Atlanterhavsveien
 Søsterskipet Atlantic Conveyor under Falklands-krigen
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
The Atlantic Causeway var en britisk ConRo lastebåt bygget i 1969 , som i første omgang brukes i transatlantiske service og ble rekvirert av Royal Navy for Falklandskrigen i 1982 . Etter at den ble returnert, ble den lansert og skrotet i 1986.
Bygg- og tekniske data
På slutten av 1960-tallet bestilte konsortiets medlemmer av Atlantic Container Lines (ACL) seks skip i ACL G2-serien for linjetjeneste, hvorav Cunard Line tok over to enheter. Hun bestilte begge fra Swan Hunter- verftet , som la det første nybygget på Walker Naval Yard under skrog nummer 1 på kjøl . Den lanseringen av den atlantiske Causeway fant sted den 2. april 1969, leveringen fant sted på slutten av året.
Lengden hennes var 212,1 meter, hun var 28,0 meter bred, hadde et trekk på 9,1 meter og ble målt til 14,946 BRT eller 7405 NRT med en dødvekt på 18,146 tonn. Skipet kunne laste rundt 1200 standardcontainere (TEU). Stasjonen besto av fire dampturbiner fra produsenten Associated Electrical Industries fra Manchester . De oppnådde 38 500 hk og jobbet på to skruer . Med det nådde hun en hastighet på 23,0 knop . Hun hadde en baugpropeller for å køye og kaste av manøvrer . Mannskapet besto av 33 mann.
historie
Etter levering i november 1969 brukte ACL-skipskonsortiet Atlantic Causeway i den transatlantiske tjenesten mellom Europa og den nordamerikanske østkysten, uten at noen spesielle avvik ble overført fra de neste årene.
I begynnelsen av Falklandskrigen i 1982 var Atlantic Causeway, i likhet med søsterskipet Atlantic Conveyor, et av 40 sivile handelsskip under britisk flagg som ble rekvirert av det britiske forsvarsdepartementet og brukt til å transportere den britiske arbeidsgruppen til de Falklandsøyene . To dager etter rekvisisjonen startet ombyggingen av skipet i Devonport 6. mai 1982, for i utgangspunktet å bruke det til helikoptertransport og på stedet som helikopterbærer. I motsetning til Atlantic Conveyor mottok Atlantic Causeway et improvisert hangardekk og påfyllingsanlegg på prognosen .
14. mai 1982 forlot skipet England til Sør-Atlanteren med åtte Sea King HAS.2 og 20 Wessex HU.5 helikoptre om bord og nådde ekskluderingssonen rundt Falklands 27. mai. Fire dager senere, 31. mai, losset hun helikoptre og forsyninger i landingssonen utenfor San Carlos . I løpet av de neste ukene fungerte Atlantic Causeway som basiskip for helikoptrene: I løpet av operasjonen skjedde rundt 4000 helikopterlandinger og rundt 500 tanking på skipet.
I juli 1982 vendte Atlantic Causeway tilbake til Storbritannia og fraktet to av de fem fangede argentinske bakkeangrepsflyene av typen FMA IA 58 Pucará som dekkslast. Etter demonteringen fikk Atlantic Container Line skipet tilbake. Rederiet deretter hengt opp lasteskipet i Liverpool . I 1986 ble skipet endelig avviklet og solgt for skroting. For turen til opphugging i Kaohsiung / Taiwan fikk den overføringsnavnet Atlantic og ble kansellert 16. august 1986.
litteratur
- Roger Villar: Merchant Ships at War: The Falklands Experience , Conway Maritime Press, London 1984, ISBN 978-0-85177-298-1 .
weblenker
- Atlantic Causeway bilder og data på tynebuiltships.co.uk , åpnet 7. april 2021
- Atlantic Causeway på faktaomfartyg.se (svensk), åpnet 7. april 2021
- Hjemmeside for sjøhistorie: Battle Atlas of the Falklands was 1982 by Land, Sea and Air , åpnet 7. april 2021
- Atlantic Conveyor på thinkdefence.co.uk , åpnet 7. april 2021
Fotnoter
- ↑ a b c Bilder og data om Atlantic Causeway på tynebuiltships.co.uk
- ↑ Atlantic Causeway på faktaomfartyg.se
- ↑ a b The Atlantic Conveyor på thinkdefence.co.uk
- ↑ Battle Atlas of the Falklands var 1982 - Uke syv (10.-16. Mai 1982) på naval-history.net
- ↑ Battle Atlas of the Falklands was 1982 - Main British task force returnerer hjem på naval-history.net
- ^ FMA IA 58 Pucará på nettstedet til Imperial War Museum