Obilaznica oko Beograda

Obilaznica oko Beograda
kart
Grunnleggende data
Operatør:	Putevi Srbije
videre operatør:	Koridori Srbije
Total lengde:	78,3 km
hvorav i drift:	29,45 km
hvorav i planleggingen:	48,85 km
Okrug (distrikt):	Beograd by
Utviklingstilstand:	1 × 2 og 2 × 2 baner
Dobanovci motorveikryss
Kursets gang Videre   når   Batajnica 100 Dobanovci   Surčin 319 Lagre (bro: 1.965 m) Start av 1 × 2 baner Ostružnica Tunel Lipak (655 m) Tunel Železnik (699 m)   Orlovača   Straževica tunnel (745 m) Slutt: 1 × 2 baner Beli Potok (373 m) Beli Potok Bubanj Potok     når   Tunel Bubanj Potok (nord: 1311 m / sør: 1270 m) Tunel Leštane (nord: 707 m / sør: 723 m) Vinča Donau (bro: ca. 1.190 m) Pančevo Videre   Under konstruksjon I planlegging

Den Obilaznica oko Beograda / обилазница око Београда (tysk: Beograd bypass eller Beograd Ringveien ) er en del av A1 og det pan-europeiske trafikk korridoren X hovedsakelig i området av serbiske kapital Beograd . Motorveien, som er fullført i seksjoner, vil omgå byen Beograd i totalt 78 km mellom Batajnica og Pančevo og dermed flytte gjennom trafikk fra motorveien A3 , som er utformet som en bymotorvei , til ringmotorveien. I tillegg vil det opprettes en forbindelse til motorvei 10 til Romania sørøst i Beograd .

historie

Ideen om å omgå Beograd eksisterte allerede på 1980-tallet, men prosjektet kunne ikke gjennomføres fordi de jugoslaviske krigene begynte like før byggingen startet og Serbia var under en økonomisk embargo.

Planlegger

Planleggingen av ringveien går tilbake til hovedplanen til Beograd Institute for Urban Studies ( Urbanistički zavod ). Byggearbeidet var sporadisk i 17 år, men har blitt intensivert siden 2005. Opprinnelig var det planlagt at ringveiens viktige sektor B skulle bygges som en vei eller semi-motorvei med ett felt og ett felt i hver retning. Etter at sektor B er fullført som motorvei, planlegges utvidelse av hele traseen som motorvei med to kjørefelter hver.

kostnader

Den totale investeringen er estimert til 543 millioner euro. Fra begynnelsen av 2009 er EUR 370 millioner av dette fortsatt utestående. Av disse vil 55 millioner komme fra EBRD , 180 av EIB og resten fra den nasjonale investeringsplanen.

Byggingen er finansiert av Serbias nasjonale investeringsplan, budsjettet til byen Beograd og lån fra Den europeiske banken for gjenoppbygging og utvikling og Den europeiske investeringsbanken .

Sektorer

Beograd-bypass består av tre sektorer:

• Sektor A: Batajnica - Dobanovci (10,0 km)
• Sektor B: Dobanovci - Bubanj Potok (37,3 km); Seksjon fra Dobanovci - Beli Potok (29,9 km) delvis fullført.
• Sektor C: Bubanj Potok - Vinča - Pančevo (31 km)

Sektor A

Sektor A, som fører fra Batajnica til Dobanovci og skaper en direkte forbindelse mellom A3 og A1 (ringvei), er 10,0 km lang og er igjen delt inn i to seksjoner: Den første delen dekker en avstand på 3 fra Batajnica , 9 kilometer (km 184,738 til km 188,680), den andre en 6,1 km rute til krysset Dobanovci motorvei (km 188,680 til km 194,782).

Etter at den endelige ruten, som var planlagt av Koridor 10 doo , ble bestemt, startet den serbiske regjeringen forhandlinger med de lokale grunneierne i september 2009 om ekspropriasjon av deres land. Det totale arealet for bygging av motorveien er 147 hektar . Etter at forhandlingene var avsluttet og finansieringen var sikret, startet byggingen av motorveien.

Byggingen begynte på den første delen 21. oktober 2010, og den 29. desember 2010 for den andre delen. Som byggefirma utførte Strabag anleggsarbeidet. Kontraktene ble signert våren 2010. Byggekostnadene for den første delen utgjorde 60 millioner euro og ble levert av EIB . Den andre delen kostet 55 millioner euro og ble finansiert av EBRD . Fullføringen fant sted i mai 2012, trafikkoverleveringen 3. mai.

Sektor B

I 2005 fant den banebrytende seremonien sted for bygging av en ny seksjon fra Dobanovci til Bubanj Potok (sektor B). Den 37,3 km lange ruten inneholder 5 viadukter og 4 tunneler, hvorav Straževica-tunnelen, på 730 meter, er den lengste.

Realiseringen av denne delen foregår i flere trinn:

• Seksjon 1: Dobanovci - Surčin (7,8 km; fullført som en semi-motorvei)
• Seksjon 2: Surčin - Bro over Sava (4,9 km; fullført som en semi-motorvei)
• Seksjon 3: Bro over Sava - Ostružnica (4,1 km; fullført som en semi-motorvei)
• Seksjon 4: Ostružnica - Orlovača (7,7 km; fullført som en semi-motorvei)
• Seksjon 5: Orlovača - Beli Potok (5,4 km; fullført som en semi-motorvei)
• Seksjon 6: Beli Potok - Bubanj Potok (7,4 km; i planlegging)

I november 2008 var den 24,5 km lange ruten mellom Dobanovci og Orlovača med én kjørebane og ett kjørefelt i hver retning fullført og åpnet for trafikk 10. november. Ruten inneholder et kryss (Ostružnica), et motorveikryss i form av et kløverblad (Orlovača) og to tunneler Lipak og Železnik, som begge allerede er fullført med to rør. Byggingen av den andre kjørebanen langs hele ruten er i planleggingsfasen.

