Baku flyplass
| Baku Heydər Əliyev adına beynəlxalq hava limanı flyplass | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Kjennetegn | |
| ICAO-kode | UBBB |
| IATA-kode | GYD |
| Koordinater | |
| Høyde over MSL | 3 m (10 fot ) |
| Transportlenker | |
| Avstand fra sentrum | 15 km øst for Baku |
| vei | Flyplass motorvei |
| Lokal transport | Buss, metro, taxi |
| Grunnleggende data | |
| åpning | 1980 |
| operatør | Azal |
| Terminaler | 2 |
| Rullebaner | |
| 16/34 | 2700 m × 60 m asfalt |
| 18/36 | 3200 m × 51 m betong |
| nettsted | |
| https://www.airport.az | |
Den Baku Airport Heydar Aliyev ( IATA-kode GYD , ICAO kode UBBB , aserbajdsjanske Heydar Aliyev Adina beynəlxalq hava Limanı ) er en stor internasjonal trafikk flyplassen i Aserbajdsjan . I 2004 ble det omdøpt etter den tidligere presidenten i Aserbajdsjan, Heydər Əliyev. Flyplassen ligger 15 kilometer øst for hovedstaden Baku .
historie
Flyplassen ble bygget på begynnelsen av 1900-tallet og har alltid vært en sentral del av historien til aserbajdsjansk flytrafikk. Aserbajdsjans sivile luftfart begynte med de første post- og redningsflyvningene i 1923. I løpet av denne perioden ble det bygget russiske spesialfly som ambulansefly. Senere ble også fly brukt i landbruket for å kontrollere insekter. Nesten alle flyene var stasjonert på Baku lufthavn. Det var også et fly stasjonert i Baku som ble brukt til en flytur over Kaspihavet og ved et uhell oppdaget oljeflekker på vannet. Under en av flyturene over Kaspihavet på 1920-tallet så pilot Teymur Mustafayev bobler stige til overflaten og oljete flekker på vannet. Geologer som kom dit oppdaget oljefelt. Slik startet utviklingen av oljefelt i det Kaspiske hav. Flyplassen utviklet seg i økende grad til et knutepunkt i Kaukasus.
I 1925 hadde det russiske luftfartsrådet utarbeidet et utviklingsprogram for sivil luftfart som inkluderte sammenslåing av georgisk og aserbajdsjansk sivil luftfart. Selv om mange nye ruter ble tilbudt og sivil luftfart fikk større betydning, ble Baku flyplass selv mindre viktig. Fusjonen ble fullført i 1931.
I 1933 ble radiooverføringssenteret på Baku lufthavn satt i drift. I 1937 ble det åpnet en vanlig rute på ruten Baku-Moskva. Den fraktet 15 passasjerer om dagen, noe som var en stor bragd den gangen. Under de vanlige flyvningene til Moskva ble en direkte telegrafkanal med Moskva åpnet og informasjon om flyreiser ble sendt. I 1938, etter ordre fra Council of People's Commissars, ble Baku lufthavn delt inn i en uavhengig økonomisk enhet. Dette har økt regelmessigheten, sikkerheten og økonomien til flyreiser. Samtidig ble nye ruter som Baku-Moskva , Baku- Rostov og Baku- Grozny åpnet. Sivil luftfart har blitt en integrert del av den aserbajdsjanske økonomien.
Etter krigsårene begynte økonomien å gjenopplive. Flytrafikken til den sovjetiske republikken økte desto mer. Nye og større fly, som Lissunow LI-2-fly, førte til flere passasjerer, post og last. Nye ruter til Ashgabat , Kharkiv , Yevlax , Gəncə og Hacıqabul åpnet.
Det første lokaliseringsutstyret som ble installert på Baku lufthavn, var YRS (Ground Road Pump) introdusert i 1956. Fram til 1950 ble landingen på Baku flyplass visuelt overvåket. Fra 1950 ble radiosendere brukt til landing. En ny æra innen sivil luftfart i republikken begynte i 1959 med levering til Aserbajdsjan av det som da var et moderne og komfortabelt fly av typen Il-18 . Antall passasjerer på flyplassen fortsetter å øke.
