Selvjustere

En selvrettende enhet er en vannscooter som takket være konstruksjonen alltid finner veien tilbake til sin normale svømmestilling - dekk opp, skrog ned - selv etter kantring . I tilfelle krengning (skråstilling) genereres et rettingsmoment på grunn av konstruksjonen.

Kapseltest med en selvopprettende DGzRS-båt i Eiswette II-klassen

beskrivelse

Rettelsesøyeblikket oppnås for det meste av vekter eller vanntanker inne i skipet eller av vekten av kjølen eller sverdet . Det kan skilles mellom dimensjonsstabile og vektstabile konstruksjonsmetoder for alle typer skip. Dimensjonsstabilitet betyr at et skip ikke hæler litt under vannlinjen på grunn av det brede skroget . Hvis et dimensjonsstabilt skip kantrer , forblir det i denne posisjonen - det vil si kjølen. Et vektstabilt skip er bygget slankere (nautisk: slank design), det vil si: bredden er maksimalt en fjerdedel av skipets lengde. Hvis et slikt skip kantrer, vil det rette seg opp igjen i normal svømmestilling senest med neste bølge. Dette gjøres av den tunge ballasten som er innebygd i kjølområdet .

Selvrettende skip i Tyskland

Keelboat med et riss av den finnekjøl

I Tyskland er redningskrysserne til DGzRS kjent for sine selvrettende egenskaper. DGzRS, sammen med de respektive designerne, verftene og forskningsinstituttene for skipsbygging, har ansvaret for utviklingen av selvrettende skip. Det siste eksemplet (2008) er det vellykkede kantreringsforsøket til redningskrysseren Eiswette under byggefasen. Skipet ble kantret med en kran. Så rettet det seg opp igjen. Et viktig design ved redningskrysseren er at redningskryssers struktur (med full driftsvekt) har mer oppdrift enn skroget .

Egenskapene til et selvrettende skip har blitt bevist i praksis i to ulykker.

  • Den redningskrysseren Adolph Bermpohl kantret i en alvorlig orkan i slutten av februar 1967 på vei tilbake fra en vellykket sjøredning. Mannskapet og alle reddet ble tragisk offer for sjøen, og skipet svømte oppreist da det ble funnet.
  • Redningskrysseren Alfried Krupp kantret i begynnelsen av januar 1995 på vei tilbake fra en operasjon og drepte to besetningsmedlemmer.

I begge tilfeller ble de øvre kontrollposisjonene til redningskrysseren omgjort til lukkede.

Sjøgående monohull-seilbåter er bygget som kjølbåter og er derfor også selvrettende .

litteratur

  • Ulf Kaack : EISWETTE sea rescue cruiser-klasse - design og konstruksjon av DGzRS redningsenheter SK30 og SK31. Verlag Peter Kurz, Bremen 2009, ISBN 978-3-927485-93-8 .
  • Hans Georg Prager: Redningsmenn uten berømmelse - Eventyret med nødhjelp til sjøs. Sutton Verlag, Erfurt 2012, ISBN 978-3-95400-024-1 , s. 103-113.

Individuelle bevis

  1. ↑ Video av kantringsforsøket
  2. ↑ Ulf Kaack: The EISWETTE sjøredning cruiser klasse - design og bygging av DGzRS redningsenheter SK30 og SK31. S. 67.
  3. ↑ Hans Georg Prager: Redningsmenn uten berømmelse - Eventyret med nødhjelp til sjøs. S. 113.

Se også