Hogstfiske
Den logger fiskeri eller " store sildefisket " var en offshore dypvannsfiske for sild . Det ble drevet fra rundt 1860 til 1976 (BRD) og 1981 (GDR) og besto på den ene siden av fiskefartøy, de sildeloggere , på den annen side av gårdene, de logging butikker , der silda slaktet og saltet til sjøs ble bearbeidet og klar for salg loggerne har blitt levert og utstyrt.
Historien om tømmerfiske
Loggeren erstatter virksomheten
Etter nedgangen i det baltiske sildefisket på slutten av middelalderen, flyttet fiskeri- og saltsildeproduksjonen til Nordsjøen. På den ene siden fant de mest lønnsomme fiskeriene sted utenfor Skottland , med fiske nær kysten og bearbeiding på land. For det andre, den utviklede nederlandsk en fjern vann med havgående fartøyer, den Buisen , bygget i Kiel, omtrent 23 m lang og 5 m brede skip, med en firkant-rigget stor bom og gaffelgetakelten mindre mesan (driver mast), samt fronten og en feste . Fisket ble gjort med drivgarn laget av hamp , med 48 garn festet til hverandre, den såkalte flåten var ca 1400 m lang. Silda ble slaktet, saltet og pakket i fat om bord. Fangsten fant sted mellom mai og oktober, vanligvis ble det gjort 1 til 2 turer. Du kom ikke hjem før lasterommene var fulle. Av og til ble imidlertid også fatene lastet om igjen på sjøen på såkalte jegere, hurtigseilende lastseilere, og frigjorde dermed lasteplass for videre fiske.
Den logger , en rask fiskebåt av de franske kanalen fiskere , revolusjonerte og endret den tidligere nederlandske sildefisket med relativt klønete og klossete buisen fra 1857. På grunn av hastigheten kunne fire til fem fisketurer gjennomføres årlig med loggerne. I tillegg ble fisket gjøres mye enklere ved å erstatte tunge hamp garn med bomull garn . Nettene kunne utvides betydelig, en logger ledet rundt 70 garn med en total lengde på flåten på ca 2000 m. Lønnssystemet for mannskapet bidro til at fisket lykkes . Månedslønnen ble erstattet av et system med aksjer i fangsten. Lønnen til en sjømann tilsvarte lønnen til en fagarbeider , med god fangst også betydelig mer.
Forløper for loggerier i Tyskland
Siden middelalderen har tysk sildefiske hovedsakelig vært kystfiske, for eksempel i Schlei , i Elbe-elvemunningen og utenfor Helgoland . Sildene ble markedsført ferske eller røkt.
Det første offshorefisket med buisen ble utført rundt 1550 av nederlendere som hadde utvandret på grunn av krigen i Emden. Nederlandsk fiskeri var også aktiv i det nystiftede Glückstadt , som var dansk på den tiden og derfor nøytralt . Etter slutten av den nederlandske frigjøringskrigen i 1648, vendte operatørene tilbake til Holland med sine skip.
Et sildefiskeselskap subsidiert av den danske staten ble grunnlagt i Altona , Danmark i 1767 . I 1780 eide hun 28 kjøp og 3 jegere. Under Napoleonskrigene fanget engelskmennene 18 Altona-sildekjøp i Heligoland-havnen, noe som betydde slutten på Altona-sildefiskeselskapet.
Etter at Emden ble preussisk, ble et Emden- sildeselskap grunnlagt i 1769 . Flåten vokste snart til 55 Buisen. Imidlertid stoppet fisket også som et resultat av Napoleonskrigene og den kontinentale blokaden og kom seg nesten ikke tilbake etterpå. Den siste Buisen fra Emden ble solgt i 1858.
