Gebr. Wiemann

Selskapet Gebr. Wiemann drev et verft, jernstøperi og maskinfabrikk i Brandenburg an der Havel fra 1867 til 1940-tallet .

Nettstedet til det tidligere verftet Wiemann Brothers i Brandenburg an der Havel i august 2011 med den historiske havnen.
Firma-merke på dampmaskinen til slepebåten Gustav
Det er for snurrevadfiske

historie

Selskapet ble grunnlagt 1. mars 1867 av Carl Wiemann som en liten låsesmedbutikk i Brandenburg. 1. juli 1877 ble grunnleggerens bror, tøyprodusent Wilhelm Wiemann, med på selskapet som partner. Verftet, som nå handles som Gebr. Wiemann , var hovedsakelig opptatt av bygging av lektere for den lokale mursteinindustrien, men også av bygging av små sjøfartøy. Det ble også utført omfattende reparasjoner på Ewern og innlandsfartøy ved verftet . I sin storhetstid, rundt begynnelsen av første verdenskrig, hadde selskapet rundt 500 ansatte, noe som gjorde det til et av de større tyske skipsbyggingsselskapene. Selv om hovedfeltet var mindre og innenlandsfartøy, ble det bygget en rekke kystfrakteskip mellom verdenskrigene. Etter slutten av andre verdenskrig ble selskapet innlemmet i VEB Volkswerft "Ernst Thälmann". 1. oktober 1946 begynte verftet bygge nye Svartehavet Seine skip og levert tilsvarende planer til VEB verftet "Edgar André" i Magdeburg , som begynte å bygge skip av samme type året etter. Fra 400 ansatte i 1948 økte antall ansatte til 2200 innen 1954. I 1962 bestemte imidlertid regjeringen seg for å stoppe verftet på grunn av den trange beliggenheten i byen, mangelen på jernbaneforbindelse og å øke arbeidsstyrken som det var presserende behov for. i VEB Stahl- und Walzwerk Brandenburg . Designkontoret ble opprinnelig videreført som et forsknings- og utviklingssenter for VEB-verftet "Edgar André", og tjente deretter til å utvikle metoder for rasjonalisering innen skipsbygging. Den tidligere tilknyttede Plaue-seksjonen ble overtatt av VEB Schiffsreparaturwerften Berlin.

I omtrent 15 år fram til 1962 ble det bygget 367 skip i verftet, inkludert 291 havgående fartøy som Seiner , Logger , Cutter og Sea Tugs .

*) Hans er fiskefartøy for snurrevadfiske ; hans engelsk: ringnot.

Skipsverftets skip (utvalg)

