Börßum - Kreiensen jernbanelinje

Börßum - Kreiensen
Rutenummer (DB) :	1940
Kursbokseksjon (DB) :	358 Börßum - Salzgitter siste 237
Rute lengde:	105,8 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	A (Börßum - Werlaburgdorf) D4 (Werlaburgdorf - Kreiensen)
Togkontroll :	PZB
Dobbelt spor :	Neuekrug-Hahausen-Kreiensen (tidligere kontinuerlig)
Legende fra Jerxheim fra Braunschweig 45.500 Börßum (tidligere en togstasjon) til Osterwieck til Bad Harzburg Greit 48.100 Werlaburgdorf Føderal motorvei 36 51,350 Gielde 55,150 Liten advarsel Stor advarsel 58.700 Awanst. Stor påminnelse (sperret) 59,796 Tourism and Warnetalbahn GmbH DB Netz AG fra Leiferde 60.5 Salzgitter badekar fra Goslar 64,7 Salzgitter-Ringelheim til Hildesheim Innerste 72.1 Lutter am Barenberge 74.5 Nauen (Harz) fra Goslar 79.2 Neuekrug- Hahausen fra Derneburg 86.2 Seesen til Herzberg 92.2 Ildehausen Føderal motorvei 7 94.3 Harriehausen fra Bodenburg 100,0 Bad Gandersheim Hannover - Würzburg høyhastighets linje 103,7 Orxhausen fra Hannover 105,8 Kreiensen til Osterode til Kassel til Holzminden Hovne opp:

Den Börßum - Kreiensen jernbanelinjen (også Braunschweigische Südbahn ) ble bygget opp av Duke Braunschweigische Staatseisenbahn som en forbindelse mellom dens Braunschweig - Bad Harzburg jernbane og Hanoverian Südbahn . Den er ikke elektrifisert og går gjennom det nordvestlige Harz-forlandet fra Börßum via Salzgitter , Ringelheim og Seesen til Kreiensen . I dag er det en del av Helmstedt - Holzminden-linjen fra 1940 .

I 1956 var Leiferde - Salzgitter-Bad-jernbanen en kortere forbindelse mellom Braunschweig og Salzgitter-Bad. Passasjertrafikk på strekningen Börßum - Salzgitter-Bad (også Warnetalbahn ) ble avviklet, strekningen drives nå av Tourismus und Warnetalbahn GmbH . På Börßum stasjon i dag er det ikke lenger sporforbindelse til Deutsche Bahn-nettverket.

historie

I Brunswick - Hannover- statstraktaten fra 1837, som regulerte byggingen av jernbanelinjen Braunschweig - Bad Harzburg , var det nådd en grunnleggende avtale om at begge stater i fellesskap ville forsøke å etablere en forbindelse mot sør. En annen kontrakt fulgte 15 år senere. I den tillot Braunschweig å bygge Hannöversche Südbahn over Braunschweigische Kreiensen. Til gjengjeld tillot Hannover bygging av en jernbanelinje fra Börßum (i Braunschweig) via Ringelheim (i Hannover) til Seesen (i Braunschweig). Derfra ble det avtalt en konstruksjon via Harriehausen (igjen Hannoverian) til Kreiensen, hvor begge linjene var koblet sammen. Linjen ble åpnet 5. august 1856, og Hannover-linjen til Kassel var allerede åpen tre måneder tidligere .

Linjen utviklet seg bra, i 1865 ble Kreiensen - Altenbeken-jernbanen satt i drift som en vestlig forbindelse mot Ruhr-området. I 1868 ble linjen utvidet til to spor, og jernbanen Jerxheim - Börßum ble åpnet som en forbindelse til den tidligere Braunschweig - Wolfenbüttel - Jerxheim - Oschersleben - Magdeburg jernbane. Denne forbindelsen hadde blitt en viktig øst-vest rute, med trafikk i retning Göttingen - Frankfurt var sterkere enn den i retning av Ruhr.

I den fransk-preussiske krigen 1870/71 ble den strategiske betydningen av denne forbindelsen tydelig, men dens betydning for øst-vest-trafikken ble redusert med åpningen av rutene Braunschweig - Berlin via Helmstedt og Magdeburg (1872) og Hannover - Berlin via Stendal (1871) fra igjen.

Utvikling etter 1945

Etter delingen av Tyskland endret trafikkflytene seg. Alle jernbanelinjer som krysset den indre tyske grensen mellom Helmstedt ( Braunschweig - Magdeburg-linjen ) og Walkenried ( sørlige Harz-linjen ) ble avbrutt, inkludert forbindelsene fra Magdeburg via Eilsleben og Oschersleben til Jerxheim.

I tillegg ble det søkt etter en bedre transportforbindelse for Salzgitter-området . I 1956 ble en mer direkte forbindelse fra Braunschweig opprettet ved å lukke gapet fra Salzgitter-Drütte til Salzgitter-Bad, ved å bruke Braunschweig - Leiferde-delen av Braunschweig - Bad Harzburg-linjen og Leiferde - Salzgitter-Drütte-delen av Leiferde - Derneburg linje, som ble åpnet i 1940 . Sistnevnte del er nå en del av ruten Leiferde - Salzgitter-Bad 1920 .