Fra etableringen av de første loggeriene til første verdenskrig
Etter hollandske eksempel ble det første tyske tømmerfisket grunnlagt i Emden i 1872 (Emder Heringsfischerei Aktiengesellschaft). Opprinnelig ble 6 seilloggere kjøpt i Holland, og innen 1893 var det allerede 25 seilloggere i Emden. Emden-sildefisket truet snart med å gå konkurs, men fikk massiv støtte av den preussiske staten med rentefrie lån og direkte subsidier. Loggerfisket var avhengig av subsidier gjennom hele dets eksistens. Motivasjonen for finansiering var annerledes. På den ene siden var målet å skaffe billig mat, spesielt for de fattige, med salt sild. På den annen side ble militære formål også forfulgt. Høyt kvalifiserte sjøfolk jobbet på loggerne, raskt tilgjengelig i tilfelle krig, som var spesielt nyttige i marinen, og loggerne skulle brukes som hjelpeskip i krig.
Etter en vellykket start og ikke minst på grunn av statstilskuddene ble det etablert en rekke andre sildefiskerier på slutten av 1800-tallet. I 1900 var det 7 sildefiskeselskaper med totalt 118 tømmerfiskere på lokalitetene i Emden, Bremen-Vegesack ( Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft ), Elsfleth, Geestemünde (i dag: Bremerhaven) og Glückstadt. Ved utbruddet av første verdenskrig økte antall selskaper til 13. I 1911 ble det høyeste antall skip nådd med 284 loggere.
- Emder Heringsfischerei Aktiengesellschaft 1872
- Sildefiske kooperativ Nord / Øst-Frisia 1888
- Glückstadt Herring Fishery AG 1893
- Bremen-Vegesacker Fishing Society 1895
- Elsflether sildefiske 1896
- Dollart sildefiske , Emden 1899
- Great Elector Herring Fishery , Emden 1904
- Braker sildefiske 1904
- Tomt sildefiske 1905
- Midgard Deutsche Seeverkehrs-AG , Nordenham 1905
- Visurgis Heringsfischerei AG , Nordenham 1907
- Norddeutsche Hochseefischerei AG , Bremerhaven 1907
- Brema Herring Fishery AG 1911
Med begynnelsen av første verdenskrig stoppet tømmerfiske praktisk talt. De moderne damp- og motorloggerne ble nå brukt som militære hjelpeskip. 57 av dem gikk tapt i krigen.
Mellom verdenskrigene
Etter krigen kom tømmerfiske med de resterende ca. 200 fartøyene ikke helt i gang igjen før 1920 på grunn av gruefaren. Antall skip falt imidlertid med over 100 de neste årene, da de utdaterte seilingsloggerne ble helt avviklet innen 1932.
Tømmerfiske har alltid vært avhengig av statsstøtte, men disse ble frosset med utbruddet av første verdenskrig og gjenopptok først i 1925. Den truede slutten på tømmerfiske ble avverget ved at subsidiene ble gjenopptatt. Statsstøtten inkluderte beskyttelsestoll på saltet sild, fangstpremier, utsettelse og bevilgning av kreditter og byggelån til ombygging og bygging av tømmerhuggere. I 1932, som en jobb skapelse tiltak, ble det besluttet å bygge 30 motorloggere på statlig regning og skipene ble overlevert til sild fiske selskaper mot oppføring av en gjeld. Nazistene fortsatte programmet i 1933 - på grunn av selvforsyning og sannsynligvis også av militære årsaker - og utvidet det i 1934 til å omfatte bygging av ytterligere 23 motorloggere. I 1935 den første kombinasjonen loggere som kunne fisk med både flåten og den nederste trål ble anvendt.
I 1939, i begynnelsen av andre verdenskrig , var det til sammen 168 tømmerhogger på de fire stedene i Bremen-Vegesack, Leer, Emden og Glückstadt, inkludert 110 motorhogger og 8 kombinasjonshogger. I begynnelsen av krigen stoppet tømmerfisket, de mer moderne skipene ble utarbeidet av marinen og, etter passende ombygging, blant annet brukt som utpost, sikkerhets- og minesveipende båter.
