Brooklyn-klasse
The Brooklyn
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
The Brooklyn klassen var et skip klasse lette kryss av United States Navy . Skipene som ble utviklet på 1930-tallet, som var i tjeneste hos US Navy fra 1937, var de første moderne lette krysserne og la grunnlaget for mange påfølgende skipsklasser. Fem av de syv skipene som ble bygget ble solgt til andre nasjoner etter at de ble avviklet med den amerikanske marinen, det mest berømte skipet var Phoenix , som ble brukt i den argentinske marinen som general Belgrano og senket av den britiske ubåten erobrer i 1982 under Falklandskrigen .
historie
Utvikling og konstruksjon
Lette kryssere i Brooklyn- klassen ble utviklet som et svar på den japanske Mogami- klassen i 1930 etter at London Fleet Treaty ble undertegnet . Ved å begrense antall tunge kryssere konsentrerte de amerikanske marineplanleggerne seg om å designe lette kryssere som kunne være minst like gode som en tung cruiser takket være deres sterke rustning og et stort antall 15,2 cm kanoner. Den Brooklyn- klassen var de første skipene av en ny maritim arkitektur, som ble brukt for alle andre krigsskip nybygg før og under andre verdenskrig .
Sammenlignet med eldre skipsklasser ble vekten spart i skroget og overbygningen ved bruk av nye, lette materialer og moderne produksjonsteknikker som elektrisk sveising og langsgående rammebjelker, som igjen gav fordel for beskyttelsen av skipet. På grunn av den forsterkede rustningen hadde krysserne i Brooklyn- klassen et veldig stort såkalt immunitetsområde mot 20,3 cm prosjektiler. Innenfor dette området, som utvidet seg til å bekjempe avstander mellom 13 700 og 20 100 meter, kunne 20,3 cm granater av tunge kryssere ikke trenge gjennom hver side eller topp rustning på grunn av støtvinkelen og inntrengningskraften.
På vegne av Bureau of Ships undersøkte Naval War College forskjellene mellom bevæpning med tolv og femten seks-tommers våpen, spesielt med hensyn til de nye japanske krysserne. Bevæpning av lette kryssere med 15 våpen i fem tårn viste seg å være optimal når det gjelder skytehastighet og gjennomtrengningskraft og ble innlemmet i den endelige utformingen.
Byggekontrakten for de fire første skipene ble tildelt i 1933, og ytterligere tre enheter fulgte året etter. Det ble bygget to kryssere i New York Naval Shipyard i Brooklyn , tre skip ble bygget av New York Shipbuilding i Camden , New Jersey , og en cruiser ble lagt i Philadelphia Naval Shipyard og Newport News Shipbuilding . Alle syv skipene ble lagt ned mellom mai 1934 og september 1935, sjøsettingen fant sted mellom november 1936 og mars 1938. I midten av 1938 var alle skipene i tjeneste hos den amerikanske marinen. Ytterligere to kryssere, som opprinnelig skulle bygges i henhold til dette designet, ble godkjent som St. Louis- klassen i 1935 , som inkluderte noen forbedringer i forhold til Brooklyn- klassen.
Modifikasjoner
Basert på Brooklyn-klassen ble det utviklet to andre cruiseklasser:
28. oktober 1935 ble USS Wichita lagt ned ved Philadelphia Naval Shipyard. Den eneste skipet fikk en hoved bevæpning av ni 20,3 cm kanoner og moderne 12,7 cm L / 38 doble våpen. The Wichita var den siste tunge kryss av den amerikanske marinen i tjenesten, som er designet i henhold til spesifikasjonene i London Fleet traktaten og bør derfor ha en tonnasje på mindre enn 10.000 tonn, som ikke kunne bli møtt med den planlagte bevæpning.
En annen variant av Brooklyn- designet var St. Louis- klassen (bestående av USS St. Louis og USS Helena ), som kan sees eksternt i arrangementet av overbygningene og bruken av moderne 12,7 cm tvillingkanoner med 38 i stedet for 25 kaliberlengder skilte seg ut som medium artilleri fra den opprinnelige Brooklyn-klassen. De viktigste endringene var mer moderne høytrykkskokere og veksling av kjele- og maskinrom for å redusere risikoen for total svikt i maskinsystemet på grunn av et treff. The St. Louis ble bygget i desember 1936 på Newport News Shipbuilding, søsterskipet Helena samtidig på Brooklyn Navy Yard.
De tre berørte verftene bygde allerede cruisere av den opprinnelige typen med Philadelphia (CL-41) og Boise (CL-47) samt Brooklyn (CL-40) og Honolulu (CL-48). De lette cruiserne i Cleveland-klassen og de tunge cruiserne i Baltimore-klassen ble utviklet fra forskjellige strukturer, som deretter ble produsert i stort antall under krigen.
