END-transportselskap

SLUTT Verkehrsgesellschaft mbH & Co KG
Logo END.svg
Grunnleggende informasjon
Selskapets hovedkontor Stuttgart - Möhringen
Eieren Esslingen am Neckar : 37,5%
Ostfildern : 25%
Denkendorf : 12,5%
Neuhausen på Fildern : 12,5%
Stuttgarter Straßenbahnen AG : 12,5%
Administrerende direktører Dieter Fink
Linjer
buss 5
statistikk
Passasjerer 5,0 millioner per år
Kjørelengde 1,7 millioner km per år

The END trafikk mbH & Co KG , for det meste kort END kalt, var en overveiende i distriktet Esslingen i Baden-Württemberg fungerende transportselskap basert i Stuttgart - Möhringen . Senest opererte den fem bussruter, hvorav to også betjente Stuttgart-distriktene Heumaden og Plieningen utenfor Esslingen-distriktsgrensen . Byene Esslingen am Neckar (37,5 prosent) og Ostfildern (25 prosent), Stuttgart-trikkene (SSB) og samfunnene Denkendorf og Neuhausen auf den Fildern (hver 12,5 prosent) var involvert i GmbH & Co. KG . 31. desember 2015 opphørte virksomheten etter 90 år.

Linjer

linje rute Operasjonell gjennomføring
119 Esslingen jernbanestasjon  - Zollberg - Nellingen - Denkendorf Neuhäuser Strasse S1 RB, RE SVE
120 Esslingen jernbanestasjon  - Zollberg - Nellingen - Scharnhausen - Neuhausen - Wolfschlugen Löwen S1 RB, RE SVE
121 Oberesslingen togstasjon  S1- Sirnau - Denkendorf - Neuhausen Schlossplatz SVE, tidligere Schefenacker
122 Esslingen jernbanestasjon  - Scharnhauser Park - Scharnhausen - Plieningen - flyplassS1 RB, RE U7, U8 S2, S3 Fischle
131 Esslingen jernbanestasjon  - Parksiedlung - Ruit - Heumaden   - Kemnat (- Scharnhausen Plieninger Straße Nord) S1 RB, REU7, U8 Fischle, Ruffner , fram til 1994: SSB , 1994-2000: Ruffner

historie

Den 19. august 1924 Lord Mayor of Esslingen og ordførere i Berkheim , Denkendorf, Nellingen auf den Fildern og Neuhausen auf den Fildern besluttet å sette opp et aksjeselskap med en utsikt til den planlagte byggingen av en trikk . Dette trinnet fant sted 27. januar 1925, aksjekapitalen var 750.000 riksmark og ble fordelt som følger:

  • Esslingen by: 375 000 riksmarker (50,0 prosent)
  • Stuttgarter Straßenbahnen AG: 150000 riksmarker (20,0 prosent)
  • Nellingen kommune på Fildern: 113 000 riksmarker (~ 15,1 prosent)
  • Denkendorf-samfunnet: 112 000 riksmarker (~ 14,9 prosent)

Selskapet ble opprinnelig kalt Straßenbahn Esslingen - Nellingen - Denkendorf GmbH, og den 24. juni 1926 mottok det konsesjonen for å bygge og drifte trikken over land fra Esslingen via Nellingen til Denkendorf . Dette ble endelig åpnet 18. desember 1926. Med tanke på utvidelsen av trikken i 1929 ble også samfunnene Scharnhausen og Neuhausen auf den Fildern med på selskapet 17. februar 1928. Aksjekapitalen ble økt til 1 000 000 riksmerker og ble fra da fordelt på seks aksjonærer:

  • Esslingen by: 440 000 riksmarker (44 prosent)
  • Stuttgarter Straßenbahnen AG: 240 000 riksmarker (24 prosent)
  • Denkendorf-samfunnet: 120000 riksmarker (12 prosent)
  • Nellingen kommune på Fildern: 120000 riksmarker (12 prosent)
  • Neuhausen auf den Fildern-samfunnet: 50000 riksmarker (5 prosent)
  • Scharnhausen-samfunnet: 30 000 riksmarker (3 prosent)

På begynnelsen av 1930-tallet kom selskapet i økonomiske vanskeligheter, det kunne bare reddes ved å øke aksjekapitalen enda en gang til nå 1.200.000 riksmarker og samtidig bli hovedeier av SSB:

  • Stuttgarter Straßenbahnen AG: 450 000 riksmarker (~ 37,5 prosent)
  • Esslingen by: 430 000 riksmarker (~ 35,8 prosent)
  • Denkendorf kommune: 120 000 riksmarker (10,0 prosent)
  • Nellingen kommune på Fildern: 120 000 riksmarker (10,0 prosent)
  • Neuhausen auf den Fildern-samfunnet: 50000 riksmarker (~ 4,2 prosent)
  • Scharnhausen-samfunnet: 30 000 riksmarker (~ 2,5 prosent)

1. oktober 1955 startet END også busstjenester i tillegg til trikketrafikk, den første linjen kalt Fi koblet Esslingen via Nellingen og den føderale motorveien 8 med Echterdingen (i dag en del av bussrute 35). Hun brukte leide biler. I desember 1957 ble denne første END-busslinjen overlevert til SSB og slått sammen med linje E. I stedet tok END en ny busslinje De fra Oberesslingen til Denkendorf i drift, som til slutt ble utvidet til Neuhausen auf den Fildern i oktober 1962. Denne andre linjen ble også operert med en leid buss.

