Tyske Lufthansa (DDR)
| Tyske Lufthansa | |
|---|---|
| |
| IATA-kode : | |
| ICAO-kode : | |
| Kallesignal : | |
| Grunnlegger: | 1955 |
| Driften stoppet: | 1963 |
| Sete: | Schönefeld |
| Turnstile : | |
| Flåte størrelse: | |
| Mål: | Nasjonalt og internasjonalt |
| Deutsche Lufthansa opphørte i 1963. Informasjonen i kursiv viser til den siste statusen før operasjonen er avsluttet. | |
Det tyske Lufthansa GmbH var det første flyselskapet i den tyske demokratiske republikken og var under dette navnet fra 1955 til 1963. Hun var ikke i slekt med Deutsche Lufthansa AG .
grunnleggelse
28. april 1955 ble en resolusjon fra presidiet for DDR-ministerrådet 27. april 1955 med følgende ordlyd publisert i samordning med den sovjetiske ambassaden : å grunnlegge. Den tyske Lufthansa er underlagt innenriksdepartementet. ”Denne beslutningen hadde vært forutgående forarbeid siden mai 1954 for en avtale som ble undertegnet 27. april 1955 mellom DDR og Sovjetunionen om overføring av Schönefeld lufthavn (sørlige del) som DDRs sentrale flyplass. var operativ. 1. juli 1955 utnevnte ministerrådet den første ledelsen av Deutsche Lufthansa. Denne datoen blir generelt sett på som dagen Deutsche Lufthansa GmbH ble grunnlagt i DDR .
Katalogen
8. juli 1955 møtte styret, utnevnt en uke tidligere, for første gang. Møtestedet var møterommet til DDR-regjeringens hovedkontoradministrasjon. Møtet ble ledet av hoveddirektøren Arthur Pieck , sønnen til Wilhelm Pieck . Arthur Piecks første stedfortreder, Fritz Horn , direktør med ansvar for flytrafikk , var utdannet pilot. Teknisk direktør Ernst Wendt, polarflyger, hadde også blitt verkdirektør i Deutsche Lufthansa AG etter å ha jobbet som montør og håndverksmester. Direktør Karl Heiland var til slutt ansvarlig for politisk arbeid, men han var spesialist i den grad han hadde fullført pilotopplæring med luftforsvaret , om enn uten kvalifisering på grunn av krigen.
| betegnelse | Fornavn Navn | tjenesteperiode |
|---|---|---|
| Sjefdirektør | Arthur Pieck | 1955 |
| Direktør Lufttrafikk | Fritz Horn | 1955 |
| Direktør for flyoperasjoner | Walter Lehweß-Litzmann | 1959-70 |
Første flyreiser
30. juli 1955 landet den første maskinen til det nye selskapet, en Ilyushin Il-14 med flyregistreringen DDR-ABA , på den sentrale flyplassen Berlin-Schönefeld . Den første offisielle flyvningen fant sted 16. september 1955. Maskinen brakte en regjeringsdelegasjon under statsminister Otto Grotewohl til Moskva for å undertegne statstraktaten mellom Sovjetunionen og DDR .
Planlagt flytur
4. februar 1956 åpnet Lufthansa rutetjenester på ruten Berlin - Warszawa . Samme år fulgte flymessen Berlin - Leipzig 27. februar, ruten Berlin - Praha - Budapest - Sofia 16. mai , Berlin - Praha - Budapest - Bucuresti 19. mai og Berlin - Vilnius - Moskva 7. oktober .
Personell og maskiner
Først skaffet DDR Lufthansa bare bakkemannskapet. De mannskaper og maskiner av Ilyushin Il-14 typen opprinnelig kom utelukkende fra Sovjetunionen. 13. mars 1957 fløy Gerhard Frieß som den første tyske sjefen på en planlagt Lufthansa-flytur til Moskva. Mens de første 14 Ilyushin Il-14 fortsatt ble importert fra Sovjetunionen, var den 15. allerede en lisens for Elbe Flugzeugwerke i Dresden. Lufthansa mottok nesten maskiner som ikke bare ble bygget i sitt eget land, men også designet i DDR. Verken Type 152 eller Type 153 gikk imidlertid i serieproduksjon, og derfor fortsatte Lufthansa å dekke behovet for større passasjerfly med Ilyushin-fly. Fra 28. mars 1960 fikk Il-18s tross alt turbopropfly . På slutten av 1962 hadde Lufthansa i DDR 26 eldre Il-14 og fem Il-18.
Slutten på Lufthansa i DDR
På bakgrunn av at den vesttyske Lufthansa allerede lovlig hadde kjøpt merkenavn og varemerker for den "gamle Lufthansa" i avvikling før grunnleggelsen av DDR Lufthansa, kom Arthur Pieck med følgende kommentarer til Otto Grotewohl noen måneder etter etableringen av Lufthansa i DDR: "Fra et formelt juridisk synspunkt er vi i en situasjon der selv våre egne domstoler må forby oss å bruke navnet Deutsche Lufthansa og den stiliserte kranen som varemerker."
13. mars 1958 bestemte en runde i Erich Honecker , som Arthur Pieck også tilhørte, å stifte et nytt selskap i tilfelle en "nødsituasjon" og å registrere det i varemerkeregisteret (DDR, Madrid, Bern). 8. september 1958 ble Interflug, Gesellschaft für internationale Flugverkehr mbH, stiftet. Med 1,1 millioner mark ga Lufthansa i DDR størstedelen av totalt to millioner mark i aksjekapital, og Arthur Pieck var administrerende direktør.
I lys av det truede juridiske nederlaget til Lufthansa (DDR) mot Lufthansa (Vest) i en prosess i Beograd, begynte tilbaketrekningen til den utvidede avlyttingslinjen. I juli 1963 er det erklærte SED - Politburo enig i "at Lufthansa blir avviklet fordi det er ulønnsomt å ha to selskaper, og at det dannes et samfunn under navnet Inter flight ." 1. september 1963 ble DDRs lufttransportvirksomhet slått sammen og videreført med ledelsen av DDR-Lufthansa, men under firmanavnet Interflug .
Ytterligere historie om luftfart i DDR
Den videre historien om luftfart i DDR er beskrevet i artikkelen Interflug .
Se også
litteratur
- Klaus Breiler: Den store boka til Interflug . Das Neue, Berlin 2007, ISBN 978-3-360-01904-2 .
- Helmut Erfurth: Den store boka til DDR-luftfarten . GeraMond, München 2004, ISBN 3-7654-7216-6 .
- Horst Materna: Historien om flyplassen Berlin-Schönefeld 1945–1963 . Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2016, ISBN 978-3-86777-326-3 .