Achertalbahn

Achern - Ottenhöfen
Rutenummer : 9426
Kursbokrute (DB) : 717
Rute lengde: 10,7 km
Måler : 1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse : D4
Maksimal stigning : 31,5  ‰
Toppfart: 60 km / t
Legende
Rute - rett fram
 Rhindalen jernbane fra Mannheim
Stasjon, stasjon
 0,0 Achern
   
 Rhindalen jernbane til Basel
Stopp, stopp
 1.3 Achern by
Stasjon, stasjon
 2.8 Oberachern
Stopp, stopp
 4.4 Oberachern garnfabrikk
Stasjon, stasjon
 6.5 Kappelrodeck
Stopp, stopp
 7.5 Kappelrodeck East
Stopp, stopp
 8.5 Furschenbach
Stopp, stopp
 10.0 Ottenhöfen West
Sluttstasjon - slutten av linjen
 10.7 Ottenhöfen
Achern Stadt stopp , 2010
Inngangsbygning i Oberachern, 2012
En Stadler Regio-Shuttle RS 1 med tre enheter i Ottenhöfen-terminalen, 2019

Den Achertalbahn er en 10,7 kilometer lang gren linje fra Achern til Ottenhöfen i Schwarzwald , som grener av den Rheintalbahn på Achern stasjon .

historie

I Achertal krevde industribedriftene som ble etablert fra midten av 1800-tallet en forbindelse til Rhindalen-jernbanen på et tidlig tidspunkt. Fra 1889 var det planer om en smalsporet jernbane , men de kom ikke i gang.

I 1894 ble en jernbanekomité stiftet for å tvinge en jernbanestandardbane fra Achern til Ottenhöfen. Forarbeidene ble fullført i midten av 1895; et år senere ble den endelige godkjenningen gitt for videre bygging.

Det ble åpnet av jernbanebyggings- og driftsselskapet Vering & Waechter 1. september 1898 og tilhørte det tyske jernbanedriftfirmaet (DEBG) fra 1. april 1917 . I 1963 overtok Südwestdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (SWEG) ruten og driften.

Transporttallene både i passasjer- og godstrafikk var alltid høye. B. i 1980 491 310 personer og 110 066 tonn frakt fraktet. Hovedkunden til jernbanen innen godstransport var og er fremdeles i dag steinbruddene langs ruten.

tilstedeværelse

Reisetiden over hele ruten er 18 minutter i dag, noe som tilsvarer en gjennomsnittlig kjørehastighet på 36 km / t. Siden desember 2014 har ruten ikke lenger blitt operert uavhengig av SWEG, men som en tjeneste bestilt av Baden-Württembergs lokale transportselskap (NVBW) ved hjelp av en transportkontrakt . Samtidig ble tilbudet kondensert til en nesten timesyklus.

Den dag i dag foregår godstrafikk på Achertal Railway (grusbelastning i Ottenhöfen).

Fra 1968 til juni 2013 var det også planlagte damptogsturer i sommermånedene. Opprinnelig ble dette organisert av German Society for Railway History (DGEG). Achertal Railway Association kom ut av deres Achertal-arbeidsgruppe i 1985 , og har siden da gjennomført damptogene sammen med SWEG. Siden 1968 har de historiske jernbanevogner blitt trukket av damplokomotiv nummer 28 "Badenia", en typen T 3 tank lokomotiv bygget av Borsig i 1900 . Dette lokomotivet er nå (2019) som et minnesmerke i Lahr foran SWEG-bygningen. I tillegg ble lokomotiv 20 av Badische Lokal-Eisenbahnen brukt, og produsenten var Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe i 1928 . Dette lokomotivet tilhører Achertal Railway Association og har vært i bruk på Kandertal Railway siden 2019 .

I februar 2013 publiserte SWR den 782. episoden " Eisenbahn-Romantik" med tittelen The Achertalbahn .

litteratur

  • Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges: tyske små og private jernbaner. Volum 2: Bading . EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-653-6 , s. 300-308 .

weblenker

Commons : Achertalbahn  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Hans Wolfgang Rogl: SWEG - Südwestdeutsche Eisenbahnen AG . Alba, Düsseldorf 1981, ISBN 3-87094-532-X , s. 118 .
  2. ↑ Betydelige forbedringer for lokal persontransport med jernbane i Ortenau-distriktet. Ortenaukreis distriktskontor, 7. november 2014, åpnet 20. september 2015 .
  3. ↑ Konsekvent strømlinjeforming av kjøretøysamlingen ved Kandertalbahn . I: The Museum Railway . Nei. 4 , 2019, ISSN  0936-4609 , s. 10 .

Koordinater: 48 ° 34 ′ 0 ″  N , 8 ° 8 ′ 59,9 ″  Ø