Société internationale de sauvetage du Léman

Den Société Internationale de Sauvetage du Léman ( SISL ) (tysk om: International Society for Rescue on Lake Geneva ) er en sveitsisk-franske foreningen for vann redning på Genfersjøen (fransk Lac Léman ). Den ideelle organisasjonen har rundt 2200 medlemmer, hvorav rundt 40% også er aktivt involvert i redning eller opplæring. Organisasjonen, grunnlagt i 1885, driver redningsstasjoner rundt innsjøen, hvor rundt 19 000 skip er tillatt, for å kunne hjelpe så raskt som mulig i en nødssituasjon . Redningsenhetene er til enhver tid i beredskap. Alarmen sendes via nødanrop eller via kanal 16 i løpet av sesongen .

SISL består av 34 seksjoner rundt innsjøen, 26 i Sveits og 8 i Frankrike. Hovedkontoret til foreningen er i Clarens .

historie

Allerede før SISL ble grunnlagt, var det lokale redningsteam ved Genfersjøen. I 1861 initierte den visjonære Jean-Jacques Mercier etableringen av et redningsteam i Ouchy nær Lausanne, sammen med utvidelsen av havnen og hans nye Hotel Beau-Rivage . I 1863 ble det opprettet en vannredningsforening for innbyggere i Vevey og La Tour-de-Peilz . Kommunen La Tour-de-Peilz donerte 25 franc for å bygge en livbåt. I 1874 ble dette delt inn i to uavhengige selskaper, og Tour-de-Peilz hadde råd til en ny robåt for 8 mann takket være donasjoner. De engasjerte redningsmennene i Vevey fikk også støtte fra offentlig sektor ved å garantere dem CHF 1 og CHF 50 per mann hver gang de ble kalt til arbeid.

Den første redningsorganisasjonen ble grunnlagt i Genève i 1880 av Joseph Mégemond. Mégemond var kaptein ved Genfersjøen og også en utmerket svømmer som var kjent for å være en livredder. Av noen uklare grunner - Mégemont har kanskje ikke vært en god arrangør - organisasjonen hans fikk ikke jobben ordentlig. Det var først etter at tolv mennesker druknet i en kollisjon mellom to Genfersjø-skip at Mégemont var i stand til å overbevise William Huber-Saladin om å hjelpe ham med å gjenopplive redningsselskapet.

I 1885 ble SISL grunnlagt av den sveitsiske obersten William Huber-Saladin fra Genève. Det første møtet fant sted 21. juni 1885 i Nyon . Han tok den franske Société Nationale de Sauvetage en Mer som modell. Opprinnelig var selskapet under en dårlig stjerne, fordi de eksisterende delene av Vevey og La Tour ikke ønsket å bli integrert i et selskap kontrollert av Genève og anså den nye organisasjonen overflødig. Derimot var det stor støtte fra Paris: Presidenten der forsikret den nye organisasjonen om at den ville levere redningsutstyr (inkludert linjekastanordninger ). 6. september 1885 ga organisasjonen seg selv de første vedtektene på et nytt møte i Thonon-les-Bains . Disse forsamlingene dannet grunnlaget for den grenseoverskridende fusjonen. Som et resultat ble de seks første seksjonene grunnlagt, men de måtte fortsatt formes og utstyres.

Starten var følgelig harpiksaktig. Mégemond døde året etter, og mange medlemmer var ikke helt forberedt på å bruke både store deler av fritiden og betydelige medlemsavgifter til å redde tredjeparter. På den tiden i Genève kostet det mellom 5 og 15 franc å bli med i samfunnet og 1 franc per måned å fortsette å tilhøre det - på den tiden ganske betydelige summer. Gjennom dyktige forhandlinger og nyansettelser til viktige lederstillinger i seksjonene opprettholdes seksjonene og antallet øker. Huber-Saladin fortsetter å nå ut til rike og innflytelsesrike mennesker som Ami Chessex med sine bekymringer. Han er også alltid tilgjengelig for originale ideer for å underholde medlemmene.

På generalforsamlingen i 1888 foregikk et rodeløp for første gang. Båtene skal ta to ”castaways” om bord og tilbakelegge en avstand på 1,2 km. Fire grupper deltar. Arrangementet er så stor offentlig suksess at det fra nå av bør gjentas regelmessig. Men dette gir sentralkomiteen nye utfordringer, for nå må det avtales klare regler for løpene og båtene, som vil trekke i flere år.

De enkelte seksjonene brukte ro-redningsbåter til sine oppdrag. Disse ble gradvis erstattet av motorbåter i det 20. århundre , eller i det minste ble de eksisterende båtene motorisert. I 1957 var robåter delvis bemannet for oppdrag.

organisasjon

Hver av de 34 seksjonene i SISL er en uavhengig forening. Klubbene organiserer seg selvstendig, både når det gjelder budsjett og båter og utstyr. Dette er grunnen til at livbåtflåten ved Genfersjøen ikke er ensartet. Hver seksjon har minst en livbåt, utstyrt med blått lys og noen ganger sirener . I tillegg har hver seksjon en robåt , men disse brukes ikke lenger til redning, men tjener folkloriske formål eller til fysisk trening.

Mens noen seksjoner kan dra nytte av bidrag fra de respektive samfunnene eller regionene, er andre helt avhengige av donasjoner.

Redningsmennene til SISL øver jevnlig for sine oppdrag, også sammen med brannvesenet og politiet , på den sveitsiske og franske siden. Store øvelser finner sted minst hvert annet år og ansetter enheter fra politiet, SISL, brannvesen og grensevakter .

Seksjonene

Dette er listen over gjeldende SISL-seksjoner. Noteringen er med klokken rundt innsjøen, og starter i vest.

litteratur

• P.-A. Bovard: Cent ans de sauvetage sur le Léman. Lutry 1985.

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d} Histoire de la SISL, del 1 . SISL. Hentet 15. september 2017.
2. ↑ P.-A. Bovard: Cent ans de sauvetage sur le Léman. Lutry, 1985, s. 17-21.
3. ↑ SISL Histoire . SISL. 24. mars 2007. Hentet 14. september 2017.
4. ^ Simulation d'une explosion sur un bateau de la CGN . 20min.ch. 15. september 2016. Hentet 10. september 2017.

weblenker

• SISL-nettsted