Videreutvikling av Warnetalbahn

Som et resultat mistet delen Börßum - Salzgitter-Bad, den såkalte Warnetalbahn, sin betydning. I 1968 ble det andre sporet på strekningen fjernet og kontroll- og sikkerhetsteknologien ble forenklet. 1. januar 1976 ble passasjertrafikken endelig avviklet. Seksjonen ble imidlertid ikke stengt, men brukt som lagerplass for godsvogner. Godstrafikken ble endelig stoppet på 1980-tallet, sist mellom Salzgitter-Bad og Klein Mahner 28. mai 1988.

Oker bro i nærheten av Börßum

I 2018 planla Wolfenbüttel-distriktet å renovere Oker-broen nær Börßum for rundt 500 000 euro. Denne planen ble imidlertid ikke implementert av kostnadsgrunner.

Renoveringen av spor 2 i Klein Mahner jernbanestasjon ble fullført i februar 2019. I tillegg ble to punkter pusset opp.

I februar 2019, etter en pause på mer enn 30 år, kjørte et rutetog på nytt i Warnetal. 1200 tonn trestokker ble fraktet fra Vorharz-regionen til Wismar. Ved utgangen av 2019 hadde rundt 25 tømmertransporter operert fra Klein Mahner til Wismar og til Østerrike.

Seksjonen drives i togkontroll i følge FV-NE.

trafikk

I løpet bok fra 1944, er 10 par tog registreres daglig på Börßum - Seesen del, inkludert fire par ekspresstog som går fra Berlin Potsdamer Bahnhof til Frankfurt (Main) Hbf og videre til Mulhouse-Ville , Paris-Est eller Basel DRB (i dag Basel Bad Bf ) sirkulerer.

I dag, med unntak av delen Börßum - Salzgitter-Bad, betjenes ruten av lokal persontrafikk; med noen få unntak tilbys ikke lenger kontinuerlige forbindelser. Det brukes vanligvis Lint - railcars (serie 648) som, hvis Alstom ble produsert i Salzgitter.

I tillegg til regional trafikk er det svak godstrafikk .

Börßum - Salzgitter-Bad

Siden 1988 har det vært regelmessige turer i museumstogtrafikken .

Salzgitter-Bad-Seesen

Den stasjonen Kreiensen med en regional tog til Goslar

Salzgitter-Bad stasjonsbygning, utsikt fra nord, d. H. sporsiden

Stasjonsbygg i Seesen

I seksjonen Salzgitter-bath Seesen er avstanden fra den regionale toglinjen RB 46 ( Braunschweig sentralstasjon -Seesen- Herzberg ) reist i timen. Her finner en togovergang sted på det vanlige symmetri-øyeblikket like før en halvtime i Salzgitter-Ringelheim.

Seksjonen er en del av Braunschweig Region Transport Association .

Seesen - Kreiensen

Strekningen Seesen - Kreiensen betjenes av den regionale toglinjen RB 82 ( Bad Harzburg –Seesen - Kreiensen - Göttingen) hvert 40/80 minutt. Linjen opererer også på strekningen Neuekrug-Hahausen - Seesen, men Neuekrug-Hahausen-stasjonen betjenes ikke av persontog. Bare hvert annet tog er bundet til Göttingen, i stedet er det forbindelse til RE 3 fra eller til Göttingen for reiser som starter eller slutter i Kreiensen.

Seksjonen er en del av den sørlige Niedersachsen transportforening .

Planlegger

Som en del av det nordlige Harz-konseptet undersøker den regionale foreningen for det større Braunschweig-området forskjellige tilbudskonsepter for Goslar-Braunschweig-forbindelsen. En variant er å flytte RB 43-linjen, som i dag går fra Goslar via Vienenburg til Braunschweig. Denne skal gå hver halvtime mellom Salzgitter-Ringelheim og Braunschweig til RB 46 fra Herzberg. En dobbeltspors utvidelse mellom Salzgitter-Bad og Salzgitter-Ringelheim sammenlignes med en ny Ringelheim-kurve som skal bygges.

På Ringelheim stasjon blir det også sjekket en forlengelse av gangveien, slik at de lave inngangshastighetene forårsaket av passasjerovergangene kan elimineres.

weblenker

• Informasjon om infrastruktur , turisme og Warnetalbahn GmbH
• Informasjon fra museumets jernbaneforening
• Bygningene til Herzoglich Braunschweigische Südbahn fra Börssum til Kreiensen , bok utgitt i 1858 om ruten.

litteratur

• Josef Högemann: Railways in the Harz (I), bind 1: The State Railways . Kenning Verlag, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5 .

Individuelle bevis

1. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
2. ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ ^{a b} Forhold for jernbanenettverk ^, spesiell seksjon (SNB-BT). Tourismus und Warnetalbahn GmbH, åpnet 20. oktober 2020 . 
4. ^ Wolfenbütteler Zeitung: Distrikt utvikler Warnetalbrücke . 19. juni 2017. Hentet 14. februar 2019.
5. ↑ Godstrafikk ruller gjennom Warnetal for første gang siden 1988. i: Salzgitter-Zeitung, 9. februar 2019
6. ↑ rutetabell fra 1944 til pkjs.de, rute 206. Tilgang 1. oktober 2020 . 
7. ↑ Kursbok fra 1944 på pkjs.de, rute 199. Hentet 1. oktober 2020 . 
8. ↑ ^{a b} Regional Association Greater Braunschweig, Committee for Regional Transport, Item 2: Local Transport Plan for Greater Braunschweig - Draft, 24. april 2019, s. 143, 151.