Jernbanelinje München øst - München lufthavn

München øst - München lufthavn
Rutenummer (DB) :	5554 (München øst - Daglfing) 5560 (Daglfing - Johanneskirchen ) 5556 (Johanneskirchen - flyplass)
Kursbokseksjon (DB) :	999,8
Rute lengde:	33,121 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Elektrisitet :	15 kV 16,7 Hz  ~
Togkontroll :	PZB
Legende Hoved S-Bahn linje fra München-Pasing fra Deisenhofen 0,000 München øst Pbf til Steinhausen-anlegget 1.140 München Leuchtenbergring (siden 1972) til München-Riem West fra München øst Pbf 2,466 til Steinhausen-anlegget 2,570 München øst Rbf Hp (1948–1971) til München øst Rbf (til 1992) 3.400 fra München øst Rbf (til 1992) Føderal motorvei 94 4.190 München- Zamdorf (til 1959) Nordring fra München-Trudering 5.265 München-Daglfing 6.060 München- Englschalking (siden 1910) 7.280 München- Johanneskirchen 8.510 München nordøst ( Abzw ) Nordring til München Nord Rbf Feldkirchner Tangente (1941–1949) Unterföhring tunnel (1427 m) 9,795 Unterföhring (tunnelstasjon siden 2005) Middle Isar Canal 11.410 Foehringer-kanalen (1928–1972) Forbundsvei 99 S-Bahn-tunnelen Ismaning (1669 m) 14,572 Ismaning (tunnelstasjon siden 1992) Bundesstrasse 471 24.458 Hallbergmoos fra Neufahrn (b Freising) 30.049 München vest flyplass til München flyplass tankfarm 31,486 München lufthavn besøkende park S-Bahn-tunnel München lufthavn (1293 m) 33.121 München lufthavn terminal Erdinger Ringschluss (planlagt) Hovne opp:

Den Munich East-München lufthavn jernbane er en dobbeltsporet og elektrifisert hovedlinjen i Bayern , som i 30 kilometer nordøst for München ligger Munich Airport binder seg til byen.

Rute

Rute i nærheten av Hallbergmoos med utsikt mot flyplassen

Ruten begynner på München Ost jernbanestasjon og går østover derfra. På nivået med Steinhausen S-Bahn-depot , svinger ruten nordover og møter koblingskurven fra München-Trudering stasjon . Herfra deler linjen sporene med München Nordring . Stasjonene Daglfing , Englschalking og Johanneskirchen ligger i denne seksjonen . På nivået med den nordlige varmekraftstasjonen forgrener den nordlige ringen seg mot vest uten høyde, og ruten når Unterföhring-stoppet, som ligger i en tunnel. Etter å ha krysset Middle Isar-kanalen og passert under München-motorveiringen , går ruten over felt, bare for å forsvinne i en tunnel før Ismaning. Etter Ismaning jernbanestasjon kommer linjen til overflaten igjen. Etter å ha krysset under føderal motorvei 471 , går den parallelt med føderal motorvei 388 til Fischerhäuser . Forbi Erching og det tidligere stedet for stasjonen med samme navn , når ruten Hallbergmoos stopp . Dette er utenfor den lukkede utbyggingen og betjenes av en ringbusslinje. Rett før flyplassen møter linjen forbindelseslinjen fra Neufahrn nær Freising ved krysset München lufthavn vest . Begge fører via flyplassens besøkende parkstopp og deretter inn i tunnelen under West Apron og Terminal 1 til slutten av ruten, München Airport Terminal jernbanestasjon , som ligger under det sentrale området av flyplassen.

historie

Gammel stasjonsbygning fra Ismaning til 1989

Linjen mellom München øst og Ismaning ble åpnet 5. juni 1909. Samtidig gikk Nordring i drift, som bruker de samme sporene på en del av ruten. Byen Erding og Oberföhring kommune ba om en utvidelse av jernbanen utover Ismaning til Erding. Denne ruten ble ikke realisert.

Linjen har blitt elektrifisert siden 21. oktober 1927. I 1959 ble Zamdorf-stoppet stengt. På slutten av 1960-tallet ble linjen truet med nedleggelse, men ble deretter integrert i nettverket til München S-Bahn . Etter at S-Bahn åpnet 28. mai 1972, ble ruten til Ismaning først byttet til busstjeneste. Ruten ble imidlertid brukt av spesiallinjene til München Olympiastadion jernbanestasjon , som kjørte over Nordring. Det var ikke før 30. september 1973 at S-Bahn-tog på S3-linjen kjørte til Ismaning. Med innføringen av S-Bahn-trafikk ble to stopp stengt, disse var marsching-tunet i München og Föhringer-kanalen. Leuchtenbergring-stoppet ble lagt til.

