Keiserinne Elisabeth Bridge (Passau)
| Keiserinne Elisabeth Bridge | ||
|---|---|---|
 | ||
| bruk | Jernbane bro | |
| Dømt | Wels - Passau jernbanelinje | |
| Kryssing av | Vertshus | |
| plass | Passau | |
| konstruksjon |
Gitterbjelkebro Truss bridge |
|
| Total lengde | 186 meter | |
| byggestart | 1860 | |
| ferdigstillelse | 1861 | |
| plassering | ||
| ||
Den Kaiserin-Elisabeth-Brücke er en 186 meter lang jernbanebrua på 80,316 kilometer av Wels - Passau jernbanelinjen , som går over Inn i Passau . Det ligger helt på bayersk territorium og etter at Bayern har sin opprinnelige keiserinne Elisabeth av Østerrike .
historie
Den første jernbanebrua over vertshuset i Passau ble bygget mellom 1860 og 1861 på vegne av den bayerske østlige jernbanen av Joseph Anton von Maffei i sine Maffeische-verksteder i Regensburg og reist på byggeplassen.
Den enkeltsporet bro hadde en 90,8 m lang smijern gitterbjelken , er søyler som var på banken eller like før banken for å unngå de problemer som er forbundet med den tunge rusk og hyppig is drift og ikke til hinder skipsfart og avdrift , som fremdeles var vanlig den gangen . Kong Max II. Av Bayern var personlig for den av Friedrich August von Pauli utviklet og nylig i Großhesseloher broen sør i München med hell henrettet Pauli transportør skjedde, som ble ansett som en moderne bayersk utvikling. Likevel bestemte direktøren for Eastern Railway, Paul Camille von Denis , som ble ansett som en motstander av Paulis, til fordel for gitterbjelken. På den tiden var det den bredeste broen i Bayern. De fire hjørnetårnene går også tilbake til von Denis. De tilsvarte modellen til de store Rhinbroene, men var uvanlige i Bayern og hadde ingen funksjon. På venstre bredd fører en forbro fra fem steinsegmentbuer sporene til den høye tunnelen og sentralstasjonen bak den. Høyre høybank er også koblet til gitterbjelken med en segmentbue.
Etter at den var ferdig, ble broen leid ut til den østerrikske keiserinne Elisabeth Railway (KEB), hvis Wels - Passau-linje gikk i drift 1. september 1861. De juridiske etterfølgerne til KEB er de østerrikske føderale jernbanene (ÖBB).
Kort tid etter at den ble fullført ble den avbildet av Albert Emil Kirchner i en akvarell som han hadde malt på vegne av Ostbahn som en del av syklusen Visninger av lokaliteter på de bayerske østlige jernbanene .
Under hennes besøk til Passau i 1862 og 1873, Empress Sisi tok henne trene over henne broen.
Fra 1904 serverte broen også jernbanen Passau-Voglau-Hauzenberg (granittbane) . Togene deres ble opprinnelig presset bakover fra sentralstasjonen over broen til Voglau-stoppet, deretter fremover langs høyre bredde av vertshuset og deretter Donau til Kräutelstein- broen og på venstre side av Donau til Erlau , hvorfra dro til Hauzenberg .
I 1938, etter innlemmelsen av Østerrike , broen utvidet og forsynt med en stålgitterbjelke med en buet øvre flens til den andre banen.
30. april 1945, to dager før invasjonen av de amerikanske troppene og noen dager før slutten av andre verdenskrig i Europa, ble broen sprengt av Wehrmacht .
Under rekonstruksjonen av broen, som var viktig for påfyllingen av de amerikanske troppene, kunne stålstolen med en buet øvre akkord gjenbrukes. Tre av de fire brotårnene ble sprengt i løpet av gjenoppbyggingen. Den originale gitterbjelken ble erstattet av en 96 m lang midlertidig bro laget av stålstoler med parallelle akkorder. Denne midlertidige broen gjør fortsatt jobben sin.
Fra 2011 til 2014 ble det gjennomført innovative støybeskyttelsestiltak på og i nærheten av den svært frekvente broen.
Kaiserin-Elisabeth-Brücke er en verneverdig bygning .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Beskrivelse av VzG-rute 5831 på via.bahnkonzept.de, tilgjengelig 29. mars 2021
- ↑ Helmut Hilz: Maffeischen-verkstedene i Regensburg (1853-1881): Verksted og brobyggingsverksteder på Untere Wöhrd (PDF).
- ↑ Historisk flyfoto i: Gisa Schäffer-Huber: Passau 1850 til 1930 . Sutton Verlag, Erfurt 2010, ISBN 978-3-86680-582-8 , s. 63 ( begrenset forhåndsvisning i Google Book-søk).
- ↑ Magdalena Hechtel: I fotsporene til Sisi. I: Süddeutsche Zeitung , 10. mai 2016.
- ↑ Moden for en revitalisering - Hauzenbergerbahn ("Granitbahn") fra Passau via Erlau til Hauzenberg på dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org.
- ↑ Kort historie om jernbanelinjen Wels - Passau og togstasjonen Grieskirchen-Gallspach med signalboks 2 i modellbahn-grieskirchen.at ( Memento fra 6. oktober 2014 i Internet Archive )
- ↑ Et hurtigtog som er trukket av 114.01 i retning Wien, kjører viaduktbuene på den nordlige bredden av vertshuset i Passau på rmg-verlag.at (s. 5 i PDF).
- ↑ Atlas for rekonstruksjon - Passau på bavariathek.bayern.
- ↑ Kaiserin-Elisabeth-Bahn til Østerrike på www.passauer-eisenbahn.de.
- ↑ En uvanlig front mot støyen på pnp.de.
- ↑ Liste over monumenter for Passau (PDF) ved det bayerske statskontoret for monumentbevaring, nr. D-2-62-000-195.