3. mai 2012 ble den 5,4 km lange Orlovaca-delen til Stazevica-tunnelen åpnet. Seksjonen ble opprinnelig designet som en semi-motorvei, med Stazevica-tunnelen som allerede ble bygget med to rør. Strekningen kostet 56 millioner euro, med 25 millioner euro brukt på tunnelen.

Anbudsinvitasjonen for den siste delen skal først starte i 2012. Starten ble imidlertid utsatt på grunn av manglende økonomiske ressurser. I mars 2013 ble det kunngjort at byggingen ville bli finansiert ved hjelp av et lån fra EIB til et beløp på 80 millioner euro. Fullføringen planlagt til slutten av 2014 skal utsettes på nytt. Seksjonen skal implementeres med to felt og tre felt i hver retning.

Sektor C

Sektor C er den mest komplekse strekningen av ringveien. Byggingen inkluderer bygging av en 1190 m lang ny bro over Donau , 11 viadukter og 2 tunneler. Den 31 km lange ruten skal muliggjøre en bedre forbindelse mellom forstedene Beograd og Pančevo uten først å måtte kjøre gjennom sentrum av Beograd. Byggingen av sektor C er også ment å redusere trafikkvolumet over Pančevački mest , den nest viktigste broen i Beograd. I Pančevo er ringveien å koble til motorvei 10 og dermed muliggjøre en kontinuerlig motorveiforbindelse mellom Šid (i vest) og Vršac (i øst). Byggekostnader på 205 millioner euro antas. De første planleggingsdetaljene ble publisert i februar 2014.

framtid

Den dag i dag er det fortsatt usikkert om det også skal bygges en motorvei nord for Beograd, som vil forbinde motorveien A1 med motorveien 10 og dermed ringmotorveien stengt rundt Beograd. I slutten av oktober 2009 ble det sammen med det kinesiske byggefirmaet China Road and Bridge Corporation (CRBC) signert en byggekontrakt for bygging av en ny, 1,5 km lang bro over Donau nord for Zemun , med to kjørefelt og to kjørefelt hver, samt atkomstveier sørger for en lengde på 21,5 km, signert. Byggekontrakten er verdt 170 millioner euro, hvorav 85% ble gitt av et lån fra den kinesiske Exim Bank, og resten bæres av staten Serbia og byen Beograd. Byggingen startet i slutten av oktober 2011. Ferdigstillelse er planlagt til slutten av oktober 2014 ^[foreldet] .

weblenker

• Ministarstvo za Infrastrukturu - informasjon om ringveien på nettstedet til infrastrukturdepartementet
• Hjemmeside til det offentlige selskapet "Putevi Srbije" ( Serbias veier ) ( serbisk, engelsk )
• Nettsted på den paneuropeiske transportkorridoren X i Serbia ( serbisk, engelsk )

Individuelle bevis

1. ↑ Beogradske Novine, 10. april 2007 Kao Skadar na Bojani ( Memento 23. mars 2008 i Internet Archive )
2. ↑ Sektor 4 - ferdig! 10. november 2008
3. ↑ Internasjonale aspekter for finansiering og gjenbosetting av bypassprosjektet i Beograd . CEE Bankwatch Network. 10. juli 2007. Hentet 11. november 2010.
4. ↑ Država Nece da pregovara s Buhom jeg Lazarevićem ( Memento av den opprinnelige fra 26 januar 2010 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.blic.rs
5. ↑ Strabag bygger Batajnica-Dobanovci-delen av bypass rundt Beograd (engelsk; åpnet 2. mars 2014)
6. ↑ Tilsyn av byggverk på Beograd By-Pass, seksjon A, Batajnica-Dobanovci, Serbia  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver )  Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Engelsk; åpnet 2. mars 2014)@1@ 2Mal: Dead Link / www.eptisa.com  
7. ↑ ^{et b} To deler av Beograd bypass åpnet ( minnesmerke av den opprinnelige fra 23 september 2015 i Internet Archive ) Omtale: Den arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (åpnet 2. mars 2014) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.compresspr.at
8. ↑ Beograd ringvei delen åpner (engelsk, åpnes den 2. mars 2014)
9. ↑ Strazevica tunnel åpnes (vist 02.03.2014)
10. ↑ Obilaznica čeka kredite (serbisk; åpnet 2. mars 2014)
11. ↑ Kinezima obilaznica oko Beograda? (Serbisk; åpnet 2. mars 2014)
12. ↑ Glas Javnosti - Pančevački most u očajnom stanju ( Memento fra 22. oktober 2014 i Internet Archive )
13. ↑ Bygging av bypass med bro i nærheten av Vinca til å koste EUR 470 millioner  ( siden ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som mangelfull. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Engelsk; åpnet 2. mars 2014)@1@ 2Mal: Toter Link / cpmconsulting.rs  
14. ↑ Most od Vinče do Pančeva, nova železnička stanica u Boleču - Predstavljamo vam detalje buduće obilaznice oko Beograda (serbisk; åpnet 2. mars 2014)
15. ↑ Gradnja mosta Zemun-Borča od 2010. (serbisk; åpnet 2. mars 2014)
16. ↑ Zemun-Borča bro ferdig høsten 2014. I: voiceofserbia.org. Hentet 2. mars 2014 .