Antonov An-140

Antonov An-140
Antonov An-140 på MAKS 2005
Antonov An-140 på MAKS 2005
Type: Kortreist passasjerfly
Designland:

UkrainaUkraina Ukraina

Produsent:

Antonov

Første fly:

17. september 1997

Idriftsettelse:

Mars 2002
Produksjonstid:

1997 (prototyper);
1999–2005 (Ukraina),
2001–2011 (Iran),
2005–2015 (Russland)
Mengde:

Fra og med 2019: 35

  • 2 prototyper
  • 12 maskiner i Antonov-serien
  • 10 HESA
  • 11 Aviakor

Den Antonow An-140 er et tomotors skulder- fløyen kort rekkevidde passasjerfly produsert av den ukrainske produsenten Antonow . For drift på eksterne flyplasser uten bakketeknologi har den en ekstra kraftenhet og er designet for start og landing på ikke-asfalterte rullebaner. De to turbopropmotorene er designet for god ytelse på høye eller spesielt varme flyplasser (+ 45 ° C, 1700 m). An-140 har en trykkabin med luftkondisjonering . Maskinen var opprinnelig ment å erstatte An-24 og dens varianter, men var ikke kommersielt vellykket. Produksjonen ble avviklet etter seks år og totalt 35 eksemplarer fra alle produsenter i 2015.

historie

Utviklingen av typen begynte i 1993. Den første flyvningen fant sted 17. september 1997 . Flytestene av de to prototypene trakk seg frem til januar 2000. I mellomtiden måtte mindre endringer gjøres på halenheten.

Det første produksjonsflyet fløy 11. oktober 1999. Typesertifikatet ble utstedt 25. april 2000.

Den første bruken i rutetrafikken fant sted i mars 2002 med Odessa Airlines .

Som et resultat av ulykken med Azerbaijan Airlines-fly 217 , som var forårsaket av installasjon av forfalskede deler i den ukrainske Antonov-fabrikken, ble produksjonen ved Antonow stoppet i 2005. Totalt - i tillegg til de to prototypene - ble 18 maskiner startet og 12 av dem ble fullført.

I 2020 brukte bare Motor Sich Airlines en enkeltpassasjer An-140 (UR-14008).

varianter

En variant er An-140-100 med forstørret vingespenn.

Lisensbygging

Iran

  • IrAn-140 Faraz / IrAn-140-100 Faraz: En lisensavtale ble undertegnet med de iranske HESA-verkene i Isfahan / Iran for bygging av 80 maskiner, som alle skulle lages av prefabrikkerte deler. Den første iranske maskinen fløy 7. februar 2001. Totalt 14 eksemplarer ble startet og minst 10 av dem var ferdig montert. Etter ulykken med Sepahan Airlines flytur 5915 i 2014, ble alle fly jordet og produksjonen til slutt stoppet.

Russland

  • An-140 / An-140-100: Russland kjøpte også produksjonsrettighetene. Maskinene ble bygget på Aviakor i Samara som både militære og passasjerversjoner. Produksjonen av typen ble stoppet i 2015, årsaken til produsenten er avslutningen av leveranser fra Ukraina. Totalt 11 maskiner ble bygget.

Hendelser

  • 23. desember 2002 styrtet en An-140 fra flyselskapet Aeromist-Kharkiv nær Ardestan (Iran). Alle de 44 menneskene om bord døde.
  • 23. desember 2005, en Antonov An-140 drives av Azerbaijan Airlines (4K-AZ48) krasjet inn i Kaspihavet rundt fem minutter etter å ta av fra Baku . Alle 23 mennesker om bord ble drept. Den samtidige svikten i alle de tre kunstige horisontene ble bestemt for å være årsaken til ulykken . Årsaken var installasjonen av falske flydeler fra fabrikken (se Azerbaijan Airlines flight 217 ) .
  • 15. februar 2009 styrtet en HESA IrAn-140-100 under et treningsfly nær Isfahan . Alle de fem besetningsmedlemmene omkom, passasjerene var ikke om bord.
  • 10. august 2014 krasjet en HESA IrAn-140-100 inn i et boligområde umiddelbart etter å ha tatt av fra Teheran-Mehrabad lufthavn . 40 beboere døde og 8 overlevde (se også flyrute 5915 i Sepahan Airlines ) .

Tekniske spesifikasjoner

Parameter Data
mannskap 2
Passasjerer 52
lengde 22,60 m
span 25,50 m
høyde 8,23 m
Vingeområde 55 m²
Vingeforlengelse 11.8
Hytte (L × B × H) 14.30 m × 2.6 m × 1.90 m
Tom masse 13.300 kg
nyttelast 6000 kg
Startmasse maks 21.500 kg
Landingsmasse maks. 21.000 kg
Tank kapasitet 4.440 kg
Marsjfart 575 km / t
Servicetak 7.200 moh
Område 1.380-3.050 km
Startrute 1.495 moh
Motorer to Klimow TW3-117 WMA-SBM1 eller
to Pratt & Whitney Canada PW127A
makt 1838 kW hver (ca. 2500 PS) eller 2.022 kW (ca. 2.750 HK) hver
propell 6 kniver med en diameter på 3,66 m

weblenker

Commons : Antonov An-140  - Samling av bilder

Individuelle bevis

  1. ↑ Flight International 28. oktober 2014, s. 33, åpnet 2. juni 2015
  2. ↑ a b Tom Zaitsev: Aviakor suspenderer An-140-programmer. www.flightglobal.com, åpnet 29. september 2020 .
  3. ↑ a b c Самолёты Антонов Ан-140. russianplanes.net, 4. august 2015, åpnet 29. september 2020 (russisk).
  4. ^ Antonov An-140 kommersielle fly. Bilder, spesifikasjoner, anmeldelser. www.airlines-inform.com, åpnet 29. september 2020 (engelsk).
  5. ↑ Iran stanser IrAn-140 produksjon av passasjerfly. www.azernews.az, 19. mai 2015, åpnet 29. september 2020 .
  6. ↑ Official kunngjør at produksjonslinjen for IrAN-140 nå er lagt ned. iran-times.com, 21. desember 2018, tilgjengelig 29. september 2020 .
  7. ↑ Avslutningen på et strategisk samarbeid i Neues Deutschland 11. august 2014
  8. ↑ Flightglobal 10. januar 2006 (åpnet 11. august 2014)
  9. ↑ Ulykkesrapport AN-140 4K-AZ48 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 16. mars 2020.
  10. ↑ Flight International fra 13. juli 2004 (engelsk, åpnet 11. august 2014)
  11. ↑ Aviation Safety Network (åpnet 11. august 2014)
  12. ↑ AV Herald av 10. august 2014 (engelsk, åpnet 10. august 2014)
Liste over flytyper laget av Antonov
Passasjerfly:

An-10 • An-24 • An-28 • An-74 • An-140 • An-148 • An-158 • An-174 • An-180 • An-218 • An-318

Transportfly:

An-2 • An-3 • An-4 • An-8 • An-12 • An-14 • An-20 • An-22 • An-26 • An-32 • An-38 • An-50 • ankomst 70 • An-72 • An-74 • An-112 • An-124 • An-132 • An-178 • An-204 • An-225 • An-325

Rekognoserings- og overvåkingsfly:

An-6 • An-30 • An-71 • An-88

Testfly:

OKA-38 • An-181

Seilfly:

A-1 • A-2 • RF-7 • A-7 / RF-8 • A-9 • A-10 • A-11 • A-13 • A-15 • A-40