Etter 1945 til slutten av tømmerfisket i Vest-Tyskland
45 skip gikk tapt i krigen, og 9 ble avviklet gjennom salg og skroting. Den beste og mest moderne delen av loggerflåten gikk tapt. Bare en del av de gjenværende, for det meste utdaterte skipene kunne brukes. I 1948 var 76 tømmerhuggere i drift hos følgende tømmerfiskeselskaper:
- Emder Heringsfischerei Aktiengesellschaft
- Dollart sildefiske , Emden
- Great Elector Herring Fishery , Emden
- Tomt sildefiske
- Glückstädter Heringsfischerei Aktiengesellschaft
- Bremen-Vegesacker Fishing Society
Som i de foregående tiårene var loggerfisket nå avhengig av statsstøtte. Fra 1954 til 1957 ble det gjennomført et nytt loggerbyggingsprogram med midler fra det europeiske gjenoppbyggingsprogrammet , der sildeselskapene bare måtte skaffe 20% av byggekostnadene - hovedsakelig finansiert av lån. Sammen med skrotbonusene som ble innført i 1961 for avvikling av utdaterte tømmerhuggere, førte dette til en modernisering av flåten gjennom bygging av relativt velutstyrte kombinasjonsloggere som i tillegg til salt sild også landet fersk fisk og dermed muliggjorde år- rund drift. Fra 1963 ble 4 moderne akterloggere tatt i bruk.
Til tross for nybyggingsprogrammet med kombi- og akterloggere og statlige tilskudd, for eksempel som fangstpremier, var det en ustoppelig nedgang i tømmerfiske på 1960-tallet av følgende grunner:
- 1. Endring i forbruksvaner. Tilgangen på fersk fisk - også i innlandet - er kontinuerlig forbedret. Videre økte produksjonen av frossen fisk i betydning, og bearbeiding til marinader og konserver førte til tilbudet om et bredt spekter av produkter. Salting mistet sin største betydning som et konserveringstiltak, og saltet sild var underlagt andre fiskeprodukter i produktkonkurransen.
- 2. Konkurranse med andre fiskerier. Ved å modernisere trålerne og innføre svært effektivt fiskeutstyr som pelagisk garn eller snurpenot, kunne fisken produseres mye billigere enn i tradisjonelt tømmerfiske.
- 3. Overfiske. Ved å bruke disse svært effektive fiskemetodene ser det ut til at det ble fanget mer sild enn det bestandene kunne reprodusere, slik at Nordsjøbestandene kollapset. Det var en dramatisk nedgang i fangstene i fiskefiskeriet ved slutten av 1960-tallet.
- 4. Mangel på arbeidskraft. Godtgjørelsen besto av fast lønn og en andel av fangsten. Etter hvert som fangstene falt, falt sjøfolkenes inntekt betydelig. I tillegg var det nok jobber på land, bedre betalt, med vanlig arbeidstid og gratis helger, noe som gjorde det stadig vanskeligere å utstyre loggerne med nødvendig kvalifisert personell.
I 1969 ble tømmerfisket i Leer, Emden og Bremen-Vegesack stoppet. Sildefisket i Glückstadt gikk også konkurs, men ble av skattemessige grunner delvis videreført av en entreprenør. Den siste tømmerhoggeren som anløpte Glückstadt i 1975, og i 1976 ble sildefisket i Glückstadt endelig avviklet.
Hogstfiske i DDR
I DDR ble det bygd et stort antall tømmerhuggere på forskjellige verft fra 1950-tallet til begynnelsen av 1960-tallet. Som en del av oppreisningsforpliktelsene til Sovjetunionen ble over 1000 loggere levert; bare 35 loggere ble brukt i DDRs eget fiskeri.
DDR-havfisket begynte i 1950. På forslag fra byrådet i Rostock ble det tidligere stedet for Ernst Heinkel Flugzeugwerke gjort tilgjengelig. I 1956 var den nødvendige infrastrukturen for havfiske med langdistanse blitt opprettet med kaier, fiskehaller og verksteder og forsyningsanlegg. VEB Hochseefischerei Rostock ble grunnlagt i 1950, og de første 9 loggerne ble tatt i bruk samme år. I 1952 hadde kombinasjonen omdøpt VEB Fischkombinat Rostock allerede det ovennevnte. 35 loggere. Antall loggere endret seg lite fram til 1967, men gikk deretter ned fra 1967, samtidig med nedgangen i det vesttyske tømmerfisket, fra 21 (1968) til 8 (1970). Det forble med disse 8 til 1978, i 1981 ble den siste loggeren avviklet.
