Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg jernbanelinje

Annaberg-Buchholz Süd - Schwarzenberg (Erzgeb)
Seksjon av rutekartet over Sachsen fra 1902
Rutenummer :	6624; sä. BSg
Kursbokseksjon (DB) :	536 (1997)
Rute lengde:	24,114 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Maksimal helling :	25  ‰
Minimum radius :	190 moh
Toppfart:	50 km / t
Legende fra Annaberg-Buchholz unt Bf 0,000 Annaberg-Buchholz Süd tidligere Buchholz (Sachs) 574 moh til Vejprty 1.355 EÜ Buchholzer Weg (39 m) Vertex 648 moh 5.625 Rosenbach-broen (39 m) fra Crottendorf ob Bf 5,941 Walthersdorf (Erzgeb) 587 moh 6.385 Zschopau-broen (47 m) 6.490 Bridge Mühlgraben (37 m) 7.240 Schlettau (Erzgeb) 584 moh 10.645 Scheibenberg (tidligere Bf.) 623 moh til Zwönitz Markersbach viadukt (236 m) Viadukt Bundesstrasse 101 16.745 EÜ Bundesstrasse 101 (70 m) 17.061 Viaduct Mittweidatal (86 m) Viadukt Bundesstrasse 101 18,130 Markersbach (Erzgeb) 484 moh 18.500 Bridge Mühlgraben (10 m) 18.601 Bridge Große Mittweida (15 m) 19.400 Raschau (b Schwarzenberg / Erzgeb) 462 moh 19.884 Raschau viadukt (112 m) 21.226 Pöhlabrücke (12 m) 21.414 Bridge Pöhlwasser (21 m) Smalsporende jernbane fra Oberrittersgrün 21.440 Grünstädtel 441 moh 23.211 Bridge Wildenau (64 m) 23.590 EÜ Wildenauer Weg (20 m) 23.743 EÜ Bundesstrasse 101 (21 m) fra Johanngeorgenstadt 24.114 Schwarzenberg (Erzgeb) 427 moh til Zwickau (Sachs) Hbf

Den Annaberg-Buchholz - Schwarzen jernbane er et sidespor i Sachsen . Det går fra Annaberg-Buchholz via Schlettau og Scheibenberg til Schwarzenberg / Erzgeb. Ruten har vært en del av DB RegioNetz Erzgebirgsbahn siden 2001 , men brukes ikke lenger som planlagt.

historie

Forhistorie og konstruksjon

De første prosjektene som bygget linjen fra Annaberg til Schwarzenberg, stammer fra 1850-tallet. Annaberg-produsentene ønsket å få en billig transportrute for Zwickau-kullet over linjen, i Schwarzenberg håpet de på bedre transportforbindelser til Böhmen . Imidlertid ville det gå flere år før prosjektet ble undersøkt i detalj i det saksiske statsparlamentet i 1883/84. Siden linjen var ment som en viktig forbindelseslinje mellom to eksisterende standardmålelinjer, ble en smalsporingsversjon - som det var vanlig den gangen - utelukket fra starten. I 1886 ble konstruksjonen av linjen som en sekundærlinje av standardmål bestemt av det saksiske statsparlamentet sammen med den smalsporede jernbanen som forgrener seg i Grünstädtel til Rittersgrün . Først var det kontrovers om forbindelsespunktet med Chemnitz - Weipert-linjen . Det var valg av en rute direkte fra Buchholz eller en teknisk enklere i Zschopau-dalen fra Schönfeld . Til syvende og sist ble avgjørelsen tatt for den kortere, men vanskeligere å rute varianten fra Buchholz.

Sammen med den smalsporede jernbanen Grünstädtel - Rittersgrün startet byggearbeidet på den nye sekundærbanen Buchholz - Schwarzenberg i april 1888. Arbeidet med den vanskelige ruten gikk veldig raskt. I gangen Mittweida / Erzg. For å krysse en sidedal av Große Mittweida måtte det bygges en mer enn 200 meter lang stillasbrygge-viadukt , som på tidspunktet for byggingen forårsaket en sensasjon i hele Europa på grunn av sin unike bindingsverkskonstruksjon.

1. desember 1889 ble togtrafikk på hele ruten åpnet sammen med den forgrenende sekundærbanen fra Walthersdorf til Crottendorf med en seremoni. Det hadde vært togtrafikk mellom Grünstädtel og Schwarzenberg siden 1. juli 1889.

virksomhet

I årene som fulgte utviklet linjen seg til en viktig forbindelse i godstrafikk. Ruten var derimot mindre viktig i persontogtrafikken, også fordi noen av stasjonene var ganske langt borte fra lokalitetene som tilhørte dem. På 1960-tallet var det imidlertid til og med ekspressogforbindelse med gjennomgående busser fra Berlin til Cranzahl over ruten. 27. september 1997 ble den siste ubetydelige persontogtjenesten stoppet.

