Uthlande (skip, 2010)

Uthlande

Skipsdata flagg Tyskland Tyskland Skipstype Dobbeltferge Kallesignal DNPM hjemhavn Wyk på Föhr Eieren Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum Skipsverft JJ Sietas, Hamburg Byggnummer 1228 Rekkefølge 4. april 2009 Kjøllegging 10. juli 2009 dåp 11. juni 2010 Start 23. april 2010 overtakelse 3. juni 2010 Idriftsettelse 15. juni 2010

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 75,88 m ( Lüa ) bredde 16,4 moh Sidehøyde 3,40 m Utkast maks. 1,85 m mål 3.179 GT / 990 NRZ   mannskap Sjette

Maskinsystem maskin 4 × Caterpillar 3508 Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 2160 kW (2937 hk) Topphastighet 12  kn (22  km / t ) propell Voith-Schneider-kjøretur

Transportkapasitet Vektgrense 653 dw Tillatt antall passasjerer 1.204 Bilkapasitet 75 biler

Diverse Klassifiseringer DNV GL registrering tall IMO-nr. 9548407

Den Uthlande er en kombinert bil og passasjer ferje av de Sietas - typen 182 av den Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (WDR). Det er rederiets første ferge med to ender .

historie

Den Uthlande ble bygget i 2009/2010 på Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde. Det er den første fergen som ble bygget for WDR siden 1995. 15. juni 2010 ble Uthlande i Wyk auf Föhr tatt i bruk. Siden den gang har den operert mellom fastlandshavnen i Dagebüll , Wyk på Föhr og Wittdün på Amrum .

Den Uthlande erstattet tidligere bygningen med samme navn , bygget i 1980 .

I desember 2011 ble det nye, stort sett identiske søsterskipet Schleswig-Holstein tatt i bruk.

særegenheter

Som en dobbeltendet ferge med en Voith-Schneider-stasjon , skiller Uthlande seg betydelig fra de tidligere WDR-fergene. På- og avstigning av passasjerer utføres ikke lenger via kjøretøydekket, men via barrierefrie fotgjenger ramper fra bryggene. Dette krevde hensiktsmessige strukturelle tiltak ved havneanleggene i Dagebüll, Wyk og Wittdün. Den forrige tidkrevende svingen i havnebassenget bør utelates i fremtiden, men dette kan ikke oppnås i det minste når du kjører over alle tre havner og tilbake. Kapasiteten til Uthlande har økt sammenlignet med tidligere WDR ferger. Ferja har fem i stedet for fire baner for transport av motorvogner, slik at 75 biler kan transporteres av gangen. I tillegg har den et større soldekk, som imidlertid har sine ulemper på grunn av det sentralt bygget styrehuset. Den ene siden er alltid delvis i skyggen.

I april 2011 fikk Uthlande den Ship Pax Award for sin innovative konsept.

litteratur

• Peter Andryszak: Lett ferge . I: Deutsche Seeschifffahrt , Heft 6/2010, s. 12-19, Storck, Hamburg 2010, ISSN  0948-9002
• Frederik Erdmann: »Uthlande« tas i bruk på fergeruten Dagebüll - Föhr - Amrum . I: Hansa , Heft 6/2010, s. 70-72, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN  0017-7504

weblenker

• Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (Hrsg.): Rorbladet . Nei. 2 , 2009 ( faehre.de ( Memento fra 31. mai 2012 i Internet Archive ) [PDF; 281 kB ]). 
• Informasjon fra WDR om fergen
• DNV GL: Uthlande
• M / S Uthlande.

Individuelle bevis

1. ↑ Ny ferge for Föhr-Amrum-linjen ( Memento fra 7. februar 2013 i Internet Archive ), Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum.
2. ^ WDR-informasjon om fergen (2009) ( Memento fra 31. mai 2012 i Internet Archive ) (PDF; 281 kB), åpnet 16. juni 2010