Jernbanetransport i Etiopia

Togruter i Etiopia:
  • Addis Abeba - Djibouti - i drift
  • Awash - Hara Gebeya - Mek'ele - under konstruksjon
  • Djibouti - Addis Abeba - forlatt
    • 500 francs andel av Compagnie Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens datert 14. desember 1899; Illustrasjon: Keiser Menelik II, faren til den siste Negusen, venter på det første toget med hoffet.
    Addis Abeba jernbanestasjon
    Utsikt over sporene til Addis Abeba jernbanestasjon (januar 2018)
    Jernbanestasjon i Dire Dawa

    Den skinnegående transport i Etiopia begynte i 1894 med etableringen av semi-offentlig franske selskapet Compagnie Imperiale des Chemins de Fer i Etiopia . Den resulterende ruten er nå den eneste jernbaneforbindelsen i Etiopia . Imidlertid er det prosjekter for å utvide jernbanetransport.

    historie

    Selskapet avsluttet meter måleren jernbanelinjen Djibouti - Addis Abeba etter 1917 . Linjen var den eneste jernbaneforbindelsen i Etiopia frem til 2005, men ble bare operert mellom Djibouti og Dire Dawa .

    I tillegg ga 15. mai 1902 keiser Menelik II den britiske regjeringen og regjeringen i Sudan en konsesjon for å koble jernbanene fra Sudan og Uganda via etiopisk territorium og en annen konsesjon 28. august 1904 for å koble jernbanene til Link Sudan. og britisk Somaliland . Begge prosjektene ble aldri realisert.

    I løpet av den tiden da Eritrea ennå ikke var uavhengig og en provins for det etiopiske imperiet (1962-1993), var Massaua - Biscia jernbane der også en del av den etiopiske jernbanetrafikken. På grunn av effekten av den eritreiske uavhengighetskrigen var den imidlertid ikke lenger farbar siden 1976. Sporet har en sporvidde på 950 mm.

    Prosjekter

    I september 2010 kunngjorde Ethiopian Railway Corporation (ERC) at de ønsket å bygge totalt 5000 kilometer med nye jernbanelinjer. Den nasjonale femårsplanen for perioden 2010 til 2015 forutslo bygging av 2.395 kilometer nye ruter for å forbinde 49 byer. Kostnadene skal være på 4,2 milliarder euro. I følge en avtale inngått med China Railway Group (CREC) i slutten av oktober 2011 , ble en 317 kilometer lang del av Addis Abeba - Djibouti til Mieso- linjen opprinnelig gjenoppbygd i standardmåler til en kostnad på 1,2 milliarder amerikanske dollar . Den elektrifiserte linjen, som er 756 kilometer lang, ble åpnet 5. oktober 2016. I 2011 og 2014 ble det bestilt elektriske lokomotiver hos et kinesisk selskap .

    Et bybanesystem for Addis Abeba er også under bygging. De Folkerepublikken Kina ønsker å sikre 85% av finansieringen. Den skal ta i bruk i januar 2015. Åpningen fant sted 21. september 2015.

    Allerede i mars 2000 ble Etiopia og Sudan enige om en intensjonsavtale om bygging av en 2000 kilometer lang jernbanelinje. Kostnadene var estimert til omtrent 1,5 milliarder amerikanske dollar (USD). I tillegg til lokale ingeniører ble også kinesiske ingeniørselskaper brukt til planleggingen. Det er ikke sikkert om prosjektet vil bli forfulgt etter Sør-Sudans uavhengighet .

    litteratur

    • Alfred Ilg : Om historien til de etiopiske jernbanene. I: Årsrapporter fra Geographical-Ethnographic Society in Zurich , bind 10 (1909–1910), s. 113 ff. ( Digitalisert versjon )
    • Willi Loepfe: Alfred Ilg og den etiopiske jernbanen . Atlantis-Verlag, Zürich 1974, ISBN 3-7611-0446-4
    • Neil Robinson: World Rail Atlas and Historical Summary 7 = Nord, Øst og Sentral-Afrika .oO 2009, s. 39ff og plate 40. ISBN 978-954-92184-3-5

    weblenker

    Commons : Chemin de fer djibouto-Ethiopia  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

    hovne opp

    1. ↑ Galerie Sevogel: Historical Securities Volume 3 . NZZ Verlag, 1984, s. 114–115 ( ISBN 3-85823-108-8 )
    2. ↑ Robinson, s. 40.
    3. ↑ http://www.sudantribune.com/spip.php?article36391 sudantribune.com, åpnet 16. juni 2016
    4. ↑ Solomon Mengist: Etiopia, Kina signerer jernbane byggeavtale . AfricaNews.com, 27. oktober 2011, arkivert fra originalen 29. desember 2011 ; åpnet 2. desember 2011 .
    5. ^ Walter Rothschild: Andre Midtøsten-jernbaner - L. Etiopia . I: HaRakevet 95 = Vol. 25/4 (desember 2011), s. 21.
    6. ^ Etiopia - Djibouti-jernbanen ble innviet . I: Railway Gazette International . 5. oktober 2016, ISSN  0373-5346 ( Etiopia - Djibouti jernbane innviet [åpnet 6. oktober 2016]).
    7. ↑ Walter Rothschild: Etopi: Electric Locos . I: HaRakevet 107 (desember 2014), s.15 .
    8. ^ Walter Rothschild: Andre Midtøsten-jernbaner - L. Etiopia . I: HaRakevet 95 = Vol. 25/4 (desember 2011), s. 21.
    9. ↑ Walter Rothschild: Etopi: Bybane; CNR TRAM . I: HaRakevet 107 (desember 2014), s.15 .
    10. ↑ http://www.economist.com/news/21665199-addis-ababa-has-opened-first-part-new-light-rail-system-sub-saharan-africa-gets-its-first-metro Sub- Sahara-Afrika får sin første metro. Addis Abeba har åpnet den første delen av et nytt bybanesystem. Economist.com, 22. september 2015, åpnet 6. november 2015.
    11. ↑ Se: her .