RhB Gm 3/3
RhB Gm 3/3 | |
---|---|
Gm 3/3 231 i Landquart
| |
Nummerering: | 231 til 233 |
Produsent: | Moyse |
Byggeår (er): | 1975 og 1976 |
Akseformel : | C-de |
Måler : | 1000 mm |
Lengde over buffere: | 7.960 mm |
Bredde: | 2700 mm |
Servicemasse: | 34 t |
Toppfart: | 55 km / t |
Kontinuerlig utgang : | 386 kW (dieselmotor) 220 kW (på rattet) |
Starter trekkraft: | 153 kN (shunting) 61 kN (lang avstand) |
Trekkraft per time: | 83,4 kN (shuntutstyr) 34,3 (rute) |
Drivhjulets diameter: | 920 mm |
Motortype: | MTU 6V 33 1 TC10 |
Kraftoverføring: | Diesel-elektrisk |
Antall trekkmotorer: | 1 dieselmotor 1 elektrisk motor |
Den Gm 3/3 er en treakslet diesel - elektrisk shunting lokomotiv av den rätiske Railway (RhB) . De tre maskinene med vegnummer 231 til 233 ble satt i drift mellom 1975 og 1976.
I følge den opprinnelige ideen skulle produsenten, det franske selskapet Moyse , overta de fleste komponentene fra serieproduksjonen av en fransk lokomotivtype. De mange spesielle forespørslene fra RhB - MTU- dieselmotor , vakuumbrems , flere kontroller , førerhusutstyr i henhold til RhB-standarder - tvang omfattende endringer og forsinket levering av kjøretøyene som ble bestilt i begynnelsen av 1974 betraktelig.
Den time Utgangen fra den maksimale 55 km / t, 34 t tunge lokomotiver er 220 kW . Et gir koblet nedstrøms for DC-drivmotoren kan brukes til å veksle mellom manøvrerings- og kjøreutstyr.
Gm 3/3, som opprinnelig var rødbrun og har blitt malt trafikkoransje siden begynnelsen av 1990-tallet, utfører den tunge skiftetjenesten på togstasjonene Landquart , Chur og Untervaz som planlagt . Takket være den høye startinnsatsen (153 kN i shuntutstyret ) og muligheten for dobbelt trekkraft , er de robuste kjøretøyene også egnet for tunge konstruksjonstog. Snøryddingsturer - sammen med den lille Xrotm 9216 snøfreseren eller den store Xrotmt 9217 - er også en del av det operative programmet.
Fra høsten 2020 ble de tre maskinene bare holdt som en reserve, i februar 2021 ble de tatt ut av drift og stengt.
I midten av april 2021 ble alle tre lokomotivene solgt til Furka Berglinie-dampbanen , hvorav den ene vil forbli i drift, og de to andre vil fungere som reservedelsgivere.
litteratur
- Claude Jeanmaire: Rhaetian Railway. Hovednettet trekkbiler . Villigen AG, 1995. ISBN 3-85649-219-4
- Wolfgang Finke, Hans Schweers: Kjøretøyene til Rhaetian Railway: Lokomotiver, jernbanevogner, traktorer . I: Wolfgang Finke (red.): Kjøretøyene til Rhaetian Railway, 1889–1996 . teip 3 . Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7 (223 sider, [ begrenset forhåndsvisning i Google- boksøk ]).