Hogstene til DDR fisket med bunntrålene, f.eks. Noen ganger også med flåten. Du kunne lande både fersk fisk og saltet sild. Som en spesiell funksjon sammenlignet med utviklingen i FRG, ble logger August Bebel opprinnelig forberedt som en testlogger for snurrevadfiske ; Etter det vellykkede prøvefisket ble ytterligere åtte tømmerhuggere omgjort til snurrevadloggere i 1967.
Den siste utviklingen av FRG-tømmerfiskeriet, bruk av akterloggere, ble ikke fulgt i DDR-fisket. Imidlertid hadde Rostock fisketømmer skip med samme størrelse (49 m) og motoreffekt (1000 hk) som de akterloggerne med de 16 frosttrålerne fra Nordsjøen som ble bygget mellom 1965 og 68 .
Utvikling av skipstypen
Seillogger
Seilingsloggerne introdusert av nederlenderne var 22,5 m lange, 5,9 m brede, hadde en dekkhøyde på 2,85 m og et volum på 239 kubikkmeter. De ble rigget som ketch med gaffelsail . Hovedmasten kunne legges ned slik at hogstene lå veldig stille bak kanalen mens de fisket. Lastekapasiteten var ca 400 kantjes (fat for saltet sild). De ble vanligvis bemannet av 14 menn, en kaptein, en styrmann, to gutter ( Avhauer og Reepschießer ), tre vanlige sjømenn (en av de yngste ) og syv sjømenn. En av de vanlige sjømennene var også kokken.
Rundt 1900 kostet en seillogger av tre i Tyskland med kapasitet på 400 fat sild (kantjes) uten dampvinsj og uten nettutstyr 25 000 mark (justert for inflasjon, det ville være 167 000 euro i dag), garnene kostet 10 000 til 15 000 merker (i dag 67.000 til 100.000 euro, avhengig av lengden ) ). Seilloggeren var standardskipet til det tyske sildefisket frem til 1914, den viktigste tekniske innovasjonen var innføringen av dampkapstanen . Inntil da måtte Reep hentes av fire menn ved hjelp av den sirkulerende capstanen , men arbeidet ble gjort mye lettere av steam capstan. Imidlertid ble flåten også forlenget betydelig, slik at det nå ble brukt 100 garn til en total lengde på 3000 m.
Logger med tilleggsdampdrev
I 1896, som en del av en konkurranse for design av fiskefartøyer, ble design av en sildelogger med hjelpemaskin sendt inn av Walter Laas . Med en lengde på 24,5 m, bredde på 6,4 m og en bordhøyde på 3,2 m, var ikke skipet vesentlig større enn en seillogger. 450 kantjes og 25 fat med forsyninger kunne lastes. Denne såkalte steam logger var laget av stål og hadde en motor på 70 hk. For å øke lastekapasiteten ble loggerdimensjonene snart utvidet til 28 m. Når du ligger bak kanalen, kan ikke bare hovedmasten, men også skorsteinen legges ned.
De første damploggerne på dette tidspunktet kostet 56 000 mark (justert for inflasjon ville dette være 369 000 EUR i dag), hvorav maskinen kostet 15 000 mark (i dag 99 000 EUR). I 1901 ble den første av disse loggerne bygget med "Welle". Den ble bygget i 1901 som bygningsnummer 448 ved Bremer Vulkan for fiskefirmaet Bremen-Vegesack . Mannskapet vokste med ytterligere to menn til 16 sjømenn. Nye tillegg var maskinisten for å ta seg av dampmotoren og en kokk for å ta seg av teamet.
Damploggerne var faktisk klassiske seilloggere med hjelpemaskiner. Samtidig betydde de en betydelig effektivitetsøkning, siden fiskeplassene nå kunne nås raskt selv i ugunstige vinder, og utvidelse og henting av garnene kunne også støttes om nødvendig.
