Kvinnevogn
En kvinnebil, henholdsvis et kvinneavdeling eller dameavdeling, er et bestemt område i et offentlig transportanlegg , de eneste kvinnene som får lov til å komme inn. I Japan tillater jernbaneselskaper også rullestolbrukere av begge kjønn å gå ombord. Gutter opp til tolv år har ofte lov til å bruke avdelingene når de er i følge med en kvinne.
Japan
I Japan ble kvinnevogner ( japansk 女性 専 用車 両, josei sen'yō sharyō ) først introdusert på noen linjer sent på kvelden av Tokyo forstadsjernbaneselskap Keio i 2000. Introduksjonen ble foreslått av japanske feminister . Bilene er ment som et tiltak mot seksuell trakassering ( chikan ), noe som er vanlig på overfylte tog i Japan. Siden den gang har konseptet med kvinnevognen spredt seg vidt.
I dag finnes det kvinnerom i noen byer i landet, ikke bare i Tokyo, men også i Kansai . De aktuelle kjøretøyene er ikke reservert for kvinner hele dagen, men snarere om morgenen til klokken 10:00 og om kvelden i rushtiden fra kl. 17.00 til 21.00. I tillegg forbeholder alle selskaper seg eksplisitt retten til å gjenåpne kvinnevognene for alle passasjerer i spesielt travle topptider , dvs. når tettheten i kjøretøyet er spesielt lett for Chikan.
Samtidig har sterk grunnleggende kritikk av kvinnevognene etablert seg i Japan, og klager over at avhengig av linjen, er kvinnevogner ofte satt opp i toppen av toget eller på andre posisjoner som er mest praktiske for å komme seg opp og av og dermed diskriminere menn .
Ideen om kvinnevogner kan spores tilbake til spesielle mor-barn-rom som ble etablert så tidlig som i Taishō-perioden og deretter igjen på 1970-tallet.
På grunn av det høye antallet falske anklager fra Chikan, blir det i økende grad etterspurt mannsvogner, for eksempel 47,5 prosent av aksjonærene på aksjonærmøtet i 2009 i Seibu Holdings som morselskap til Seibu Tetsudō .
Tyskland
Også i Tyskland var det rom som var forbeholdt kvinner, for eksempel på den preussiske statsbanen , der i alle fire vognklasser . Å komme inn i kvinnedelen var strengt regulert. De (mannlige) dirigentene fikk bare komme inn i rommet for å sjekke billetter, i nødstilfeller eller på forespørsel fra damene som reiste dit, og fikk aldri sitte der. Da antall passasjerer økte betraktelig under første verdenskrig , ble kvinneavdelingen avskaffet - først i de lavere togklassene - og deretter i alle tog bortsett fra arbeidstog.
I 2016 ble rom for kvinner innført i regionale tog mellom Leipzig og Chemnitz av Mitteldeutsche Regiobahn (MBR) for å styrke følelsen av sikkerhet blant kvinnelige passasjerer.
Østerrike
I tillegg til kvinneavdelinger tilbyr de østerrikske føderale jernbanene også ammeavdelinger og småbarnsrom i EuroCity- og InterCity- trafikk . I Wien etterlyste ikke-utøvende byråd Ulrike Nittmann (FPÖ) kvinnevogner på t-banen og trikken i et intervju om tiltrinnet i mars 2019.
Tyrkia
For Malatya-trolleybussen , som åpnet i 2015, anskaffet operatøren to spesialbiler for kvinnelige passasjerer i 2017, som takket være deres rosa maling også skiller seg eksternt fra de grå standardbilene for begge kjønn. Spesialvognene kjører på visse ruter som er oppført i henhold til rutetabellen . Opprinnelig var det åtte turer om dagen, men nå løper de bare fire ganger om dagen. I tillegg introduserte Bursa-trikken også spesielle kvinnerom i 2017.
Andre land
.jpg)
_002.jpg)
Kvinnerom finnes i mange andre land. For eksempel med den indiske jernbanen eller den indonesiske statsbanen . Den tidligere Chesapeake and Ohio Railway i USA pleide også å tilby denne tjenesten for kvinner, det samme gjorde de britiske statlige jernbanene på det indiske subkontinentet på 1800- og begynnelsen av 1900-tallet.
I bytrafikken dominerte kvinneavdelinger hovedsakelig islamske Midtøsten , som i Dubai Metro , Metro Cairo , Teheran Metro , trikk Alexandria , trolleybuss Riyadh og trolleybuss Teheran .
I Brasil , den metro Rio de Janeiro tilbyr kvinners avdelinger, i Sør-Korea i Busan T-banen , i Taiwan på Metro Taipei og i Filippinene den Mass Rapid Transit Manila .
Se også
weblenker
Individuelle bevis
- Se Ilse Lenz , Michiko Mae (red.): Kvinnebevegelsen i Japan. Wiesbaden 2010, ISBN 978-3-531-14730-7 .
- ↑ 第 ４ 回 定時 株 主 総 会 招集 Eng ( Eng . "Melding om innkalling til 4. ordinære generalforsamling"). (PDF) (Ikke lenger tilgjengelig online.) Seibu Holdings, 5. juni 2009, s. 62 , tidligere i originalen ; Hentet 17. juni 2009 (japansk). ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Forbud mot opphold av togvakter i kvinneavdelinger (eller andre avdelinger der kvinner reiser alene) - med trussel om avskjedigelse i tilfelle "den minste lovbrudd mot den innsatte" . I: Eisenbahndirektion Mainz (red.): Samling av de publiserte offisielle bladene fra 4. mars 1899. Volum 3, nr. 10. Kunngjøring nr. 83, s. 67.
- ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Official Journal of the Royal Preussian and Grand Ducal Hessian Railway Directorate i Mainz av 17. juli 1915, nr. 36. Kunngjøring nr. 506, s. 246.
- ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for Det kongelige preussiske og storhertuglige Hessiske jernbanedirektoratet i Mainz 30. juni 1917, nr. 35. Kunngjøring nr. 481, s. 207.
- ↑ Kate Brady: Mening delt over togseksjoner kun for kvinner på østtyske rute ( en ) 16. april 2016.
- ↑ Regiobahn introduserer kvinnerom i Sachsen . 25. mars 2016.
- ↑ oebb.at
- ↑ orf.at: FPÖ byråd vil ha kvinnevogner . Artikkel datert 29. mars 2019, åpnet 29. mars 2019.
- ↑ Økning i passasjerer gir nye trolleybusser og et utvidet utvalg Rapport av Jürgen Lehmann på old.trolleymotion.eu, åpnet 26. februar 2019
- ↑ Tyrkia: Vest-tyrkiske byen Bursa introduserer kvinners rom i tog , artikkel fra 19. juni 2017 på nex24.news, åpnet 17. september 2017