I 1958 fulgte den nye Ru- linjen fra Esslingen stasjon til Ruit, der END anskaffet sin første buss. I 1961 ble det åpnet et depot på Parkstrasse for de nå to END-bussene i parkoppgjøret . Bygningen er der fortsatt i dag og brukes for tiden av en håndverksvirksomhet som et lagringsanlegg.

I 1969 overtok END linjene Q (Heumaden-Ruit-Scharnhausen, senere utvidet til Nellingen) og R (Heumaden-Ruit-Nellingen via Paracelsus Hospital) fra SSB på leiebasis. Senere ble også Kemnat servert. Den femte busslinjen fulgte 1. januar 1975, den nyetablerte linjen D , som betjente bytrafikken i Denkendorf og gikk mellom trikkeholdeplassen og Albert-Schweitzer-Schule. I dag kjører samfunnsbussen i Denkendorf hit.

En SVE-duobuss i bruk på END-linjen 120 til Neuhausen

I løpet av konverteringen av trikken til omnibusdrift 1. mars 1978 mottok selskapet sitt nåværende navn. Trikken til Denkendorf ble erstattet av den nye linjen ED , trikken til Neuhausen auf den Fildern av den nye linjen EN . Siden den gang har END ikke lenger hatt egne busser, i stedet er hele kjøreprestasjonen bestilt av det kommunale transportselskapet Esslingen am Neckar (SVE) eller det private busselskapet Esslinger Omnibusverkehr E. Fischle , Ruffner og Schefenacker . Inntil 1994 SSB også fungerte som en underleverandør av slutten.

I 1985 ble den gamle brevordningen oppgitt, med tanke på full integrering i Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) 1. oktober 1993 ble tresifrede linjenumre introdusert:

  • ED> 119
  • EN> 120
  • De> 121
  • Q og R> 130
  • Ru> 131

Noen ganger var også linjene 119 og 120 en del av trolleybussen Esslingen am Neckar . Fra 1990 til 2005 ble de servert av SVE med duobusser av typen Mercedes-Benz O 405 GTD . Disse opererte elektrisk mellom Esslingen jernbanestasjon og bygrensene i begge retninger; trekkvekslingen skjedde ved Nellinger Linde stopp. Koblingsinfrastrukturen , som nå er delvis foreldreløs , var alltid eid av SVE.

Den siste END-bussforbindelsen var linje 122, som fra 9. september 2000 opprinnelig gikk mellom Esslingen jernbanestasjon og Scharnhausen Plieninger Strasse og ble utvidet til Stuttgart lufthavn i 2001 . Til gjengjeld ble linje 130 også oppgitt 9. september 2000 og erstattet av den nye linjen til Stuttgart Stadtbahn som fører til Nellingen .

Opphør av forretningsdrift

I slutten av 2015 ble END Verkehrsgesellschaft avviklet. Dette ble bestemt av aksjonærene i november 2013. SSBs eierandel i det interkommunale selskapet ble samtidig avsluttet. Årsaken til dette: I henhold til den nye juridiske rammen for EU (EU) som har vært i kraft siden 2007, kan ikke videre deltagelse av SSB i END etter 2018 lenger bringes i tråd med kravene i EU-reguleringen. Ellers kunne byen Stuttgart ikke lenger outsource levering av transporttjenester direkte til datterselskapet SSB. SLUTT-linjekonsesjonene utløp ved utgangen av 2015 og ble overført til Esslingen-distriktet. Rutenettet var uendret. Distriktet Esslingen har tilbudt transporttjenestene og tildelt dem til det private selskapet GR Omnibus , som har drevet de fem rutene under merkenavnet Filderexpress siden 1. januar 2016 . Tidligere overtok Schlienz- busselskapet fra Kernen im Remstal aktivitetene til Gerhard Ruffner Omnibusverkehr 1. januar 2015 og grunnla det nye selskapet GR Omnibus.

Et forsyningsselskap ble grunnlagt for END-ansatte, som har sikret de ekstra fordelene siden begynnelsen av 2016, men fungerer ikke som transportselskap.

kjøretøy

trikk

omnibus

Følgende 13 vogner er anskaffet for motortransport gjennom årene:

litteratur

  • 50 år av Esslingen - Nellingen - Denkendorf trikk 1926–1976, offisiell minnepublikasjon for 50-årsjubileet

Individuelle bevis

  1. ↑ SSB- ansattmagasin Über Berg und Tal , mai 2014-utgave