Motor og kombinasjonslogger
I 1902 ble den første loggeren med dieselmotor levert. Problemer med fremdriftssystemet førte til at flere loggere med dieselfremdrift ikke ble bygget før i 1911. Skogbrukerne bygget i 1933/34 som en del av statlige tiltak for jobbskaping var 30 m lange og motoren var 150 hk. De kunne laste 1000 kantjes og var omtrent 9 knop raske. De hadde også ketchelignende seil med ca 210 m 2 seilområde, med forseil, storseil og storseil, samt en mizzen og et mizzen toppseil.
Siden loggerne bare kunne brukes i en begrenset periode fra mai til desember, brukte Geestemünde sildefiske fem fiskedampere fra januar til mai for å fange fersk fisk og fra mai til desember for å fange og bearbeide saltet sild. De andre loggerfiskeriene fulgte ikke dette eksemplet før i 1936. Denne driftsmåten ble brukt som grunnlag i 1936 av Emden-verftet Schulte & Bruns for bygging av kombinerte loggere med en lengde på 34 meter. Du kan fiske med både drivgarn og sildbunntrål. Med en kapasitet på 1200 til 1400 kantjes, en 500 HK dieselmotor, bajeror, ekkolodd, retningsfinner og radiosystem, var de raske (10 knop), allsidige og moderne fiskefartøyer. Etter krigen ble loggerne igjen forstørret betydelig til 42 m, fikk kraftigere maskiner og Pleuger aktive ror. De var utstyrt med store, isolerte rom for fersk fisk slik at de kunne fiske hele året. De hadde fremdeles et mizzen-støtteseil for kanalfisket.
Bakre logger
Som den siste skipstypen ble den nye akterloggeren tatt i bruk. Netzfleet ble ikke lenger brukt på disse skipene. Trålene ble sjøsatt og hentet via hekken. Både bunntrål og de relativt store pelagiske svømmetrålene kunne brukes. Bremen-Vegesack-sildefiskeselskapet mottok tre (Lesum, 1963, Hamme, 1965 og Wümme, 1965), det Glückstadt-baserte selskapet fikk en akterlogger (Milly Ekkenga, 1966). Skipene var 49 m lange og motoren utviklet 1000 hk. Saltet sild, fersk fisk og frossen fisk kunne produseres. Mannskapet var 20 mann.
På grunn av deres større handlingsradius, større hastighet, sterkere slepekraft og dermed bruken av større bunn- og pelagisk svømmetrålnett, håpet man på betydelig bedre fangster. Disse skyldtes imidlertid ikke de sterkt synkende sildebestandene i Nordsjøen. Det ukjente arbeidet (fangsten ble bearbeidet i skipet, stående på samlebåndet) og den lave inntjeningen på grunn av lave fangster gjorde det veldig vanskelig å bemanne skipene med kvalifisert personell.
Ved en vurdering av eksperter ble det anbefalt å ikke fortsette å bygge denne typen skip. For en økonomisk årlig operasjon måtte skipet også fiske i de fjernere fiskeområdene utenfor det klassiske fiskefeltet i Nord-Atlanteren. Men havets egenskaper er ikke tilstrekkelig for dette. Samlet sett var det ikke tydelig at disse skipene noen gang ville være i stand til å bryte.
Logger skipsbygging
Den Bremen-Veges Fischerei-Gesellschaft , sammen med Bremer Vulkan i Tyskland, har gjort betydelig pionerarbeid i utviklingen av logger drivmaskiner, men også i serieproduksjon av loggere. Det var bare noen få tyske verft som ikke bygde hogst.
I de første 15 årene av Bremer Vulkan ble 49 sildeloggere lansert der , 41 av dem for det nærliggende Bremen-Vegesack-fiskeselskapet , resten ble levert til andre tyske sildefiskeselskaper. Andre viktige verft for bygging av tømmerhogger var Abeking & Rasmussen , C. Lühring , Unterweser- verftet , G. Seebeck , Elsflether-verftet , Frerichs & Co. Nobiskrug , HC Stülcken Sohn , Meyer-verftet og Junge Werft .