Brooklyn- klassenheter og halvsøstre
Kode nr. | Etternavn | I tjeneste | reservere | Overalt / skjebne |
---|---|---|---|---|
CL-40 | USS Brooklyn | 09/30/1937 | 01/30/1947 | 1951 til Chile da O'Higgins , 14. januar 1991 ute av drift, senket i nærheten av Pitcairn Island 3. november 1992 på slep for riving i India. |
CL-41 | USS Philadelphia | 09/23/1937 | 02.03.1947 | 1951 til Brasil som Barroso , mai 1973 ute av drift |
CL-42 | USS Savannah | 03/10/1938 | 02.03.1947 | slettet 1. mars 1959, solgt for riving 25. januar 1966 |
CL-43 | USS Nashville | 06.06.1938 | 06/24/1946 | 1951 til Chile som Capitán Prat , mai 1982 ute av drift, april 1983 solgt til Taiwan for riving |
CL-46 | USS Phoenix | 3/10/1938 | 3. juli 1946 | 1951 til Argentina som 17. de Octubre , 1956 General Belgrano , senket av HMS Conqueror 2. mai 1982 |
CL-47 | USS Boise | 08/12/1938 | 07/01/1946 | 1951 til Argentina som Nueve de Julio , oktober 1977 ute av drift, 1983 avbrutt i Japan |
CL-48 | USS Honolulu | 15.06.1938 | 02.03.1947 | solgt for riving 17. november 1959 |
St. Louis- klassen | ||||
CL-49 | USS St. Louis | 19.05.1939 | 06/20/1946 | 1951 til Brasil som Tamandare , solgt for riving i 1980 og senket på slep til Taiwan utenfor Sør-Afrika 24. august. |
CL-50 | USS Helena | 18. september 1939 | TAP | torpedert og senket i slaget ved Kula-gulfen 6. juli 1943 |
Tung cruiser Wichita | ||||
CA-45 | USS Wichita | 16.02.1939 | 02.03.1947 | 1. mars 1959 slettet og solgt for riving i august 1959. |
Skader
Ingen av de syv skipene i klassen gikk tapt under andre verdenskrig, men fire skip ble delvis sterkt skadet. Den Boise ble truffet av japansk artilleri på 11 oktober 1942 under slaget ved Cape Esperance og sterkt skadet.
11. september 1943 et Fritz X glid bombe traff den Savannah utenfor kysten av Salerno og ødela den sentrale turret og deler av skipets skrog. Skipets forlis kunne forhindres.
Den Nashville ble truffet av en kamikaze fly av Mindoro 13. desember 1944 å skade eller drepe 319 besetningsmedlemmer.
13. juli 1943 ble Honolulu rammet av en japansk torpedo under slaget ved Kolombangara , og baugen hennes ble nesten revet av. Etter at skaden hadde blitt reparert, ble den brukt igjen og truffet av en flytorpedo utenfor Leyte 20. oktober 1944 .
Hvor som helst
Alle syv cruisere i klassen ble avviklet mellom juni 1946 og februar 1947. Etter sletting fra US Navy skipslister ble det solgt fem skip i 1951, to hver til Chile og Argentina, ett til Brasil, hvor noen av dem ble brukt til 1990. Bortsett fra den tidligere Phoenix , som sank i Falklands-krigen, ble alle skipene skrotet etter levetiden.
teknologi
Skrog og rustning
Skroget til en cruiser i Brooklyn- klassen var 185,4 meter langt og den største bredden var 18,8 meter. Med et trekk på 6,9 meter var standard forskyvning 9 767 tonn , operasjonell forskyvning var 12 207 standard tonn . Dekksoverbygningene strakte seg over den midterste tredjedelen av skipets lengde og var preget av brotårnet med hovedmasten og brannkontrollsystemene, de to skorsteinerne og det bakre dekkhuset med brannkontrollsystemene for de bakre tårnene. Da de ble tatt i bruk hadde skipene fremdeles koøyer på første og andre nedre dekk, men disse ble stengt før starten av andre verdenskrig. Buen var 8,2 meter over vannlinjen, akterenden 7,0 meter. Skorsteinen tårnet opp 20,4 meter, skipene målte 35,4 meter til toppen av masten.
Den maksimale tykkelsen på den vertikale rustningen var 127 mm på nivå med det vitale maskineriet, den gjenværende skrogpansringen var 102 mm tykk. Dekkene var 76 mm tykke, tårnene ble beskyttet av 127 mm rustning, kommandotårnet med 165 mm.
kjøre
Cruiserne ble drevet av fire Westinghouse - girede turbiner med totalt 100.000 aksel hestekrefter . Disse kjørte til sammen fire propeller. Dampen ble generert i åtte Babcock & Wilcox Express Type dampkjeler . Maksimal hastighet var 32,5 knop , og drivstoffforsyningen på maksimalt 1.982 tonn muliggjorde en rekkevidde på 10 000 nautiske mil med 15 knop marsjfart .