prefiks Etternavn Byggår tidligere navn Merknader / skrotet / ombygd / solgt / hvor de befinner seg bilde
DS Lina Marie 1901 Bygget som fisketransporter. Lasterommet er delt av langsgående og tverrgående skott og oversvømmes gjennom passasjer under vannlinjen, som forsyner fisken som transporteres levende med ferskvann. Hvordan sende listen Lina marie.jpg
DS Nordstjernen 1902 Kullfyrt trippel ekspansjonsdampmotor, lengde: 26,37 m;
Bredde: 5,25 m; Brukes som passasjerskip, godkjent for 50 passasjerer. Brandenburg på Havel. 		Steamer Nordstern (1) .JPG
DS / MS nise 1904 to-sylindret dampmotor / marine dieselmotor av typen SKL 8 NVD 36 Bottlenose dolphin WSA 07.JPG
DS Annemarie 1906 Bygget for rederiet Weisse & Schmidt, Tiefwerder.
DS Wera 1907 Bygget for Otto Busch, Spandau.
MS Amor 1907 eks. Polecat (til 1940); eks. Niederbarnim (til 1958); Konvertering fra DS til MS 1958 i Berlin, tidligere kaien til Lessing Bridge , senere vraket, ble plassert for noen år siden nær nordbredden av Teltow-kanalen i Berlin-Grünau (tidligere grusbelastningspunkt), siden 2012 køye i Brandenburg Niederhavel , fra 2015 i silokanalen , tidligere betonganlegg, før Opel-fabrikken i 1945 i Brandenburg . I begynnelsen av september 2015 ble det kunngjort at skipet ville bli kansellert. sommeren 2013 2015
DS Gustav 1908 Auguste på gang i Potsdam Haveldampf-Schiffahrt Steamboat Gustav.jpg
DS Seima 1908 eks. Erwin (til 1928); eks. Martha-Frieda (inntil ukjent); eks. Frihet (til 1947) Operasjonell, sist kjente eier: Deutsche Binnenreederei AG Seima / 05609170 / B
DS Fortuna 1909 eks. Max (1909 til ukjent); eks. Migard (1928 til ukjent); eks. Tilfeldighet (1937 til ukjent); eks. Helgoland (1943 til 1974) Dampbåten er nå tørr som et museumsskip på bredden av sjøvannet til Henrichenburg-skipsheisen i Waltrop . Steam-slepebåt Fortuna.JPG
DS Fontene 1910
DS Luise 1910 Den Luise med konstruksjonen nummer 121 har en vannfortrengning på 40 tonn. Dampmotoren er erstattet av en 80 hk firesylindret firetakts dieselmotor av typen EM 4-20 ( IFA S4000 ). Den er 16,5 m lang, 3,8 m bred og har et trekk på 1,4 m. Luise eies av Historischer Hafen Brandenburg ad Havel e. V. og ligger fortøyd foran deres tidligere utstyrskai på Wiemann-verftet i Brandenburg an der Havel. Luise 5.jpg
DS august 1910 Dampbåten er nå et museumsskip ved bredden av Haren-Rütenbrock-kanalen i Sjøfartsmuseet i Haren (Ems) .
DS Elbe 1911 Siste elvdampisbryter i Tyskland, i bruk som passasjerskip med godkjenning for 150 personer. Bygget for den preussiske Elbe River Administration, utplassert på Upper Elbe, i tjeneste frem til 1972. I dag drives den av Förderverein Dampfeisbrecher Elbe eV. Dobbel ekspansjon dampmotor med 230 HK To-flamme rørkjele Christiansen og Meyer Hamburg bygget i 1930. Lengde på skip 30,30 m, bredde 6,50 m, trekk 2,10 m
MS Reinickendorf 1914 eks. Werner (til 1922); eks. Tirpitz (til 1945); eks. Rheingold (til 1959); eks. Seehaupt (til 1972); Konvertering til MS i 1959; momentum Reederei Bethke Berlin "MS Reinickendorf" - geo.hlipp.de - 28799.jpg
DS Sachsenwald 1914 Slepebåt med persontransport; Teknisk monument; Trippel utvidelse dampmaskin Lengde: 25,00 m; Bredde: 5,50 m; Dypgående: 1,10 m; 220 hk Elbe-dampbåt 'Sachsenwald' i Pirna (01-2) .jpg
MS Uwe 1914 Furstenberg Bygg nummer 180; Lasteskip; 3cyl trippel ekspansjon dampmotor; Lengde: 52,30 m; Bredde: 6,65 m; Dypgående: 2,70 m; 220 hk. Rammet av et lasteskip på Elben i 1975, ligger rester av vraket på stranden nær Blankenese. Vrakets posisjon 53 ° 33 ′ 32 ″  N , 9 ° 47 ′ 18 ″  E Koordinater: 53 ° 33 ′ 32 ″  N , 9 ° 47 ′ 18 ″  Ø Uwe (skip, x1975) 02.jpg
DS Poseidon 1925 Snøhvit Den 32 m lange og 5,8 m brede Poseidon ble bygget i 1925 for Kieck-rederiet. Ett år etter at den ble tatt i bruk, satte Stettiner Oderwerke opp en lukket dekksalong , som gjorde det mulig for 500 passasjerer å operere om vinteren. I 1958 var Poseidon en av seks passasjerdampere som fortsatt var i drift i Vest-Berlin. 15. juni 1969 ble Poseidon , som da var eid av Winkler-rederiet, rammet av et Hamburg-tankskip i Sacrower Enge på Havel . Av de 145 passasjerene om bord ble 43 skadet. Den Poseidon ble så sterkt skadet at rederiet hadde vraket skrotet.
DS Saaleck 1925 Eier: Saale-Schiffer rederi; Lengde: 40,28 m; Bredde: 5,25 m; 280 hk; 1945 overlevert til Sovjetunionen.
DS Pilot 1928 Fendel og Fendel, Niederheimbach, på farten VSB Pilot 1.jpg
MS Kryss ess 1929 Konvertering fra DS til MS 1957/58; Rekonstruksjon 1982 i Haren (Ems); momentum Reederei Roderich Wolff Berlin Kryss As.JPG
MS eske 1936 Isbryter, 45 BRT, 120 t, 21,5 m lang, 5,3 m bred, 375 HK, 10,5 kn, Company Sea Lion, 1945 til GB
DS Andreas 1944 Foreløpig (2015) ikke klar til å seile, den historiske havnen i Berlin. Andreas BRB 01c.jpg

Individuelle bevis

  1. ↑ Prefikser av skipets navn
  2. ↑ Dampskip
  3. ^ Dampskip Gustav. I: Schiffahrt-in-Potsdam.de. Weisse Flotte Potsdam , åpnet 30. mai 2021 .
  4. ↑ Vakre Luise hjemme! Slepebåt fra 1910 reddet for Brandenburg av Preussen Landbote 29. april 2013
  5. ↑ August- slepebåten ble sjøsatt for 100 år siden . Rapport i Neue Osnabrücker Zeitung fra 2. august 2010
  6. ^ R. Wolff rederi

weblenker

Commons : Gebr. Wiemann  - samling av bilder, videoer og lydfiler

litteratur

  • Dr. Ing.Sympher , Secret Builder Soldan (red.): Vannforvaltningen i Tyskland og dens nye oppgaver . Volum I. Verlag von Reimar Hobbing, Berlin 1921, s. 318 .
  • Gert Uwe Detlefsen: Fra ewer til containerskip. Utviklingen av de tyske dalbanene . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6 .
  • Andreas Westphafen: Dampskip i Tyskland - De siste vitnene til en tid . Bremen 2003, s.95.