På den ene siden ble det produsert totalt 390 nagletømmer i DDR. De tre verftene SAG Neptunwerft Rostock 179, VEB Elbewerft Boizenburg 161 og VEB Roßlauer Schiffswerft 50 loggere. På den annen side ble 615 loggere produsert ved hjelp av sveiseteknologi, hvorav 588 bare i VEB Volkswerft Stralsund . Gjennom betydelige innovasjoner innen sveiseteknologi og konsekvent anvendelse av seksjonskonstruksjonen ble overgangen til industriell serieproduksjon oppnådd med den såkalte "flytende produksjon i en syklusprosess"; bare i 1957 ble det produsert over 100 loggere.
Fisketeknikk
Flåtefiske
Opprinnelig drev loggerne et rent sildefiske med drivgarn som var størrelsesselektive for silda. Mens garnene som ble brukt i næringsfiskeriet fortsatt var laget av hamp, ble den mye lettere og mer håndterbare bomullen brukt i tømmerfiskeriet. For å gjøre garnene mer holdbare og store, var de “taant”, det vil si impregnert med linolje og garvemidlet catechu . Verdien av en nettverksflåte bestående av 70 nettverk var rundt 10 000 mark rundt 1890 (justert for inflasjon i dag 65 000 EUR).
Med ankomsten av tysk havfiske ble det satt opp en rekke garnfabrikker på slutten av 1800-tallet, den største i Itzehoe. Selv om de lagde bomullsnettene, impregnerte de stort sett ikke dem selv, dette ble gjort i Holland. Reimpregnering av brukte garn fant derimot sted i tømmerbedriftenes gårder. Først på 1960-tallet ble bomullsnettene som ble brukt erstattet av plastnett.
Det individuelle nettet var 30 m langt og 15 m dypt. Ved den øvre kanten var det et tau som ble kalt en sperring med flettede kork (flotjes), i nedre ledning, slik at nettet sto som en vegg i vannet. Med de første loggerne ble 70 gar oppstilt for å danne en "flåte", med ankomsten av damppiller opptil 100 garn, med motorloggerne opp til over 120 garn.
Da den tyske flåten ble utplassert, ble nettene festet til et 5 cm tykt, kontinuerlig hampetau på Fleetreep med såkalte siskins og samtidig ble en oppdriftsenhet, Brails (senere plastluftbobler), festet til hver individuelt nett på Fleetreep. Ved den skotske flåten var Fleetreep under garnene. Med bestemte mellomrom ble brails eller bobler erstattet av bøyer med stolper og vimpler, "Jonas", for å gjøre kanalens gang mer synlig.
Silda vandrer daglig og stiger til områder nær overflaten om natten. Derfor var kanalfisket et rent nattfiske. Nettet ble utvidet sent på ettermiddagen mens det sakte reverserte og ble hentet like etter midnatt. Ved henting ble Fleetreep heist med capstan, men selve nettet ble trukket inn av mannskapet og pinnene ble slått ut. Fangsten ble deretter slaktet, saltet, pakket i fat og stuet bort.
Tråling
Sildebunntrål for tømmerfiske (kombinert tømmer ) 1: Kurrleine 2: otterbrett 3: Jager 4: Stokk med stokk-cock-depoter 5: Overskriftsstativ 6: Låsestativ (midt) 7: Grunnstativ 8: Lang antenne 9: Kort antenne 10: 1. og 2. høyde oterbrett 11: Overskrift med oppdriftskuler 12: Jordtau, vektet med kjettinger 13: Kvadrat 14: Mage 15: Hundre markstykke og tunnel 16: Stjerner 17: Torskelinje
Frem til slutten av 1800-tallet var det klassiske utstyret som ble brukt i trålingen trålen , der garnet holdes åpent av en stor stang, treet. Rett før slutten av århundret ble oterbrettet oppfunnet og revolusjonerte trålfiske på veldig kort tid. Som en ytterligere forbedring ble utviklingen av spesielle sildetrål med mindre maskestørrelser og ekstra otterbrett lagt til rundt 1920. Sistnevnte forstørret garnåpningen slik at fisk som sto høyere over bunnen også kunne fanges opp. Høyde-oterlinjene, de såkalte antennene, hadde en ekstra skremmende effekt, som førte fisken ned og inn i garnet.
