Høyeste havn

Den høyeste bredden av Main med den tidligere havnekaia i 2006

Den Höchst port var en urban innlandet port i den Höchst distriktet Frankfurt . Opprinnelsen til havnen, som opprinnelig lå i munningen av Niddam og senere på Main , dateres tilbake til den romerske perioden på slutten av det første århundre. Höchst Main Harbour eksisterte til 1982. Siden 2006 har den tidligere havnen vært en promenade med grønne områder og en ølhage.

Historien om den høyeste havnen

Lastekran på en sokkel fra 1770 ved munningen av Niddam
Skipstrafikk på Main nær Höchst på begynnelsen av 1800-tallet, med Bolongaro-palasset i bakgrunnen

I området av den senere Höchst, en romersk hjelpe fort av den Legio XXII Primigenia ble bygget like etter århundreskiftet , som opererte en murstein ovn her 85-120 . I den beskyttede munningen av Nidda ble det satt opp en havn på nivået av Wörthspitze , som på den tiden fremdeles var en øy mellom Main og to grener av munningen til Nidda. Havnen ble brukt til å forsyne de romerske troppene og til å lande byggematerialer til Limes i Taunus . Etter det romerske tilbaketrekningen på 300-tallet falt bosetningen i øde og havnen ble ikke lenger brukt.

Først fra slutten av 800-tallet kan det antas at det vil være et skip som lander i dette området. Varer som kom med skip fra Rhinen oppstrøms fra Rhinen ble lastet om her og fraktet med vogn over Lindenweg og gjennom den korte Hessen mot Vogelsberg . På dette tidspunktet er imidlertid en strukturelt anlagt havn verken arkeologisk eller verifiserbar i dokumenter. Men innkreving av en tollavgift fra Mainz og eksistensen av et Mainz tollslott i Höchst siden 1100-tallet og de daglige markedsskipene mellom Frankfurt og Mainz som la til kai i Höchst ved middagstid, antyder en elvehavn. Det var først i 1450 at det var skriftlig bevis på en hovedhavn med en betydelig omsetning av varer i Höchst. Med etableringen av Höchst New Town på slutten av 1700-tallet ble Höchst Harbour flyttet til munningen av Nidda. Havnen ble her til begynnelsen av 1900-tallet. En gammel hånddrevet lastekran fra 1800-tallet på en barokk sandsteinsokkel fra 1770 vitner fortsatt om den tidligere havnen på dette tidspunktet.

Gammel MAN svingkran for kullhåndtering som et industrielt monument på Höchst-bredden av Main

I 1873 kjøpte byen Höchst bredden av Main mellom Nied-distriktet og Höchst tollport for å bygge et kommunalt verft her. Dette betydde at en annen havn ble bygget på bredden av Main. Mellom 1882 og 1885 ble Lower Main kanalisert og utvidet til en skipsrute for å være i stand til å takle større skip og voksende varestrømmer fra de første dagene . En av fem stenger ble bygget i Höchst og var i drift til 1927. Höchst-verftene ble utvidet til kai og utvidet fra 1892 til 1912 til det som i dag er Leunabrücke . Fra og med 1908 ble Höchst-bredden av Main hevet med to meter, og kaimuren økte tilsvarende. I 1914 nådde havnen sin endelige størrelse; tre portalkraner var klare for lastearbeid. Hovedsakelig ble tre for møbelindustrien i Höchst og Kelkheim samt råvarer for metallindustrien i Höchst håndtert. I den vestlige delen av havnen ble kull losset for kullkraftverket til Main-Kraftwerke, bygget i 1910 .

Fra 1970-tallet og utover innledet økonomiske endringer som gjorde Höchst Hafen ulønnsom i sin forrige form. Den frakt flyttet stadig til gatene; I økende grad ble det brukt containere som ikke kunne losses i Höchst. Det har ikke vært større kjøpere av bulkvarer i Höchst siden nedgangen i metall- og møbelindustrien. Derfor stoppet byen Frankfurt havnedriften i Höchst i 1982, bare tilførselen av kull til kraftverket fortsatte til den ble lagt ned i 1999. Siden den gang har Mainkai bare noen ganger blitt brukt som brygge for innlandsfartøyer som tar en pause derfra.

Höchst Mainkai har blitt brukt som parkeringsplass og plass til den årlige Höchst Curb siden havnen ble stengt . Den gamle kraftstasjonen ble revet i 2004/2005. I 2006 fikk Frankfurt design av Höchster Mainkai. Parkeringsplassene er redusert til to områder på fergen og Leunabrücke har plass i mellom blitt omgjort til et grønt område med en promenade og en sommer uteservering . Den gjenværende av de tre lastekranene, en luffing svingkran bygget av MAN i 1954 med en løftekapasitet på 3 tonn, ble restaurert som et industrielt monument. Den tidligere Höchst havn er en del av Rhine-Main Industrial Culture Route .

litteratur

  • Wolfgang Metternich: Det ender bra, alt er grønt. Den lange historien til havnene i Höchst. I: Vereinsring Frankfurt (M) -Hochst eV (red.): Festschrift for Höchst Castle Festival 2007. Frankfurt am Main 2007. s. 24–30. (PDF 1 MB)
  • Rudolf Schäfer: Höchst am Main. Frankfurt am Main 1981: Frankfurter Sparkasse
  • Rudolf Schäfer: Chronicle of Höchst am Main. Frankfurt am Main 1987: Kramer. ISBN 3-7829-0293-9
  • Adalbert Vollert: Nied am Main. Kronikk av et distrikt i Frankfurt. Frankfurt am Main 1998: Lokalhistorie og historieforening Nied.

weblenker

Koordinater: 50 ° 5 ′ 51,9 ″  N , 8 ° 32 ′ 52,3 ″  Ø