Fritz Horn (pilot)

Fritz Horn (født 13. desember 1896 i Brandenburg (Havel) ; † 2. mai 1963 i Mosigkau (?) ) Var pilot og pioner innen sivil luftfart .

Liv

Han ble født som det fjerde barnet til trearbeideren Friedrich Horn. Etter å ha gått på barneskolen og ungdomsskolen begynte han i lære som elektriker i 1911. Etter endt utdannelse, i 1914, fant han en jobb som montør i Hansa & Brandenburgische Flugzeugwerke AG , hvor han snart ble overført til flyplassen der som montør . Der hadde han den første muligheten i 1915 å fly som passasjer i en Etrich Taube . I 1916 flyttet Horn til filialen til AGO Flugzeugwerke i Berlin-Johannisthal . Der fikk han utkastet sitt og tjente som sjefsmontør på en feltflyplass. Etter slutten av første verdenskrig jobbet han i 1919 med grensepilotene. Der lærte han seg å fly og fikk ta verkstedfly litt senere.

I 1921 flyttet han igjen, denne gangen til Königsberg til Lloyd Ostflug. Der fikk han lisens nr. 54 som kommersiell pilot fra Samferdselsdepartementet, etter at han hadde reparert og repatriert et selskapsfly som hadde landet i Litauen. I januar 1922 fikk Horn jobb som formann hos Junkers i Dessau og ble avskjediget litt senere som sjef for flyverftet i Danzig . Der var han involvert i å sette opp flyselskapet Danzig - Warszawa - Lviv og noen flyruter mot øst. I 1923 flyttet Horn til Budapest på vegne av Junkers, hvor han jobbet for flyselskapet Aeroexpress som formann og pilot frem til 1925.

Samme år dro han tilbake til Dessau og tok en Junkers G 23 (WNr. 843, registrering S-AAAK) dit fra 20. til 25. juni 1925 på den såkalte syvstat flyet Berlin / Tempelhof - Danzig - Malmö - København - Zürich - Wien −Berlin / Tempelhof, som bare gikk gjennom seks stater. I løpet av de neste to årene jobbet Horn internasjonalt som spesialist for Junkers i Portugal, Argentina, Brasil og Chile. I 1927 kom han tilbake til Budapest og hjalp til med å sette opp flyselskapet Bunavad. Totalt satte han tre verdensrekorder. Under en av sine mellomlandinger i Dessau 24. april 1927 fløy han en kombinert verdensrekord for distanse og utholdenhet med en Junkers G 24 . Med en nyttelast på 1000 kg fløy han 2020 km med en gjennomsnittsfart på 140 km / t på 14 t 23 min 45 s. Samme år mottok han offisielt tittelen flykaptein.

Fra 1929 til 1937 bodde han i Kina for å sette opp den sivile "Eurasia flight service" på vegne av Lufthansa . I løpet av denne tiden fløy han 75.000 kilometer som pilot. Han dro deretter tilbake til Dessau i 1937, men flyttet kort tid etter til Sør-Afrika som instruktør for Junkers-fly. I begynnelsen av andre verdenskrig ble Horn internert med familien. I 1944 ble Horn løslatt i bytte for en utveksling og dro tilbake til Dessau, hvor han først kom i kontakt med denne nye typen stasjon mens han bygget jet turbiner. Etter krigens slutt ble han midlertidig utnevnt til borgermester i Mosigkau av de amerikanske okkupasjonsmaktene. Etter at Dessau hadde blitt en del av den sovjetiske okkupasjonssonen, vendte han tilbake til Junkers-fabrikken og sammen med noen andre tidligere ansatte opprettet en avdeling for mekaniske og hydrauliske tester. I oktober 1946 ble han ført med familien og andre ansatte i Junkers som en del av Ossawakim-kampanjen til Podberesje i Sovjetunionen , for å være der i OKB -1 som nestleder for avdeling 4 for mekaniske og hydrauliske tester, som ble demontert og også sendt , å jobbe.

I 1953 kom Horn tilbake til DDR og ble teknisk sjef for Dresden flyfabrikk, som var under konstruksjon, samt organisasjonssjef for den tilknyttede flyplassen . Fra 1. juli 1955 til han gikk av med pensjon høsten 1959 hadde han stillingen som direktør for flyoperasjoner og flysikkerhet i Berlin-Schönefeld . I 1956/57 reiste han igjen til Sovjetunionen for å ivareta deltakerne i DDRs første kommersielle pilotkurs på “ Aeroflot Higher Aviation School ” i Ulyanovsk .

litteratur

  • Rudi Neuendorf: "Papa" Horn . I: Aviator Calendar of the DDR 1982 . Military Publishing House, Berlin 1981, s. 79-86 .
  • Jörn Lehweß-Litzmann: Grunnleggerne av DDR-luftfart . Military Publishing House, Berlin 2010, ISBN 978-3-360-02703-0 .

Utmerkelser

En gate på Berlin Brandenburg lufthavn ble oppkalt etter Fritz Horn.

Individuelle bevis

  1. ^ Günter Schmitt: Junkers og flyene hans. Transpress, Berlin, 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 101-102
  2. ^ Karl Morgenstern (dpa): Piloter med festbok In: Spiegel online fra 10. september 2008
  3. ^ Günter Schmitt: Junkers og hans fly , Transpress, Berlin, 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 103 og s. 122
  4. Dmitri Alexejewitsch Sobolew: Tyske spor i sovjetisk luftfartshistorie. Mittler, Hamburg; Berlin; Bonn, 2000, ISBN 3-8132-0675-0 , s. 268 "Liste over tyske fly-, motor- og utstyrsspesialister som jobbet i sovjetiske fabrikker og lokasjoner fra 1946 til 1953/1954."
  5. ^ Franz Spur: Militær transportfly Dessau - Dresden. Et bidrag til den 35-årige historien til DDR-transportflyget. AeroLit, Diepholz 2002, ISBN 3-935525-08-7 , s. 15-17