Bevæpning
Hovedartilleri
Cruisers hovedbevæpning besto av fem tårn , hver med tre kanoner i kaliber 15,2 cm (6 tommer ), kaliberlengde 47. Tre tårn var foran overbygningen, med det tredje tårnet på hoveddekknivået "bakover" mellom det andre tårnet og Bridge-overbygningene ble bygget i, noe som sterkt begrenset brannområdet. Det var ytterligere to trippel tårn akter. Bøssetårnene, som hver veide rundt 170 tonn, hadde et mannskap på tre offiserer og 53 mann. Alle tårn hadde opprinnelig en optisk avstandsmåler, men disse ble delvis fjernet i løpet av levetiden.
De halvautomatiske kanonene lastet med en rørvekt på 6,6 tonn hadde en tråkkfrekvens på åtte til ti runder per minutt. Maksimal rekkevidde var nesten 15 miles, avhengig av type skall og rørhøyde. Snutehastigheten var mellom 625 og 812 m / s, avhengig av størrelsen på drivstoffladningene. Maksimal rørhøyde var 60 grader, minimum minus fem grader. Den svingområdet for tårnene var 300 grader, den dreibare sats 10 grader per sekund.
Skipets våpen var i stand til å skyte supertunge rustningsgjennomtrengende skjell, som hadde to ganger penetreringseffekten av skallene i Omaha- klassen. De 59 kg granatene kunne trenge inn i 20 cm rustning på avstander opptil fem kilometer, og opptil 80 mm dekkpansring i tilfelle bratt brann.
Middels artilleri og lett bevæpning
Da cruiseren gikk i bruk, besto midtartilleriet av åtte kanoner, kaliber 12,7 cm (5 tommer), kaliberlengde 25, som var plassert i åpne enkeltfester på begge sider av overbygningen. Kanonene hadde en maksimal rekkevidde på 13 km og en topphøyde på 8352 m. Avhengig av typen, kunne 23 til 28 kg granater bli avfyrt med en hastighet på 14 til 20 runder per minutt og en snutehastighet på 657 m / s. .
I 1944 ble det installert åtte 12,7 cm kanoner med 38 kaliberlengder i Savannah og Honolulu i stedet for de kortere kanonene. De nye pistolene ble plassert i fire Mark 32 tvillingtårn, med to tårn på hver side av overbygningen på babord og styrbord.
Bøssetårnene, som veide 47 tonn, ble elektrisk betjent og hadde et mannskap på 27 mann. Skuddhastigheten var vanligvis 15 til 20 runder per minutt, veløvde lag oppnådde opptil 30 runder per minutt. Enten Mark 49-fragmenteringsgranater for luftforsvar eller panserbrytende Mark 46-granater ble avfyrt. I en avstand på 10 km kunne de 24,5 kg panserhullene, som forlot pistolløpet på 792 m / s, trenge inntil 51 mm skrogpansring, maksimal rekkevidde var på 45 ° løftehøyde over åtte nautiske mil. De 25 kg luftverngranatene hadde en snutehastighet på 762 m / s og en topphøyde på nesten 12 km. Ved avfyring løp røret opp til 38 cm før det ble fuktet hydraulisk.
Ved begynnelsen av andre verdenskrig var noen skip utstyrt med to til fire firdoble våpen i 2,8 cm (1,1 tommer) kaliber, som ble brukt som luftvernkanoner. Disse pistolene hadde en skuddhastighet på rundt 100 runder per minutt, maksimal rekkevidde var rundt 4 nm. Den firdobbelte vognen kan dreies 360 ° og svinges opp til 110 ° oppover og 15 ° nedover. På grunn av deres lave effektivitet ble de supplert med 40 mm kanoner fra 1942 og senere erstattet helt.
I løpet av krigen kom opp til 28 40 mm Bofors-våpen , 70 kaliberlengde, i tvilling- og firemannsfester. De 900 gram skallene av 40 mm kanonene hadde en topphøyde på 6797 meter, maksimal rekkevidde ved 45 ° kan ikke være 10 180 meter. Avfyringshastigheten var rundt 120 runder per minutt, avhengig av mannskapets hastighet, og snutehastigheten var 881 meter per sekund.