Flyplassen vokste raskt i årene 1976–1980. Rullebanen ble fornyet og utvidet for å imøtekomme større fly. Det var også planlagt å bygge et nytt, moderne flyplasskompleks mellom 1984 og 1988. Byggingen av komplekset ble imidlertid forsinket i noen år. Ved hjelp av utenlandske investeringer ble prosjektet endelig startet og ble fullført 2. oktober 1999. Hovedkvarteret til Azeraeronavigation ligger fortsatt i 8. etasje i bygningen.
Da Aserbajdsjan fikk uavhengighet i 1991, ble sivil luftfart internasjonal igjen. I 1992 ble Aserbajdsjan med i Chicago-konvensjonen om internasjonal sivil luftfart og ble medlem av ICAO . Et ICAO-kompatibelt radarkontrollsystem ble satt i drift og mange andre moderniseringsarbeid ble utført på flyplassen.
I 2004 ble flyplassen omdøpt etter avdøde president Heydər Əliyev .
I 2011 startet byggingen av en ny terminal på Heydər Əliyev internasjonale lufthavn. London-selskapet ARUP vant prosjektkonkurransen. Det totale arealet til den nye terminalen er 53.000 kvadratmeter og har en kapasitet på 3 millioner passasjerer per år. Alle de åtte passasjerbroene kan brukes til Airbus A380-fly. Byggingen ble fullført i 2013. I 2012 ble også gulvet og taket på den eksisterende terminalen totalrenovert. Den gamle terminalen brukes nå til innenlandsflyvninger og den nye til internasjonale flyvninger.
Det er planlagt å koble flyplassen og sentrum av Baku med en jernbanelinje .
Flyselskaper
Baku-Heydar Əliyev lufthavn er hjemflyplass og knutepunkt for det nasjonale flyselskapet Azerbaijan Airlines . Dette flyr (sammen med det virtuelle datterselskapet Buta Airways ) herfra til 49 destinasjoner over hele verden.
Andre store flyselskaper med høyt passasjervolum er Turkish Airlines og Aeroflot . I lastesektoren er Silk Way West Airlines veldig viktig. Det er for øyeblikket ikke noe flyselskap fra tysktalende land som betjener Baku lufthavn.
Med 35 ukentlige flyvninger er ruten Baku- Istanbul den mest populære.
Hendelser
- 30. november 1995 kom den med en Boeing 707-300C fra Azerbaijan Airlines ( flymerke 4K-401 ) på grunn av mangel på drivstoff til en krasjlanding 9 km utenfor flyplassen Baku, der to av de seks beboerne på lasteflyet omkom ( se også luftulykke med en Boeing 707 fra Azerbaijan Airlines nær Baku ) .
- 25. desember 2005 styrtet en Antonov An-140 som ble drevet av Azerbaijan Airlines 4K-AZ48 kort tid etter nattstart fra Baku lufthavn nær Nardaran ved Kaspihavet etter svikt i alle de tre kunstige horisontene . Alle 23 innsatte ble drept. Årsaken var installasjonen av falske flydeler fra fabrikken (se Azerbaijan Airlines flight 217 ) .
weblenker
- Flyplassdata om World Aero Data ( engelsk, fra 2006 )
- Flyplassdata i Aviation Safety Network (engelsk)
- Offisiell nettside til Baku flyplass (engelsk)
Individuelle bevis
- ^ Heydar Aliyev internasjonale lufthavn. Hentet 10. april 2021 .
- ↑ Azal. 5. mars 2013, åpnet 10. april 2021 .
- ↑ Angelina Shurganova: Aserbajdsjans jernbaner i fjerde kvartal 2020 . I: OSJD Bulletin 1/2021, s. 33-36 (36).
- ↑ Flightradar24: Live Flight Tracker - Kart over sanntidsflysporere. Hentet 10. april 2021 .
- ↑ Flightradar24: Live Flight Tracker - Kart over sanntidsflysporere. Hentet 10. april 2021 .
- ↑ Ulykkesrapport B-707 4K-401 , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 6. april 2020.
- ^ Ulykkesrapport AN-140 4K-AZ48 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 16. mars 2020.