I dag brukes ruten bare av spesialtog, for overføringer og for godstransport, spesielt i 2002, da ruten fra Selva til Annaberg-Buchholz ble stengt for renovering. Planlagt trafikk foregår ikke lenger. Bare Grünstädtel-stasjonen var igjen som en vognlastestasjon; den drives fra Schwarzenberg. På resten av ruten ble godstrafikk avviklet 31. desember 1994.

Siden 2009 har ruten blitt brukt i individuelle helger i sommerhalvåret som et observasjonstog i Erzgebirge for turistutflukter. Det ansvarlige jernbaneselskapet er Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde eV

Fra 6. februar til 6. mai 2014 gikk et anbud fra DB RegioNetz Infrastruktur GmbH med det formål å overta og fortsette å drive ruten av interesserte jernbaneinfrastrukturselskaper, uten at ruten senere ble overlevert til et annet jernbaneinfrastrukturfirma.

Test spor

I fremtiden vil ruten brukes til å teste autonom kjøring . Et konsept skal utarbeides innen høsten 2018.

Ruten er en del av DB Netzs "Living Lab" , et laboratoriemiljø som består av en testrute, testbiler og spesielle operasjonsprosesser. Ny jernbaneteknologi skal undersøkes, testes og utvikles. I samarbeid med universiteter blir det også opprettet en "Research Campus for Innovative Rail Technologies" direkte på Living Lab.

Ruten i seg selv er noen ganger referert til som "Living Lab".

Den første turen under ETCS nivå 3 i Deutsche Bahn-nettverket fant sted 6. september 2018 .

17. september 2019, for første gang i verden, ble et trekkvogn kjørt via 5G mobilradio i teleoperert drift ved Schlettau stasjon. For dette formålet var sjåføren i en container, hvorfra målekjøretøyet 626 420 fra Thales ble fjernstyrt ved hjelp av videooverføring. For dette formålet og for videre forskningsaktiviteter ble det satt opp en 35 m høy 5G mobilradiostasjon (såkalt mobile grid tower) i Vodafones jernbanestasjon.

Ruteutvidelser

Sammen med forbindelsen Buchholz - Schwarzenberg ble avgreningslinjen avgrenet i Walthersdorf til Crottendorf bygget. Passasjertrafikken på linjen, som åpnet i 1889, ble avviklet i 1996 etter at godstog hadde sluttet å kjøre siden tidlig på 1990-tallet.

Siden 1900 endte avgreningslinjen Zwönitz - Scheibenberg i Scheibenberg . Ruten tidligere kjent som Erzgebirge Panorama Railway ble i stor grad demontert i 1945 som en oppreisningsbetaling . Den gjenværende strekningen fra Elterlein til Scheibenberg ble stengt i 1966.

Fra 1889 til 1971 gikk Pöhlatalbahn fra Grünstädtel til Rittersgrün . I dag er linjen mest kjent for Saxon Narrow Gauge Railway Museum, som ble satt opp i den tidligere Oberrittersgrün- terminalen .

Rutebeskrivelse

Ruten begynner ved Annaberg-Buchholz Süd-stasjonen og forlater stasjonen i sørvendt retning parallelt med Zschopautalbahn-sporet i retning Cranzahl - Vejprty . I skråningen av Sehmatal fører sporet nå jevnt oppover for å krysse vannskillet til Zschopau over Sehma- lokaliteten . I nedoverbakken fører ruten nå til Walthersdorf (Erzgeb) , der den korte avgrensningslinjen til Crottendorf avgrenet seg til 1996 . I lang rett krysser sporet Zschopau og når Schlettau (Erzgeb) jernbanestasjon . Fra Scheibenberg lå den tidligere ruten til Zwönitz på et parallelt andre spor for togene som var koblet til Schlettau frem til 1945 . Den lange skråningen nedover i dalen til Große Mittweida begynner ved krysset av denne ruten . I sørøst, og beiter Elterlein- distriktet i Schwarzbach , fører linjen over Markersbach- plasseringen over den imponerende Markersbach-viadukten , deretter i en smal 180 ° høyre bue for å nå Markersbach (Erzgeb) togstasjon . Jernbanen når endelig Schwarzenberg (Erzgeb) langs de langstrakte landsbyene Raschau og Grünstädtel i Mittweidatal .

• 

  Markersbach, jernbaneviadukten Annaberger Straße (2016)

• 

  Viaduct Raschau (2016)

• 

  Raschau, jernbanelinje mot Annaberg-Buchholz (2016)

• 

  Grünstädtel stasjon mot Annaberg-Buchholz og Oberrittersgrün (2016)

• 

  Rute til Annaberg-Buchholz like etter Schwarzenberg jernbanestasjon (2016)

Maksimal tillatt hastighet på ruten er 40 til 50 km / t. I området med flere teknisk usikrede planoverganger, er lavere hastigheter, noen ganger 10 km / t, tillatt.

