Airco DH.4
| Airco DH.4 | |
|---|---|
| |
| Type: | bomber |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
August 1916 |
| Idriftsettelse: |
1917 |
| Antall stykker: |
> 6000 |
_motor_LCCN2014708511_(cropped).jpg)
Den Airco DH.4 var en enmotors, to-seters biplan som ble brukt som et bombefly i første verdenskrig I. Den ble utviklet av det britiske selskapet Airco . Produsert i Storbritannia og som DH-4A, DH-4B og DH-4M i USA . Den ble brukt på britisk og amerikansk side fra mars 1917.
Maskinen designet av Geoffrey de Havilland nådde en topphøyde på over 7000 m og en hastighet på 170 km / t, slik at de tyske jagerflyene hadde vanskeligheter med å snappe opp denne maskinen. Fram til våpenhvilen hadde det blitt bygget 3227 maskiner i USA, hvorav 1885 enheter hadde blitt sendt til Frankrike. Den totale produksjonen til de tre amerikanske selskapene Dayton-Wright , Boeing og Fokker-Atlantic utgjorde 4846 DH-4-er. Britisk produksjon utgjorde 1449 maskiner.
Sivil bruk
Den britiske regjeringen godkjente gjenopptak av sivil luftfart med virkning fra 15. juli 1919. Samme dag bar Englands første flyselskap , Aircraft Transport & Travel (AT&T) sin første betalende passasjer på en charterflytur fra London til Paris . Før det måtte opphøre driften i slutten av 1920 på grunn av økonomiske problemer, eide AT&T to DH.4, fire DH.4A, 16 DH.9 / DH.9B, åtte DH.16 og tre DH.18.
DH.4 var tidligere RAF- maskiner hvis bevæpning var fjernet og to passasjerseter ble installert i bakre cockpit . I kontrast var DH.4A en reell sivil ombygging med en lukket passasjerhytte for to passasjerer bak cockpit foran.
I tillegg til maskinene som ble omgjort for AT&T, ble det også bygget to enheter for Handley Page Transport Ltd. for sine ruter til Paris og Amsterdam fullført og en annen for Instone Air Line . Dette flyet, med G-EAMU-sertifisering, var tidligere RAF DH.4 og bar Instone-flåtenavnet City of Cardiff da det startet flyoperasjoner 12. oktober 1919 . Seksten måneder senere ble den omgjort til DH.4A i Airco og brukt som City of York mellom London-Croydon og Paris-Le Bourget . Den ble overtatt av Imperial Airways i 1924 , men ble ikke lenger brukt der.
Militær bruk
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
- Tyrkisk luftvåpen
Tekniske data (DH.4 fra 1919)
| Parameter | Data |
|---|---|
| mannskap | 1 |
| Passasjerer | 2 |
| lengde | 9.30 m |
| span | 12,93 moh |
| høyde | 3,35 m |
| Startmasse | 1685 kg |
| Marsjfart | 195 km / t |
| Toppfart | ? km / t |
| Servicetak | 5000 moh |
| Område | 485 km |
| Motorer | en væskekjølt 12-sylindret V-motor Rolls-Royce Eagle VIII med 258 kW (350 hk) |
Se også
litteratur
- Enzo Angelucci (red.): World Encyclopedia of Military Aircraft. Jane's, London 1991, ISBN 0-7106-0148-4 .
- JM Bruce: De Havilland DH4. I: Fly. 17. oktober 1952, s. 506-510.
- AJ Jackson: De Havilland Aircraft siden 1909. 3. utgave, Putnam, London 1987, ISBN 0-85177-802-X .
- Maurer Maurer (red.): Den amerikanske lufttjenesten i første verdenskrig I. Volum IV Etterkrigstidens gjennomgang. Kontoret for luftforsvarets hovedkvarter USAF, Washington 1979.
- Ray Sturtivant, Gordon Page: DH4 / DH9-filen. Air-Britain (Historians) Ltd., Kent 2000, ISBN 0-85130-274-2 .
- Owen Thetford: British Naval Aircraft siden 1912. 4. utg., Putnam, London 1978, ISBN 0-370-30021-1 .
weblenker
Individuelle bevis
- ^ AJ Jackson: De Havilland Aircraft siden 1909 . 3. Utgave. Putnam, London 1987, ISBN 0-85177-802-X , pp. 58 (engelsk).