Jernbanetransport i Botswana

Rutenett

Den transport i Botswana jernbane er preget av sitt fokus på godstransport, som foregår nesten utelukkende på nord-sør rute i øst i landet. Denne ruten forbinder Botswana med de to nabolandene, Sør-Afrika og Zimbabwe . Kjøring foregår på den vanlige Cape-måleren i det sørlige Afrika . Operatøren er det statlige transportselskapet Botswana Railways .

topografi

Botswana er et landlocked land på omtrent 582 000 km². Bare områdene øst i landet er mer befolket. Mining er gjennomført der ute, for eksempel utvinning av diamanter . Det meste av landet er dekket av Kalahari-ørkenen , saltvann , Okawango-deltaet , savannen og steppen . Nabolandene er Namibia i vest, Zambia i nord, Zimbabwe i nordøst og Sør-Afrika i sør og øst.

historie

Jernbanelinjen fra Ramatlabama på grensen til dagens Sør-Afrika til Ramokgwebana på grensen til Zimbabwe ble bygget rundt 1900 på initiativ av Lord Kitchener under den andre boerkrigen . Den gang var det som nå er Botswana et britisk protektorat under navnet Bechuanaland . Ruten forbinder de største byene i det som nå er Botswana, inkludert hovedstaden Gaborone og den nest største byen, Francistown . I Sør-Afrika fortsetter ruten til Mahikeng og videre mot Johannesburg , mot nord kommer du til Bulawayo . I tillegg til de omtrent 640 kilometer lange hovedlinjegrenelinjene fra Francistown ble Saline-anlegget i Sodagewinnung i Sowa og ved grenen Serule fra hovedveien i østlig retning til nikkel- og kobbergruvene fra Selebi-Phikwe bygget.

Siden uavhengigheten av Botswana i 1966, tilhørte jernbanesystemene og kjøretøyene Rhodesian Railways , etter å ha omdøpt National Railways of Zimbabwe (NRZ). I 1987 ble selskapet Botswana Railways grunnlagt, som overtok rutene og kjøretøyene i Botswana fra NRZ. Passasjertrafikk fant sted på ruten Francistown - Lobatse fra 2009 til et flerårig avbrudd . Et par nattog kjørte daglig på ruten. Toglokomotiver var dieselelektriske lokomotiver av typene UM 22C, GT22LC-2 og U15C fra General Electric , som ble bygget mellom 1982 og 1990. I 1993 ble det kjøpt inn luftkondisjonerte personbiler. Fram til 1999 var det også et ukentlig persontog fra Bulawayo gjennom Botswana til Johannesburg. Samme år ble persontogene på Bulawayo - Mafikeng-ruten forkortet til Francistown - Lobatse-ruten i landet.

Etter åpningen av den privatdrevne Beitbridge -Bulawayo jernbane i Zimbabwe i 1999, noe som muliggjør direkte transport fra Sør-Afrika til Zimbabwe, tonnasje av gods transportert i transitt gjennom Botswana falt betraktelig. Fra 2006 kjørte persontog igjen fra Bulawayo via Francistown og Gaborone til Lobatse. 1. april 2009 ble persontrafikken i Botswana stoppet av økonomiske årsaker. I tillegg hadde de luftkondisjonerte personbilene aldri blitt betjent, slik at videre bruk virket for farlig. I 2013 kjørte et par persontog kun to dager i uken fra Zimbabwe til Francistown.

tilstede

Hovedsakelig godstrafikk drives på skinnene i Botswana. Bulkvarer som kull, kobber, nikkel, brus, salt og kjøtt transporteres til sørafrikanske havner og sement, hvete og drivstoff importeres fra Sør-Afrika.

I 2016 ble det kjøpt opp renoverte biler fra Transnet Engineering i Pretoria , Sør-Afrika . De har gitt en daglig forbindelse mellom Lobatse og Francistown og tilbake siden mars 2016. Noen ganger er det luksuriøse turisttog som Afrikas stolthet .

Prosjekter

I 2014 ble Botswana og Namibia enige om å sette opp Trans-Kalahari-jernbanen , en tung jernbanetransportrute til havnen i Walvis Bay på Atlanterhavskysten, som primært skal tjene til å transportere kull, men som vil bli omlagt etter Paris klimabeskyttelsesavtale fra 2015 .

I 2019 kunngjorde Botswana-regjeringen planer om å bygge en tung transportlinje for godstog fra Mmamabula - 130 kilometer nordøst for Gaborone - til Lephalale i den sør-afrikanske provinsen Limpopo . Dette vil også bli brukt til å transportere stenkull .

Kazungula-broen til Zambia , bygget fra 2014 til 2020, inneholder et jernbanespor. Den planlagte "Mosetse - Kazungula - Livingstone Railway" skal være 420 kilometer lang og koble det zambiske nettverket til Botswana.

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Botswana Railways rutenettverk ( Memento fra 3. juni 2010 i Internet Archive ), åpnet 17. november 2009
  2. ↑ Beskrivelse av Beitbridge - Bulawayo jernbanelinje ( Memento av 11. februar 2012 i Internet Archive ) (engelsk), tilgjengelig 17. november 2009
  3. ^ Passasjertrafikk i Botswana , tilgjengelig 18. november 2009
  4. ↑ Pressemelding om opphør av operasjoner ( Memento av 25. november 2013 i Internet Archive ), åpnet 17. november 2009
  5. ↑ Timeplan av passasjertog 2013, med stasjoner for hele ruten , tilgang på 30 september 2015
  6. ↑ Ny passasjerlager for Botswana. railwaysafrica.com fra 31. mars 2016 (engelsk), åpnet 11. april 2016
  7. ^ Trans-Kalahari jernbanelinje på sporet. lelamobile.com, åpnet 5. desember 2018
  8. ↑ Botswana er satt til å bygge en ny jernbane med tungtrekk fra Mmamabula-området til Sør-Afrikas Lephalale-kullmarker når den beveger seg for å diversifisere økonomien. pulse.com.gh 5. februar 2019, åpnet 5. februar 2019
  9. ↑ Kenneth Mwenda: Zambia, Botswana for å konstruere jernbane over Zambezi. I: Construction Review. 30. juli 2019, åpnet 15. november 2020 .
  10. ↑ Oliver Cuenca: Botswana Railways lanserer kulltog over landegrensene til Sør-Afrika. I: International Railway Journal. 3. august 2020, åpnet 16. november 2020 .