Bull stander
Ved seiling, et bull stativ er en sikkerhetsline som er ment for å forhindre en patent utligger (plutselig, ukontrollert dreining av treet til den andre siden av skipet).
historie
Opprinnelsen til begrepet er sjelden og kort okse brukte mye sammenflettet garn . Dens faktiske opprinnelse er uklar. Navngivningen "Bullenstander" vil sannsynligvis være en korrupsjon av det lavtyske ordet "Bulien", som nøyaktig står for den beskrevne funksjonen. Bulien på sin side kommer sannsynligvis fra Engl. Begrepet "bowline", som ble brukt for å motvirke brasen på firkantede seilere, og oppfylte dermed igjen den beskrevne funksjonen.
bruk
På seilbåter brukes en oksestandard bare på motvindkurs , hvor risikoen for patentjibe er størst. På hovedbommen - for det meste ved Nock - er en bånd festet til og på fordekket okkupert . Den kan også viderekobles på prognosen og føres tilbake i cockpiten slik at den kan betjenes derfra.
På store seilskuter blir derimot vanligvis ikke dispensert med oksestandere på nærbaner . På grunn av de betydelig høyere kreftene brukes en takling ("Bullentalje"). Den ene siden av oksestativet er festet til treet, den andre til et stabilt dekkbeslag eller utstyr foran treet.
Oksestanden må frigjøres før hver manøver.
Som sikkerhetsutstyr
Den potensielle faren for en patentjibe for mannskap og skip er ikke bare betydelig i sterk vind . Selv i svak vind utvikler det snu treet store krefter. Igjen og igjen oppstår alvorlige og ekstremt alvorlige skader når en person blir truffet av et tre, noen ganger med dødelig utfall. Vanlige konsekvenser er alvorlige blåmerker, ødelagte ribber, brudd på hodeskallen, å gå over bord. På grunn av de høye kreftene som oppstår, kan en patenthals også skade skipets rigg . Spesielt i fare er arkfeste og lutellager , og som et resultat av at treet svinger fremover med stor kraft, er også dekslene som ikke er dimensjonert for slike tverrbelastninger i fare . Hvis dekslene ødelegges, holdes masten ikke tilstrekkelig, noe som igjen kan knekke.
En politimannstander kan forhindre disse farene.
I seilitteraturen og av Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation anbefales bruk av oksestativ som sikkerhetsutstyr. Sikkerheten oppnådd ved dette oppveier risikoen.
Tyrestativet er en uunnværlig del av sikkerhetsutstyret på sjømannen for et lite mannskap eller enhåndsseiler og for nybegynnere. Den ledes fra bommelen frem til prognosen til en remskive på høyden av de fremste fortøyningsklemmene, derfra til en annen remskive på den andre siden av skipet og derfra tilbake til cockpitområdet . Så du har en omkretslinje som på den ene siden fester bommen på akterbaner, på den andre siden kan den også løsnes fra cockpiten med et håndtak hvis kursen endres. Det er viktig å enkelt og trygt nå belegget for å kaste i tilfelle en manøver, selv med en rastløs yacht. Det er derfor ingen risiko for "manglende evne til å manøvrere" på grunn av den okkuperte oksestanden. Tyrestativet er standard på alle rimelig trygge utstyrte små til mellomstore seilbåter.
henrettelse
På grunn av de store kreftene som kan handle på Bullenstander, bør den bringes frem så langt som mulig. For å minimere belastningen på oksestandlinjen, vil et feste i 90 graders vinkel til det senkede treet være ideelt. Dette er imidlertid ikke mulig i praksis fordi det bare er vann der. Diagrammet motsatt illustrerer forholdet mellom oksestativets vinkel og treet og den ekstra belastningen på båndet. Hvis vinkelen er mindre enn 25 grader, øker belastningen på linjen uforholdsmessig og kan nå en forsterkningsfaktor godt over 10. I dette tilfellet må det brukes en linje som tåler minst ti ganger bruddbelastningen enn i det optimale tilfellet. I tillegg er ikke ofte prevent forhold til mainsheet takle (og takle) til stede, og linjen er med en påle knyttede, ikke med et spleiset øye - som begge krever en ytterligere økning i den nødvendige bruddbelastning.
Argumenter mot politimannen
Noen "motstandere" av oksen står på mindre sjømenn, men påpeker at oksestanden må frigjøres før en seilmanøver - under et oksestand er et skip derfor ikke umiddelbart manøvrerbart. Hvis skipets mannskap glemmer å frigjøre oksestativet før en manøver, kan manøveren mislykkes og forårsake alvorlige tidsforsinkelser i kritiske øyeblikk (f.eks. Mann over bord ). Som regel kan imidlertid oksestanden kastes på relativt kort tid, forutsatt at den er ført inn i cockpiten.
Uendelig oksestand
Med det endeløse oksestativet blir den ene enden av en sterk linje omtrent dobbelt så lang som båten ført tilbake i cockpiten fra bommen over en eller to svingbare blokker festet til prognosen, rundt utsiden av dekslene og den andre enden igjen festet til bommen. Oksestanden og kvitteringene blir trukket opp på den vindvendte, ubrukte (spi- / genua) vinsjen .
Fordeler:
- Betjening fra sikker cockpit mulig; ingen besetningsmedlemmer må gå til baugen
- I tilfelle patentkrave kan oksestativet frigjøres raskere og tryggere
- Den endeløse oksestanden kan festes selv i rolig vær og er festet til hovedbommen med en snor på glid når den ikke er i bruk bak trevingen.
weblenker
- Skjematisk fremstilling av oksestativet med remskive bakover i cockpit
Individuelle bevis
- ↑ CS Forester: Hornblower-sagaen . Det er en beskrivelse av bowline på original engelsk. Den tyske oversettelsen av Krüger-Verlag kaller dette tauet for "Bulien". På Bulien: Richard Wossidlo: “Reise, kvartaler i Gottesnaam. Sjømannsliv på gamle seilskuter i munnen til gamle seilere ”, av Hinstorff-Verlag Rostock 1952.
- ^ Ulykke rapport fra den Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation
- ^ Rapport om Platino- ulykken ( en ) Maritime New Zealand. 2016. Tilgang 10. november 2018.
- ^ Rapport om Platino- ulykken ( en ) Maritime New Zealand. S. 27. 2016. Tilgang til 10. november 2018.