Eksemplet på Geestemünder-sildefisket med sildfiske med fiskedampere og bunntrålen og bearbeiding til saltet sild eller landing fersk allerede i 1900 ble fulgt av de andre hogstvirksomhetene med introduksjonen av kombinasjonsloggeren fra rundt 1936. Disse tømmerhuggere mottok en slepevinsj vinsj foran broen og på styrbord side foran og bak hver en galge. Nettet ble utplassert når det kjørte sidelengs over styrbord, inkludert føreselen, høyden og sideskjærbrettene og en del av heiselinjen. Så laget skipet en bue for å få fiskeredskapene bak skipet. På hekkbommen ble de to løftelinjene kombinert med en glidekrok og nettet ble dratt på denne måten. Hentingen ble utført i omvendt rekkefølge, også via styrbord side. Store fangster ble delt, dvs. H. den trålposen er fylt flere ganger ut av tunnelen, bundet av og bringes til dekk og tømt.
Pelagisk fiske
Ved tømmerfiske på 1960-tallet ble pelagiske svømmetrål brukt i tillegg til bunntrål . Siden trekkraften til kombiloggeren alene ikke var nok til å hale disse store garnene, ble to skip brukt i et team. Akterloggerne kunne derimot også bruke det pelagiske nettverket på egenhånd. Ved fiske i lag sikret den nødvendige avstanden mellom de to kombinasjonsloggerne den nødvendige laterale åpningen av garnene, hodetauet ble forsynt med mange oppdriftskuler og åpnet dermed nettet oppover, bakketauet vektet med kjeder eller ledninger nedover. Den ble slept med 3 til 4 knop og tok omtrent 3 timer. For akterloggerne sørget de pelagiske oterbrettene for sideåpningen. Høyden på nettet over bakken kan styres av kjørehastigheten og båndlengden.
For å få mest mulig effektiv fangst var det nødvendig å lokalisere fiskeskoler så presist som mulig. Den kombinasjons loggere bare hadde et ekkolodd og fisk forstørrelsesglass, men ikke den på forhånd sonar som brukes i de store pelagiske trålere og sonar på hodet tauet for å overvåke høyden av nettet og fangsten registrert av nettet.
Ringnotfiske
På 1960-tallet var snurrevadfiske det mest effektive fisket for skolegang. Sammen med det pelagiske fiskeriet og de stadig forbedrende fiskesonarene førte dette til rekordfangster, spesielt i det skandinaviske fiskeriet (for det meste bearbeidet til fiskemel ), men også til et overforbruk av fiskebestandene og til slutt til deres kollaps. Daglige fangster på 400 tonn og mer av sild rapporteres; dette tilsvarer omtrent halvårsfangsten til en tradisjonell flåtelogger.
Det vesttyske tømmerfiskeriet har ikke lenger forstått denne utviklingen. I 1967 ble 8 loggere konvertert til notbåter i DDR. Den siste av dem gikk ut av bruk i 1981.
Fiskeforedling til sjøs
De pinnene var i saltet sild produksjon umiddelbart etter å ha blitt fanget på sjøen slaktet og saltet. Slaktingen eller " strupen " gjøres med en spesiell "kakekniv" med kort skjærekant; det gjøres med en bevegelse bak gjelledekslene og gjellene , forfoten og magen samt hjertet fjernes slik at silda kan blø ut . De gonadene samt midgut kjertel og resten av tarmen forbli i fisken, bakterier fra midttarmen kjertel bidrar vesentlig til modning av saltet sild. Saltingen fant sted i tilbakeslaget, en barneseng åpen i den ene enden . En kurv med slaktet sild ble blandet med den nødvendige mengden salt i tilbakeslaget og deretter pakket og lagret i fat lagvis . Når saltet sild, idet forholdet mellom fisk til salt i Hartsalzung 5: 1, den mildgesalzenen Matjes 9: 1
Når det gjelder store fangster, var hele mannskapet inkludert styrmenn , kokk og maskinister involvert i slaktingen. En dyktig mann kunne produsere omtrent 1 til 2 kantjesaltet i timen.