Driftspunkter

Annaberg-Buchholz Süd ⊙50.555957 12.997399

Stasjonen til den daværende uavhengige byen Buchholz ble satt i drift 3. august 1872 med åpningen av jernbanen Weipert-Annaberg sør i byen. Stasjonen hadde følgende navn:

• til 1902: Buchholz
• til 1905: Buchholz jernbanestasjon
• til 1911: Buchholz
• til 1933: Buchholz (Sa)
• til 1949: Buchholz (Sachs)
• siden 1949: Annaberg-Buchholz Süd (gjennom sammenslåing av Annaberg og Buchholz til Annaberg-Buchholz)

Siden 1889 i Buchholz (i dag Annaberg-Buchholz Süd) har jernbanelinjen Annaberg-Buchholz-Schwarzenberg, bygget som en sekundær linje , avgrenset fra jernbanelinjen Vejprty - Annaberg-Buchholz til jernbanestasjonen i retning Aue (Sachs) ) - Zwickau . På Annaberg-Buchholz Süd-stasjonen har Siemens og DB Netz testet en ny Siemens sammenkoblingsarkitektur av elektroniske sammenkoblinger siden 2014 , der kommunikasjon mellom den sammenlåsende datamaskinen og signalene foregår via et IP-nettverk og et standardisert "SCI-LS" grensesnitt . Dette tillater bruk av billig nettverksinfrastruktur, og standardiserte grensesnitt muliggjør også integrering av LST-komponenter fra forskjellige produsenter.

Walthersdorf (Erzgeb) ⊙50.546275 12.964054

Ved Walthersdorf (Erzgeb) stasjon har standardlinjens sekundærlinje til Crottendorf forgrenet seg siden den åpnet i 1889 . Den ble stengt i 1999 etter at passasjertrafikken opphørte i 1996. Stasjonsbygningen til Walthersdorf (Erzgeb) stasjon huser et lite jernbanemuseum.

Stasjonen hadde følgende navn:

• til 1905: Waltersdorf stopp
• fram til 1910: Waltersdorf togstasjon
• fram til 1911: Walthersdorf i Sachsen
• til 1921: Walthersdorf (Sa)
• siden 1921: Walthersdorf (Erzgeb)

• 

  Walthersdorf (Erzgeb) stasjon, utsikt over gaten (2016)

• 

  Walthersdorf Museum Station (Erzgeb) (2016)

• 

  Walthersdorf stasjon (Erzgeb), sporvisning (2016)

• 

  Walthersdorf (Erzgeb) stasjon, plattform (2016)

Schlettau (Erzgeb) ⊙50.554992 12.95377

Schlettau- stoppet ble åpnet 1. desember 1889 og dedikert til stasjonen i 1896. I 1911 ble navnet endret til Schlettau (Erzgeb) . Togene på jernbanelinjen Walthersdorf (Erzgeb) -Crottendorf ob Bf, også åpnet i 1889, kjørte alltid til Schlettau (Erzgeb).

Scheibenberg ⊙50.547454 12.91093

Scheibenberg- stoppet ble åpnet 1. desember 1889 og viet stasjonen i 1905. Siden 1900 var det sluttpunktet på jernbanelinjen Zwönitz - Scheibenberg , som ble avviklet i 1966. I 1994 ble Scheibenberg nedgradert til stopp.

• 

  Scheibenberg stasjon

• 

  Scheibenberg stasjon (2016)

Markersbach (Erzgeb) ⊙50.534594 12.860171

Kommer fra Annaberg-Buchholz, er Markersbach (Erzgeb) stasjon allerede i dalen til Große Mittweida , etter at toget har krysset Markersbach Viaduct og tre andre små viadukter i en bred bue. Mittweida-Markersbach stopp ble åpnet 1. desember 1889. Stasjonen har vært en togstasjon siden 1905. Etter at Mittweida ble innlemmet i Markersbach, ble stasjonen omdøpt til Markersbach (Erzgeb) i 1935.

Raschau (b Schwarzenberg / Erzgeb) ⊙50.533807 12.841709

Raschau stopp ble åpnet 1. desember 1889 og i 1905 ble det kalt en togstasjon. Den hadde følgende navn:

• til 1911: Raschau
• til 1935: Raschau (b Schwarzenberg)
• siden 1935: Raschau (b Schwarzenberg / Erzgeb)

De planlagte stoppene i Raschau avsluttet 28. september 1997. Siden 2009 har stasjonen vært et stoppested for Ore Mountain View Railway. Den tidligere mottaksbygningen brukes som et boligbygg.