For å koble Münchens nye flyplass i Erdinger Moos til jernbanenettet ble det besluttet å utvide ruten fra Ismaning dit. De opprinnelige planene var basert på en rute over bakken gjennom Ismaning. Ismaning kommune ba derimot om en tunnel i området til boligområdene deres. Mens byggearbeidet mellom Ismaning og flyplassen startet i 1985, fortsatte striden om plasseringen av sporene. I 1988 ble det endelig besluttet å bygge en underjordisk togstasjon. 26. november 1990 startet den tyske føderale jernbanen i løpet av gjenoppbyggingen i Unterföhring et nytt sporoppsett som låste sammen typen Sp Dr S600 fra Siemens i drift, som stasjonen Johanneskirchen langt sørget for var. Fra 1992 var signalboksen også ansvarlig for fjernkontrollen av den nye delen til flyplassen og fra 1997 for fjernkontrollen til Daglfing-stasjonen .

17. mai 1992 ble utvidelsen av ruten med Ismaning tunnelstasjon åpnet og S8 begynte å operere til flyplassen. En seksjon i nærheten av Unterföhring forble opprinnelig enkelt spor. I 2005 ble denne delen av ruten utvidet. Som i Ismaning ble linjen og stasjonen lagt under jorden og satt i drift 21. november 2005. Kommunen Unterföhring overtok en stor del av merkostnadene sammenlignet med en rute over bakken.

Byggearbeidet for utvidelsen til flyplassen tok tre år. Totalt ble 42 kilometer nytt spor lagt, med en ny trekkraftlinje rundt syv kilometer lang. En 2,3 kilometer lang tunnel ble opprettet under press fra innbyggerne i Ismaning. Byggekostnadene til S-Bahn-utvidelsen til flyplassen utgjorde 620 millioner euro. En utvidelse til Erding ble allerede tatt i betraktning i planleggingen. I 1990 bestilte Federal Railroad seks tredelte klasse 420 flere enheter til forlengelsen av flyplassen. Interiøret ble endret med mer plass til bagasje.

Som en del av en utvidelse av S-Bahn-depotet München-Steinhausen , skal linjen i Berg am Laim-området flyttes 25 meter sør til stedet for det nedlagte München-rangeringsgården . Byggearbeidet startet med banebrytende 12. juli 2017.

trafikk

I dag utføres den eneste passasjertrafikken på ruten av München S-Bahn . S8-linjen, som forbinder flyplassen til sentrum, kjører her.

Tidligere ble også varer transportert til stopp underveis. Hovedsakelig ble det transportert torv, murstein, kål og surkål. Sistnevnte førte til navnet Krautexpress , der ruten var kjent.

framtid

Det er planlagt å koble flyplassen bedre til sentrum med offentlig transport. For å forkorte reisetiden vurderes det en flyplassekspress her, som ikke stopper i det hele tatt (eller ingen i det hele tatt) underveis. Den delen av ruten som ruten deler med Nordring er problematisk her. Det er planoverganger ved stasjonene Englschalking og Daglfing. Disse ville være stengt over lengre tid enn før hvis linjen ble utvidet til fire spor og økt trafikk. Området øst for linjen er også ment for et stort boligområde, som da også må kobles via planovergangene. Mulige løsninger er å flytte ruten i en tunnel eller å bygge veibroer og underganger i området. Et annet aspekt er støyvern fra beboerne, som krever tunnel av denne grunn.

Fra flyplassen skal ruten utvides til Erding som en del av stengingen av Erdinger-ringen for å kunne lede en tredje S-Bahn-linje til flyplassen og muliggjøre forbindelse til Mühldorf .

Individuelle bevis

1. ^ DB Netz AG: Infrastrukturregister. I: geovdbn.deutschebahn.com , åpnet 30. august 2020.
2. ^ Kart over München Federal Railway Directorate 1958. I: Konrad Koschinski: Eisenbahn i München. Turnstile of the South - i går og i dag (=  Eisenbahn Journal . Spesialutgave 2/2013). Forlagsgruppe Bahn, ISBN 978-3-89610-377-2 , s. 26 . 
3. ↑ Kart over Bundesbahndirektion München 1985. I: blocksignal.de , åpnet 30. august 2020.
4. ↑ Liste over tyske signalbokser på stellwerke.de, fra 26. oktober 2015, åpnet 8. mai 2017.
5. ↑ Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Turntable of the South. München jernbanekryss . Red.: Peter Lisson . Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9 , s. 162 . 
6. ^ Spesiell tur 100 år med jernbane i Ismaning
7. ↑ www.nordostkultur-muenchen.de
8. ↑ doku-des-alltags.de
9. Lukker gapet på München lufthavn . I: The Federal Railroad . teip 66 , nr. 11 , 1991, ISSN  0007-5876 , s. 1180 . 
10. ↑ Seks S-Bahn-tog for München lufthavn . I: The Federal Railroad . teip 65 , nr. 9 , 1991, ISSN  0007-5876 , s. 913 . 
11. Üd Süddeutsche Zeitung : Med den andre hovedlinjen er det mer vedlikeholdsinnsats på sueddeutsche.de, fra 13. juli 2017, tilgjengelig 15. juli 2017.
12. ↑ http://www.nordostkultur-muenchen.de
13. ^ Süddeutsche Zeitung om den planlagte utvidelsen
14. ^ Süddeutsche Zeitung om den planlagte utvidelsen

weblenker