Dollnitz jernbane

Den Döllnitzbahn GmbH (DBG) er en jernbaneinfrastrukturselskap og et jernbaneselskap basert i Mügeln , Sachsen . Selskapet driver smalsporede grenlinjer Oschatz - Mügeln , Mügeln - Glossen og Nebitzschen - Kemmlitz .

historie

26. juni 1991 kjøpte det daværende ProBahn - Main Association of East German States (nå den tyske jernbanekundeforeningen , DBV) ruten med noen av kjøretøyene som ble brukt der fra Deutsche Reichsbahn for å holde den operativ for publikum transportere. 17. desember 1993 overtok den nystiftede Döllnitzbahn GmbH ruten mellom Oschatz, Mügeln og Kemmlitz, som var til overs fra Mügeln-nettverket, hvis eneste aksjonær var Deutsche Bahnkunden-Verband e. V. var. Av juridiske årsaker ble det senere Döllnitzbahn spesialforening med byene og distriktet. Hovedmålet for selskapet var i utgangspunktet å opprettholde fortsatt eksisterende godstrafikk fra kaolin steinbruddet i Kemmlitz . For dette formålet ble det anskaffet brukte smalsporede godsvogner fra Mansfeld Mining Railway, og et nytt omlastningsanlegg til standard sporvidde ble bygget i Oschatz. Med brukte diesellokomotiver av typen FAUR L30H var det mulig å opprettholde godstrafikken foreløpig. Likevel reduserte transportene gradvis, slik at godstrafikken måtte stoppes i 2001. Dette gjorde Döllnitzbahn til den siste smalsporede jernbanen med offentlig godstrafikk i Sachsen.

Regelmessig service med diesellok 199 031 (2010)

Stasjonsfestival i Mügeln i anledning jubileet "130 år med smalsporende jernbanelinje Oschatz - Mügeln" (2014)

I dag kjører bare skoletog og damptog spesialtog på Döllnitzbahn-ruten. Döllnitzbahn GmbH er partner i Saxony Steam Railway Route . I slutten av 2010 ble hun tildelt Claus Köpcke-prisen for omlegging og konsolidering av selskapet . I mellomtiden var fortsatt eksistens i fare, ettersom foreningen for det lokale trafikkområdet Leipzig (ZVNL) i februar 2011 bestemte seg for å stoppe finansieringen av jernbanetrafikk på slutten av skoleåret 8. juli 2011 med tanke på redusert bevilgning av midler fra Free State of Saxony.

15. juni 2011 kunngjorde imidlertid en talsmann for det saksiske transportdepartementet (SMWA) at finansieringen av jernbanedrift fram til utgangen av 2012 er sikret. For permanent sikkerhetskopiering tok aksjonærmøtet i Döllnitzbahn beslutningen til ledelsen innen 16. november 2012 servicekontrakten til det saksiske Oberlausitz jernbaneselskap å overføre, hvis administrerende direktør Ingo Neidhardt det kjøpte i personlig union fra begynnelsen av 2013 SOEG). I slutten av desember 2012 ble det inngått en transportkontrakt mellom Döllnitzbahn GmbH og Döllnitzbahn Zweckverband, som sikrer finansieringen for årene 2013 og 2014, hvor halvparten av midlene kommer fra det saksiske transportdepartementet. Disse midlene er allerede forutsatt for årene 2015 til 2020 i finansforordningen for offentlig transport i Sachsen som ble vedtatt 18. desember 2012. 18. desember 2014 signerte Döllnitzbahn og ZVNL en ny transportkontrakt som gir 23 000 togkilometer årlig frem til 2020. Av dette er 20 000 kilometer beregnet for skoletrafikk og 3000 kilometer for historisk togtrafikk med damplokomotiver.

Skinnebilen 137 515 er beregnet for skoletrafikk

22. november 2013 mottok Döllnitzbahn en finansieringsmelding fra SMWA for den første delen av renoveringen av infrastrukturen. Investeringskostnadene for de fire planlagte seksjonene er på rundt 2,6 millioner euro, med finansiering fra Sachsen med 75 prosent. Etter renoveringen av seksjonene Nebitzschen - Altmügeln, Mügeln - Glossen og Mügeln - Naundorf, ble seksjonen Naundorf - Oschatz forble i 2016, som ble renovert fra sommer til høst.

Etter at Nebitzschen - Kemmlitz Ort-delen av ruten hadde vært utilgjengelig i mer enn 10 år, ble den gjenåpnet 9. juni 2017 etter at ruten ble pusset opp av DBV-Förderverein Wilder Robert. 8. september 2018 ble seksjonen til Kemmlitz Bbf satt i drift igjen. I tillegg forlenget ZVNL transportkontrakten med Döllnitzbahn til 2027.

framtid

Döllnitzbahn GmbH uttalte i 2014 at de vurderte å gjenoppbygge den nedlagte ruten fra Glossen til Wermsdorf. Dette kan brukes til å koble Hubertusburg slott til ruten. Dette vil gi Döllnitzbahn et nytt, attraktivt reisemål for første gang, noe som kan øke antall passasjerer på lang sikt. Imidlertid, hvis den reaktiveres, vil ruten ende 1,7 kilometer før slottet, ved det tidligere Wermsdorf / Döllnitz-reservoaret . Lutz Haschke, autorisert undertegner av Döllnitzbahn, ser på dette som et "løsbart" problem. I følge dette skal busser eller hestevogner tette gapet. “Og hvis du kan, kan du gå.” Ifølge anslag ville den nye bygningen koste tre til fire millioner euro.