Landdrift
I loggerfisket var det omtrent en ansatt på land for hver to sjøfolk. På den ene siden ble den landede sjø-strupe og havsaltede silden bearbeidet videre i gårdene klare for salg. For dette formålet ble pinnene sortert etter størrelse og kvalitet. Så ble de sorterte sildene pakket om igjen i lag i fat og lagret eller overlevert til fiskehandlerne. Silden mistet noe vekt og volum som følge av saltingen, slik at innholdet av en kantjes fylt til sjøs var rundt 0,8 landkantjes.
På den annen side ble loggerne betjent og utstyrt på gårdene. Det var også en låsesmedbutikk og en smie , og malere og elektrikere ble også ansatt. Den Bremen-Veges Fischerei-Gesellschaft hadde en flytebrygge for skipsreparasjoner . Det var et kooperasjon for produksjon og reparasjon av kantjes . Før introduksjonen av plastboblene til Netzfleet, laget coopers også nettbøyene, Brails og Jonas. For reparasjon og vedlikehold av brukte garn og seil hadde de en nett- , rigg- og seilproduksjonsbutikk og for å impregnere drivgarnene en såkalt taanerei. Nettene ble tørket på store stativer på tørkeområder på størrelse med en hektar.
litteratur
- Anja Benscheidt, Alfred Kube: havfiske. Bilder fra en svunnen arbeidsverden (= historie i bilder. Bind 1). Wirtschaftsverlag NW, Bremerhaven 1996, ISBN 3-89429-757-3 .
- Wilfried Brandes (red.): Logger-Jantjes. Bremen-Vegesack-fiskeselskapet og sildefangsten. 2. utgave. Utgave Temmen, Bremen 1996, ISBN 3-86108-257-8 .
- Christian Grotewold: Det tyske havfisket i Nordsjøen (= bibliotek for teknologi og næringer. Volum 9, ZDB -ID 536295-7 ). EH Moritz, Stuttgart 1908.
- Gerhard Köhn: Sea-hals & havsaltet. Hogstfiske utenfor den tyske Nordsjøkysten Til minne om sildefisket i Glückstadt som ble grunnlagt for 100 år siden. Mocker & Jahn, Soest 1994, ISBN 3-87902-800-1 .
- Peter Kuckuk , Hartmut Roder , Günter Scharf: rammer og seksjoner. Skipsverft og skipsbygging i Bremen og Nedre Weser-regionen på 1900-tallet. Steintor, Bremen 1986, ISBN 3-926028-03-3 .
- Jens Rösemann: Kok-in-Ruum på sildeloggeren. En ungdom på sjøen eller jakten på perfeksjon. Johann Heinrich Döll, Bremen 1996, ISBN 3-88808-227-7 .
weblenker
- Historie om tysk tømmerdriftfiske, Federal Research Center for Fisheries ( Memento fra 21. februar 2013 i nettarkivet archive.today )
- Unsfisch Verlag, Kpt. Günther Kröger, med omfattende materiale om DDR-fiske, spesielt Rostock-fiske
- Seillogger Vegesack BV2, bygget i 1895, tekniske data og reisetilbud
- Loggermannskapenes opprinnelse og sosiale situasjon
Film
- Sildefiske i gamle filmer. Jantjes og Kantjes. VHS, 45 min., Utgave Temmen, Bremen, ISBN 978-3-86108-654-3 , historiske opptak fram til ca 1935.
- Siste utgangslogger. E. Ballhaus, Society for Cultural Studies Film, 2005/2006, 70 min. DVD.