Rhinen (skip, 1868)

Rhinen
SS-Rhine-1868.jpg
Skipsdata
Skipstype Dampskip for passasjerer
Skipsverft Caird & Company, Greenock
Start August 1868
Hvor som helst Ødelagt juni 1894
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
106,10 m ( Lüa )
bredde 12,22 moh
mål 2902 BRT
 
mannskap 100 eller mer
Maskinsystem
maskin enkeltkoker dampmotor

Topphastighet 		12  kn (22  km / t )
propell 1
Transportkapasitet
Tillatt antall passasjerer I. klasse 70
II. Klasse 100
mellom dekk 604

Den dampbåt Rhein var den første av to skip med dette navnet som skal bygges ved Caird & Company i Greenock (Skottland) for nordtyske Lloyd . Den lanseringen var i august 1868.

historie

Under konstruksjonen var det visse særegenheter: Et helt annet skip enn Rhinen ble sjøsatt, men overlevert til Royal Mail Steamship Co i forbindelse med en obligasjon og døpt med navnet Neva og levert på den måten (lansert februar 1868). Den britiske Royal Mail Line hadde mistet flere skip i en orkan i Vestindia i 1867, trengte raskt erstatningsskip og kjøpte derfor det nesten fullførte Rhinen fra Nordtyske Lloyd (som hadde bestilt flere skipsbygging) . Som et alternativ ble skipet, som allerede var lagt opp som Oder , sjøsatt i august 1868 og døpt Rhinen . Skipet hadde et klipperformet skrog laget av jern og hadde i tillegg til dampkjelen to master med seil. Opprinnelig med en toppfart på 12 knop nådde den 13 knop etter en motoromdannelse med nye kjeler i 1878.

Følgende turer er kjent:

  1. Jomfrutur: 3. oktober 1868
    Bremen - Southampton - New York
    (1878 ombygging)
  2. Nordtyske Lloyd, dampskip Rhinen, kaptein Neynaber,
    Bremen 13. november 1881
    Southampton 16. november 1881
    New York 2. desember 1881
    kraftige orkanlignende stormer fra SV og NV på hele passasjen (som forklarer den ekstremt lange kryssingen på rundt 19 dager)
  3. Nordtyske Lloyd, dampskip Rhinen, kaptein Jungst
    Bremen (11 dager, ca. 30. mai 1884)
    New York 10. juli 1884
  4. Nordtyske Lloyd, dampskip Rhinen, kaptein Jungst
    Bremen 6. september 1884
    New York 17. september 1884
    (Passasjerliste datert 18. september 1884)
  5. Nordtyske Lloyd, dampskip Rhinen, kaptein Jungst
    Bremen 6. september 1885
    Southampton
    New York 19. september 1885
  6. siste reise: 18. september 1890
    Bremen - Baltimore

1891 solgt til Gray, Liverpool. Selges deretter til A. Rimner, Liverpool, i 1892 (registeroppføringene viser at Cairds er eieren) og selges videre til Jaeger Brothers, Liverpool i 1893. Vraket: juni 1894 i Barrow-in-Furness, England.

Søster skip

The Rhine har følgende søsterskip:

  • Hermann : Bj. 1865, 2873 tonn, 318ft x 40ft.
  • Tyskland : Bj. 1866, 2800 tonn, 325 fot x 40 fot.
  • Union : Bj. 1867, 2800 tonn, 325 fot x 40 fot.
  • Weser : Bj. 1867, 2870 tonn, 325 fot x 40 fot.
  • Baltimore : Bj. 1868, 2321 tonn, 285 fot x 39 fot.
  • Berlin : Bj. 1868, 2333 tonn, 285 fot x 39 fot.
  • Rhinen : bygget 1868, 2901 tonn, 332ft x 40ft.
  • Hoved : Bj. 1868, 3087 tonn, 332ft x 40ft.
  • Donau : Bj. 1869, 2896 tonn, 332ft x 40ft.
  • Ohio : Bj. 1869, 2394 tonn, 290,2ft x 39ft.
  • Leipzig : Bj. 1869, 2388 tonn, 290,2ft x 39ft.
  • Hannover : Bj. 1870, 2571 tonn, 300 fot x 39 fot.
  • Frankfurt : Bj. 1870, 2582 tonn, 300 fot x 39 fot.
  • Köln : Bj. 1871, 2555 tonn, 300 fot x 39 fot.

Individuelle bevis

  1. ↑ Rhein (1868) ( Minne til originalen fra 1. september 2009 i Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. i Palmer Liste over handelsfartøy @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.geocities.com
  2. ↑ en b Den Rhine på immigrantships.net (. Engl) - Følgende kilder er oppkalt etter denne kilde: [Edwin Drechsel, Norddeutscher Lloyd Bremen, 1857 til 1970; Historie, flåte, skipsmails, vol. 1 (Vancouver: Cordillera Pub. Co., c1994), s. 48; Noel Reginald Pixell Bonsor, Nord-Atlanterhavet; En illustrert historie om passasjertjenester som forbinder den gamle verden med den nye (2. utg.; Jersey, Channel Islands: Brookside Publications), vol. 2 (1978), s. 546]. Skrevet til Emigration-Ships Mailing List av Michael Palmer - 8. januar 1998

3. Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip, bind I 1850–1890 . Side 34