Greten Handorf

Margaretha "Greten" Catharina Handorf (født 13. april 1880 i Wrohm , † 18. januar 1944 i Cuxhaven ) var skipsreder i Cuxhaven. Den drev den første organiserte fergeforbindelsen mellom Brunsbüttel og Cuxhaven .

Liv

Greten Handorf, født Rohwer, ble født som datter av en skomaker .

På begynnelsen av 1900-tallet flyttet hun til Cuxhaven med mannen og sønnen fordi fiskemarkedet der, grunnlagt i 1908, lovet god inntjening.

Først levde familien av å fange og selge krabber. Etter at ektemannen ikke kunne jobbe heltid etter en ulykke, måtte hun forsørge familien og solgte brød til marinesoldater. Hun lærte av piloter at det på grunn av Kiel-kanalen ble åpnet i 1895, at det var et presserende behov for en fergeforbindelse mellom Cuxhaven og Brunsbüttelkoog, slik at pilotene som fulgte skipene til og fra Brunsbüttel, kunne komme raskere til sitt arbeid og hjem.

I 1919 startet hun ferjedrift med ektemannens fiskekutter og ble for første gang oppført i registeret over Nordtyske Lloyd som reder i 1924 ; hun initierte reetableringen av en og annen ferjesamband, som hadde vært stengt frem til da, og bygde opp en vanlig fergetjeneste. For å gjøre dette fikk hun reimekutteren Grete ombygd. Først var det bare dårlig forberedt for passasjer- og pilottrafikk og ble snart for lite for det økende antall passasjerer. I perioden som fulgte, brukte ikke bare piloter fergen, men også badeturer og besøk til slektninger ble mulig; I tillegg ble det gjort turer til Helgoland . Fra 1926 fortsatte hun fergedriften med den ombygde fiskekutteren Anne-Marie . Imidlertid kunne passasjerene bare bo i det tidligere fiskerommet; det sies at det var plass til 84 personer. I 1927 kjøpte hun slepebåten Merkur , som nå har plass til 184 passasjerer, stykkgods og to biler. Ferja kjørte tre ganger om dagen på søndager og to ganger om dagen de resterende dagene. Passasjerene fikk også mat og drikke, noe som åpnet for en annen inntektskilde. Skipene deres seilte selv i storm og tåke; Gjester som spurte om skipet også seilte i slikt vær, fikk det lavtyske svaret: Mien Schipp driver jümmers!

Greten Handorf var en original og utviklet sine egne ideer for å tiltrekke seg gjester. Så hun hang foran og strenge skilt som sa at Grete snart skulle på en måneskinn tur til sjøs.

Konsesjonen hun trengte for å betjene fergen , som hun trengte for å krysse Reichswasserstraße Elbe , ble hentet personlig fra Reichs transportdepartement i Berlin i 1924 etter lang korrespondanse . For å gjøre dette tok hun toget til Berlin og spurte transportdepartementet på lavtysk hvem de Böberste var her. Etter at hun ble fortalt at ministeren ikke var tilgjengelig, svarte hun ick can töben , tok av seg skoene og spiste sandwichen hennes, som var toppet med Limburgsk ost. Etter en stund ble hun utålmodig og klarte med sitt høye orgel å få henne til å se ministeren. Dette skjedde imidlertid så raskt at hun ikke kunne gli inn i skoene sine - fordi hun ikke gjorde det og gikk på strømper. Da hun så ministeren, åpnet hun samtalen med Kiek, der sitter han jo! Du, minister, vi vil ikke gjøre det igjen ... Ministeren forstod det, og Greten Handorfs argumenter var så velbegrunnede at han umiddelbart ga konsesjonen.

Hun var profesjonelt aktiv fram til 1938, da HAPAG overtok tjenesten. Hun bodde i Cuxhaven til hun døde i 1944. På folkemunne ble hun også kalt kaptein Grete .

Greten Handorf var gift med rekefiskeren Hannes Handorf; sammen fikk de to barn, hvorav deres sønn døde av difteri i 1917 . I 1919 ble datteren Lilly født.

Trivia

Etter at hun fikk revmatiske helseproblemer, kjøpte hun en Mollmobil som en hyttegutt skulle kjøre, men som ikke kunne kobles sammen , så hun bestemte seg for å kjøre bilen selv. På sin første tur mistet hun kontrollen over bilen og sto oppreist i kjøretøyet, armene løftet mot himmelen og fortsatte å rope til helvete, til helvete til hun stoppet på et brorekkverk. For å lære seg å kjøre, lette hun etter et øvingsområde og gikk til offiseren på vakt ved Grimmershörnkaserne, som hun ba om tillatelse til å øve på å kjøre i brakkgården. Da sistnevnte nektet tillatelse, kjøpte hun en ponnivogn og kjørte med den gjennom Cuxhaven; hun holdt skinnhetten fra å kjøre bilen på hodet. Fordi ponnien begynte å trav så snart den fikk Huh! hørte, og pilotene og fiskerne gjorde narr av det da de så vognen forlatt på veien, oppfant hun sitt eget bremsepatent og la en tung vekt rundt hestens nakke da hun måtte stoppe.

Utmerkelser

Fra 2015 til 2017 forsøkte Elb-Link-rederiet å operere fergeforbindelsen mellom Brunsbüttel og Cuxhaven igjen og kåret fergene til skipsklassen MM 90 FC etter de første fergene fra Greten Handorf med Grete og Anne-Marie .

litteratur

• Greten Handorf . I: 1880–1944 Greten Handorf - Reder ( pdf ).
• Peter Bussler: Rederen Greten Handorf fra Cuxhaven. Originalen fra Cuxhaven døde i januar for 75 år siden . I: Menn fra Morgenstern, Heimatbund an Elbe og Weser elvemunning e. V. (red.): Niederdeutsches Heimatblatt . Nei. 828 . Nordsee-Zeitung GmbH, Bremerhaven desember 2018, s. 2–3 ( digitalisert versjon [PDF; 3.1 MB ; åpnet 24. august 2019]). 

weblenker

• Greten Handorf nær Frauenorte Niedersachsen

Individuelle bevis

1. ↑ Jörn-Hinrich Laue: Reise med hurtigrute og andre ferger - møte med slepebåter og bemerkelsesverdige skipskonverteringer: Volum 90 i den maritime gule bokserien av Jürgen Ruszkowski . neobooks, 2016, ISBN 978-3-7380-9541-8 ( google.de [åpnet 24. august 2019]).