Grünstädtel ⊙50.530217 12.816644

Den Grunstadtel Stasjonen ble åpnet som et stopp på 1 juli 1889 og oppgradert til en stasjon i 1905. Standardmålesystemene delte gods- og passasjertrafikkområdet til smalsporet Pöhlwassertalbahn, som startet ved Grünstädtel-stasjonen, til Oberrittersgrün . De tre planovergangene mellom smale og vanlige jernbaner som eksisterte som et resultat hemmet operasjonen på stasjonen betydelig. En vareskur, en omlastningshall , en lasterampe og et kombinert lokomotiv og kullbod ble bygget under byggingen av jernbanen ved siden av stasjonsbygningen . På grunn av den kurveradius på bare 90 m direkte på skråning på Siegelhof stopp , tralle trafikk kan aldri bli utført på den smalsporede rute , noe som betyr at varene alltid måtte lastes på nytt på smalsporede vogner. Det separate lokomotivet var kun designet for lokomotiv i I K-serien, maskinene som ble brukt senere var for lange for bygningen og var delvis i det fri. I 1966 ble den nedslitte skuren revet. Inngangssignalet for smalsporbanen var det eneste signalet på hele ruten. Med stengingen av smalsporbanen til Oberrittersgrün i 1971, endte tiden som sporskiftestasjon . Fram til 1997 ble stasjonen brukt som godstun. Den tidligere mottaksbygningen brukes som et boligbygg.

Schwarzenberg (Erzgeb) ⊙50.545146 12.786782

Schwarzenberg (Erzgeb) jernbanestasjon ble åpnet i 1854 som endepunkt for Upper Ore Mountains Railway fra Zwickau . I løpet av byggingen av rutene Johanngeorgenstadt - Schwarzenberg (1884) og Buchholz - Schwarzenberg (1889) ble den betydelig utvidet for første gang. Den fikk sin endelige størrelse i løpet av dobbeltsporet utvidelse av hele forbindelsen fra Zwickau til Johanngeorgenstadt på begynnelsen av 1950-tallet. I løpet av denne tiden ble det lille lokomotivets operasjonssenter også hevet til status som jernbanedepot .

• 

  Schwarzenberg / Erzgebirge stasjon (2016)

• 

  Schwarzenberg stasjon, mottaksbygning (2016)

• 

  Schwarzenberg stasjon, start på Erzgebirge observasjonstog på plattform 4 (2016)

• 

  Schwarzenberg stasjon med EAB (2016)

litteratur

• Thomas Berger: Mellom Schwarzenberg og Annaberg-Buchholz . i: Modellisenbahner nr. 12/89, transpress VEB Verlag für Verkehrwesen Berlin; Pp. 7-9
• Erich Preuß , Reiner Preuß : Saxon State Railways. transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin 1991, ISBN 3-344-70700-0 .
• Siegfried Bergelt: Fra Buchholz til Schwarzenberg. Med tog gjennom daler og over høyder. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2014, ISBN 978-3-937496-65-8 .

weblenker

• Plassering, kurs, signaler og tillatte hastigheter på ruten på OpenRailwayMap
• Beskrivelse av saksiske jernbanelinjer
• Erzgebirge observasjonsskinne ved Erzgebirge turistkontor

Individuelle bevis

1. ↑ Ore Mountains Lookout Railway. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., arkivert fra originalen 6. juli 2010 ; Hentet 27. juni 2010 . 
2. ^ DB Netz AG - Overføring av jernbaneinfrastruktur, rute 6624 Annaberg-Buchholz Süd - Schwarzenberg (Erzgeb). (PDF) (Ikke lenger tilgjengelig online.) DB Netze , arkivert fra originalen 23. februar 2014 ; åpnet 27. januar 2018 . 
3. ↑ Fremtidens togreise: Forskningskampus lanseres. I: welt.de. 12. april 2018. Hentet 20. mai 2018 . 
4. ↑ ^{a b} Demonstrasjon av ETCS nivå 3-teknologien i DB Netz Living Lab. I: youtube.com. Deutsche Bahn, 6. september 2018, åpnet 30. september 2018 . 
5. ^ "Smart Rail Connectivity Campus" i Malmfjellene. I: youtube.com. Free State of Saxony, 12. april 2018, åpnet 8. august 2018 (tidsindeks 1:27). 
6. ↑ Verdenspremiere i Malmfjellene - førerløse tog kjører over 5G. Hentet 27. juni 2020 . 
7. ↑ Verdenspremiere Vodafone starter 5G Zug /. Hentet 27. juni 2020 . 
8. ↑ Fremtidig flikking . I: DB World Region Southeast . April 2014, s. 17 . 
9. ^ Nettsted for Walthersdorf Museum Station
10. ↑ Nettsted om Siegelhof stopp