Bedrift Paula
Heinkel He 111 bombefly
| Dato | 3. juni 1940 |
|---|---|
| plass | Paris og omegn |
| Exit | driftsfeil |
| Partene i konflikten | |
|---|---|
| Kommandør | |
| Troppsstyrke | |
| 120 jagerfly | 640 bombefly 460 krigere |
| tap | |
|
35 fly |
16 bombefly |
.svg){kind=small}
Slaget ved Nederland
Maastricht - Mølle - Haag - Rotterdam - Zeeland - Grebbeberg - Afsluitdijk - bombing av Rotterdam
Invasjonen av Luxembourg
brosteinslinje
Slaget ved Belgia
Fort Eben-Emael - KW-linje - Dyle-plan - Hannut - Gembloux - Lys
Battle of France
Ardennes - Sedan - Maginot Line - Weygand Line - Arras - Boulogne - Calais - Dunkirk ( Dynamo - Wormhout ) - Abbeville - Lille - Paula - Fall Rot - Aisne - Alps - Cycle - Saumur - Lagarde - Aerial - Fall brown
Den selskap Paula var en operasjon av luftforsvaret med sikte på de siste enheter av den franske Air Force ( Armée de l'Air française ) på 3. Juni 1940 på Paris under Battle of France i begynnelsen av andre verdenskrig til ødelegge. Hovedmålet var å sikre fly suverenitet . Selskapet brakte ikke luftforsvaret forventet suksess.
bakgrunn
Etter " Yellow case " endte med kapitulasjon av det Nederland (15 mai 1940) og Belgia (28 mai 1940), Wehrmacht kommandoen besluttet å gjennomføre den " Røde case ", invasjonen av Frankrike . Den Wehrmacht begynte denne operasjonen på 3 juni 1940 med et forsøk på å ødelegge de franske luftstyrker under kommando av Joseph Vuillemin og dermed håndtere et alvorlig slag mot moralen til de franske væpnede styrker som helhet.
Forberedelser
Luftforsvaret ryddet de franske flyplassene rundt Paris og oppdaget 1.244 fly, inkludert 550 til 650 enmotormaskiner. Det franske luftvernforsvaret ( luftvernposisjoner og mobile enheter) ble kartlagt . Målet med operasjonen var å ødelegge alle flyplasser og flyfabrikker i og rundt Paris. Opprinnelig planlagt til 30. mai, ble selskapet utsatt til 3. juni på grunn av dårlige værforhold.
Den britiske hemmelige tjenesten hadde lykkes med å tyde tyske radiomeldinger ved hjelp av ultra-metoden og var i stand til å advare franskmennene om det forestående tyske angrepet. Britene ga presis informasjon om de tyske bombeflyene og jagerenhetene som sto og flyplassene som Luftwaffe planla å bombe. Stilt overfor denne trusselen har 120 franske fly (sammenlignet med 60 i normal tid) blitt satt i beredskap. The Royal Air Force ble ikke brukt til å støtte den franske.
Enheter involvert
luftstyrke
I., II., IV., V. og VIII. Fliegerkorps under kommando av sjefen for Luftflotte 3 , general der Flieger Hugo Sperrle.
Flertallet av disse korpsene, som hver besto av to kampskvadroner og korpsetroppene, besto av Heinkel He 111 og Dornier Do 17 som bombefly og mange jagerfly som eskorte.
Armée de l'Air française
På fransk side var enhetene til Zone d'Opérations Aériennes Nord (ZOAN) og Jagdgruppe I tilgjengelige. Armée de l'Air besto på den tiden av Caudron C.714 , Bloch MB.150 , Dewoitine D.520 , Morane-Saulnier MS.406 , P-36 Hawk og Potez 630 maskiner, totalt 240 fly, hvorav bare halvparten var klar til handling 3. juni 1940.
Fra krigsutbruddet hadde general Joseph Vuillemin kommandoen over det franske luftvåpenet til våpenhvilen i juni 1940.
Kurs i selskapet
Luftwaffe startet operasjonen 3. juni 1940, noe som ikke var noen overraskelse for franskmennene: en time før angrepene startet, hadde de blitt varslet om tyske bevegelser av radiosignaler hentet av en lytteenhet i Eiffeltårnet. Franske fly og luftvern enheter klarte å forstyrre de tyske angrepene med betydelige tap. De fleste av de tyske bombeflyene fløy i stor høyde, noe som ga dem en fordel i forhold til de franske krigerne som måtte få høyde for å avskjære dem. Tyskerne hadde brukt den nye C-250 brannbomben til angrepet. Brannbombene forårsaket litt skade på hangarer og fly på bakken.
Operasjonen var en strategisk feil for Luftforsvaret, som ikke klarte å gjøre det franske luftforsvaret ufør, til tross for franske tap. Bortsett fra skaden det forårsaket, var bedriften en fiasko, da den ikke hadde noen innvirkning på krigen. de franske væpnede styrkene hadde bare rundt 600 operasjonsfly, og bakkestyrker som forsvarte Weygand-linjen langs Somme 5. juni kunne ikke gis effektiv luftstøtte.
litteratur
- Brian Bond: Frankrike og Belgia, 1939-1940 . Davis-Poynter, 1975, ISBN 978-0-7067-0168-5 .
- Christopher Chant: Encyclopaedia of Code Names of World War Two . Routledge, 1986, ISBN 978-0-7102-0718-0 .
- Mark Healy, John Prigent: Panzerwaffe: The Campaigns in the West 1940 . teip 1 . Ian Allan Publishing, London 2008, ISBN 978-0-7110-3240-8 .
- Robert Jackson: Air var over Frankrike, mai-juni 1940 . Ian Allan Publishing, 1974, ISBN 978-0-7110-0510-5 .
- ER Hooton: Luftwaffe at War: Blitzkrieg i Vesten 1939-1940 . Midland Publishing, 2008, ISBN 978-1-85780-272-6 .
weblenker
Individuelle bevis
- War WWII War Diary for mandag 3. juni 1940. I: WWII.de. Hentet 14. juli 2021 .
- ^ Armée de l'Air Battle Order, 5. juni 1940. 20. juni 1998, åpnet 14. juli 2021 .
- ^ Opération "Paula" ou une occasion ratée par les Alliées. I: www.39-45.org. Le Monde en Guerre, 1. mai 2009, åpnet 14. juli 2021 (fransk).