sammenslåingen av Lugano-Tesserete-Bahn og Lugano-Cadro-Dino-Bahn, persontransport.

Den nordlige tunnelen på ruten er nå tilgjengelig som en del av en gangsti; den sørlige tunnelen er blitt betong over på nordportalen og det påfølgende snittet er fylt. Det er en parkeringsplass på dette området (Via G. Guioni). Den sørlige tunnelen brukes av byen som materialbutikk.

Bilpark

Værende operative kjøretøy av Lugano-Cadro-Dino-Bahn: Summer bil C ^to 21 av Blonay - Chamby museumsjernbane , 2010 i Chaulin.

Jernbane

Denne listen er ikke oppdatert med hensyn til MOB Be 4/4 1001 "ex LCD Be 4/4 9. Se diskusjon. Rettelser er velkomne.

• CFe 2/2 1-4 (1911) SWS / Alioth
• Ce 2/2 5, tidligere Ce 2/2 6. Overtatt fra Lugano-trikken i 1913 , tilpasset av BBC.
• Ce 4/4 10, tidligere Ce 4/4 1 (1937) SIG / BBC. Overtatt av Biel-Meinisberg-Bahn i 1941 , teknisk relatert til den sveitsiske standardbilen .
• Ce 2/2 6–8, tidligere Ce 2/2 2, 5, 3. 1951 overtatt av trikkeveien electtrici mendrisiensi .
• Ce 4/4 9 (1955) Ateliers de constructions mécaniques de Vevey ACMV / SWS / BBC, gikk til MOB i 1973 , der som Be 4/4 1001 "i drift.

Passasjerbiler

• C2 11 (1911) SWS
• C2 21 (1911) SWS
• C 31, overtatt av RhB i 1930
• C4 41–42 (1944–1945)
• C 12, overtatt av electtrici mendrisiensi trikk i 1951
• L 51 (1911) SWS

Trivia

Cadro-stoppet er sannsynligvis det eneste stoppet i Sveits som vises i navnet til et jernbaneselskap.

litteratur

• Alberto Polli, Angelo Ghirlanda: C'era una volta ... Fontana Edizioni, Lugano-Pregassona 2010. 
• Hans Waldburger: Lugano - Cadro - Dino LCD . I: Jernbaneamatør . Nei. 6 . SVEA, 2011, ISSN  0013-2764 , s. 282-289 . 
• Martin Schweizer, Florian Inäbnit: 100 år med Lugano - Cadro - Dino . I: bufferstopp . Nei. 2 . Bufferstopp Druck & Verlag, 2011, ISSN  1660-2986 , s. 16-22 . 

weblenker

• Kartrekke tidsreise 1962. I: Kart over Sveits. Federal Office of Topography, åpnet 26. januar 2020 . 

Individuelle bevis

1. ↑ Eisenbahn amatør 6/2011, s.282