DBV Friends 'Association Wilder Robert

Spesiell tur i anledning jubileet "130 år av Oschatz - Mügeln smalsporbane" (2014)

DBV-Förderverein Wilder Robert ble grunnlagt i 1994 med sikte på å bevare de historiske fasilitetene og kjøretøyene til "Wilder Robert". I begynnelsen besto foreningens aktivitetsområde i å gjennomføre spesielle turer med eksisterende, operativt kjøretøymateriale, blant annet med damplokomotivene ( IV K ) 99 561, 99 574 og 99 584.

Etter hvert, med hjelp fra ABM og lokale selskaper, begynte foreningens medlemmer å renovere bygninger langs smalsporet jernbane. Den Mügeln varer gulv , sanitæranlegget, signal boksen jeg og jernbane vedlikehold bygningen ble renovert. I Oschatz fortsatte arbeidet med å renovere fyrhuset der i 2009. Den største prestasjonen til DBV-støtteforeningen "Wilder Robert" var rekonstruksjonen av Nebitzschen-Glossen-ruten ved hjelp av samfunnet Sornzig-Ablaß .

I kjøretøysektoren ble hovedinspeksjonen utført på IV K 99 561 (2001-2003) og 99 574 (2006-2007). Biler ble også renovert; I 2001 sto lastevognen 970-277 ferdig. Dette ble fulgt av godsvognen GGw 97-15-02, hengslet lokkbil KKw 97-27-18 og bagasjebilen KD4 974-309.

Trekkjøretøyer

Informasjon i henhold til Döllnitzbahn-bilisten.

weblenker

• Nettsted for Döllnitzbahn GmbH
• Nettsted for foreningen "Wilder Robert" eV
• Döllnitzbahn på sidene til Steam Railway Route Saxony

Individuelle bevis

1. ↑ Heinz Grossnick: insentiv og håp for Döllnitzbahn. (PDF) I: Oschatzer Zeitung. 10. desember 2010, arkivert fra originalen 16. desember 2015 ; Hentet 26. februar 2011 . 
2. ↑ Ralf Julke: ZVNL bestemmer seg for å kutte pakken: omfattende kutt i lokal kollektivtransport i Vest- Sachsen. I: Leipziger Internet Zeitung. 17. februar 2011, arkivert fra originalen 15. april 2014 ; Hentet 26. februar 2011 . 
3. ↑ Döllnitzbahn har fått ny administrerende direktør. Ingo Neidhardt presenterte for publikum. (PDF; 280 kB) Döllnitzbahn GmbH, 4. desember 2012, arkivert fra originalen 3. desember 2013 ; åpnet 30. januar 2013 . 
4. ↑ Döllnitzbahn reiser til en trygg fremtid. (PDF; 98 kB) Oschatz byadministrasjon, 20. desember 2012, arkivert fra originalen 3. desember 2013 ; åpnet 30. januar 2013 . 
5. Signering av Döllnitzbahn transportkontrakt. (PDF) Pressemelding fra Association for the Local Transport Area Leipzig (ZVNL), 18. desember 2014, åpnet 19. juni 2018 . 
6. ↑ Minister Morlok overleverer finansieringsbeslutningen for den første delen for renovering av infrastrukturen til Döllnitzbahn. (PDF) Döllnitzbahn GmbH, 22. november 2013, arkivert fra originalen 3. desember 2013 ; Hentet 29. november 2013 . 
7. ↑ Axel Kaminski: Smalsporende jernbane - Sachsen donerer nye sviller til Mügelner Döllnitzbahn. I: lvz.de. 12. mars 2016. Hentet 14. mars 2017 . 
8. ↑ Heinz Groß Nick: tog - Nye spor for Döllnitzbahn i Oschatzer-distriktet Thalheim. I: lvz.de. 14. september 2016, åpnet 14. mars 2017 . 
9. ↑ Kemmlitzer rutegren åpnet igjen. Döllnitzbahn GmbH, 12. juni 2017, åpnet 23. juli 2017 . 
10. ↑ Gjenåpning av linjen til Kemmlitz. DBV-Förderverein Wilder Robert eV, 10. juni 2017, åpnet 23. juli 2017 . 
11. ↑ pressemelding. Döllnitzbahn GmbH, 8. september 2018, åpnet 26. november 2018 . 
12. ↑ Döllnitzbahn vil reise til Wermsdorf i fremtiden. MDR Sachsen, 24. juli 2014, arkivert fra originalen 14. juli 2015 ; åpnet 15. september 2014 . 
13. ^ Kjøretøy av "Wild Robert". I: Wilder-Robert.de. Arkivert fra originalen 3. desember 2013 ; åpnet 28. april 2018 . 
14. ↑ Damplokomotiver. I: Wilder-Robert.de. Hentet 28. april 2018 .