I tillegg var cruisene utstyrt med opptil 24 20 mm kanoner i enkeltmonteringer. På grunn av den lave prosjektilvekten på bare 120 gram viste de lette automatiske kanonene seg å ikke være spesielt effektive mot fly som nærmer seg, ettersom de ikke helt kunne ødelegge kamikaze-fly.
elektronikk
Cruiserenes radarutstyr ble aldri standardisert, skipene fikk hvert det siste radarutstyret da de ble tatt i bruk eller når de var i verftet. Nedenfor er radarsystemene som brukes i Brooklyn- klassen og de resulterende modifikasjonene:
- SK / SK-2 radar
På grunn av sin firkantede form (5,2 × 5,2 m) og de eksponerte ledningene kjent som "bedspring" (sengefjær), var radarsystemet i stand til å lokalisere en nærmer seg bomber i 3000 meters høyde på 185 kilometer. Etterfølgeren SK-2, introdusert i 1944, hadde en 5,2 meter rund antenne som forbedret sidedeteksjonsfeltet.
- SC-2 radar
SC-2-radaren, med en 4,6 x 1,4 meter antenne, var ment som et reservesystem for SK-radaren og klarte å finne fly i 3000 meters høyde over 150 kilometer, og store skip over nesten 40 kilometer.
- SG-radar
Brukes mest parvis over vannplasseringssystemer med en deteksjonsrekkevidde på opptil 40 kilometer for overflatemål og 27 kilometer for luftmål.
- Brannkontroll
Brannkontrollen av det tunge artilleriet ble utført av to Mark 31 brannkontrollsystemer, som var plassert på toppen av overbygningen. Midtartilleriet ble regissert av Mark 33-systemene, disse ble delvis erstattet i løpet av krigen med den mer moderne og kraftigere Mark 34-versjonen, som tillot en høyere jakthastighet.
Fly
I motsetning til tidligere cruiseklasser, der det innebygde flysystemet var midt på skipet, ble disse flyttet til akterdekket i Brooklyn- klassen. En hangar på nedre dekk ga plass til opptil fire sjøfly. To katapulter akselererte flyet til å ta av, og to kraner tok dem om bord igjen etter landing. Mesteparten av tiden var det Curtiss SOC Seagull biplanes om bord, men mot slutten av krigen ble disse delvis erstattet av Vought OS2U Kingfisher .
Brasil, Chile og Argentina fjernet flysystemene om bord etter å ha overtatt skipene og brukte hangarene til å ta imot joller.
litteratur
- Stefan Terzibaschitsch : US Navy cruiser. Fra Omaha-klassen til Long Beach . Bechtermünz Verlag, Augsburg, 1997. ISBN 978-3-86047-588-1
- Al Adcock: US Light Cruisers in action (Krigsskip nr. 12) . Skvadron / signalpublikasjoner, Carrollton (Texas) 1999, ISBN 978-0-89747-407-8
weblenker
Fotnoter
- ↑ Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach , s.133
- ↑ globalsecurity.org: CL-40 Brooklyn , 11. desember 2009
- ↑ globalsecurity.org: CL-40 Brooklyn Design , fra 11. desember 2009
- ↑ a b c d e f Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach . S. 324ff
- ↑ DANFS: Brooklyn III (CL-40) 1937-1951
- ↑ DANFS: Philadelphia V (Light Cruiser)
- ↑ DANFS: Nashville II (CL-43) 1938-1951
- ↑ DANFS: St. Louis IV (CL-49) 1939-1951
- ↑ Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach , s.145
- ↑ Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach , s.137
- ↑ Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach , s. 140–141
- ↑ Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach , s. 146–148
- ↑ a b c Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach . S. 320
- ↑ navweaps.com 6 "/ 47 (15,2 cm) Mark 16 ; Per 11. desember 2009
- ↑ navweaps.com 5 "/ 25 (12,7 cm) Merker 10, 11, 13 og 17 ; Per 11. desember 2009
- ↑ Terzibaschitsch: Combat systems of the US Navy . Koehler Verlagsgesellschaft, Hamburg, 2001, ISBN 3-7822-0806-4 . S. 16ff
- ↑ Terzibaschitsch: Combat systems of the US Navy . S. 33f
- ↑ navweaps.com, 40 mm / 56 (1,57 ″) Mark 1, Mark 2 og M1 , per 11. desember 2009
- ↑ navweaps.com, 20 mm / 70 (0,79 ″) Merk 2, 3 og 4 , per 11. desember 2009
- ↑ Terzibaschitsch: Cruiser of the US Navy. Fra Omaha-klassen til Long Beach . S. 337f
- ↑ Terzibaschitsch: Combat systems of the US Navy . S. 99
- ↑ Terzibaschitsch: Combat systems of the US Navy . S. 94
- ↑ Terzibaschitsch: Combat systems of the US Navy . S. 97