MTU Friedrichshafen

MTU

logo
juridisk form GmbH
grunnleggelse 1909
Sete Friedrichshafen , BW Tyskland
TysklandTyskland 
ledelse Andreas Schell, styreleder i ledelse Board
Antall ansatte 10.500
salg 3,937 milliarder euro
Gren maskinteknikk
Nettsted www.mtu-solutions.com
Status: 2018

En MTU 20V4000M93 dieselmotor på SeaJapan 2008-utstillingen

MTU ( Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen ) er et merke av Rolls-Royce Power Systems og er en av verdens ledende produsenter av store dieselmotorer og komplette drivsystemer. Selskapet produserer dieselmotorer for applikasjonsfeltene frakt, energiforsyning, tunge kjøretøyer, militære kjøretøyer og jernbaner i kraftområdet 20 til 10.000 kW (27 til 13.410 hk). I tillegg til egne produkter selger MTU også Mercedes-Benz industrimotorer for off-highway- applikasjoner og gassturbiner fra produsenten General Electric til komplekse fremdriftssystemer og kraftverk.

historie

Resultatet er MTU fra 23. mars 1909 Bissingen / Enz etablerte flymotorkonstruksjon GmbH . Selskapet flyttet til Friedrichshafen i 1912 og ble omdøpt til Maybach-Motorenbau GmbH i 1918 . Dette produserte alle motorer til Wehrmacht- beltebiler - men ikke alle på Friedrichshafen-stedet.

I 1960 kjøpte Daimler-Benz selskapet, med Jean Raebel som hadde en avgjørende rolle . I 1966 ble selskapet slått sammen med Daimler-Benz store produksjonsdivisjon for motorer for å danne "Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH". Til slutt, i 1969, ble navnet "Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH" (MTU) laget da en kontrakt ble signert med Daimler-Benz, MAN og MTU München (motorkonstruksjon, i dag MTU Aero Engines ).

Fra et organisatorisk synspunkt var MTU Friedrichshafen GmbH en del av DaimlerChrysler Off Highway-divisjonen og jobbet tett med Daimler-datterselskapet Detroit Diesel Corporation (DDC) og VM Motori , et datterselskap av DDC siden 1995. Minoritetsaksjonærene på den tiden - familiene Maybach (7,2%), von Brandenstein-Zeppelin (3,124%) og GBZ Holding GmbH (1,326%) - solgte sine aksjer til DaimlerChrysler i begynnelsen av september 2005 for å fullføre det planlagte salget av MTU Friedrichshafen for å aktivere en investor . 27. desember 2005 solgte DaimlerChrysler AG MTU til det svenske private equity- konsernet EQT for 1,6 milliarder euro .

I juli 2006 ble merke- og selskapskonsernet rundt MTU-gruppen omdøpt til Tognum GmbH . Friedrichshafen-fabrikkene og MTU-merket ble beholdt. Siden det ble offentliggjort 2. juli 2007, har Tognum hatt den juridiske formen for et aksjeselskap . Fra og med 2011 eide motorprodusenten Rolls-Royce og Daimler 98,3% av Tognums kapital gjennom sitt felles datterselskap Engine Holding GmbH . 26. august 2014 overtok Rolls-Royce Group alle Daimler-aksjene.

Bedriftens omfang

I 2003 hadde selskapet rundt 6700 ansatte (5850/87% i Tyskland) og omsatte for nesten 1,3 milliarder euro. I 2004 økte salget til 1,35 milliarder euro med et konstant antall ansatte. I 2003 ble 22 300 motorenheter solgt, i 2004 26 000 motorenheter. I Friedrichshafen trener MTU flere dyktige arbeidere enn nesten noe annet selskap i området, noe som gjør det til en viktig arbeidsgiver for unge fagpersoner i regionen. I tillegg øker antallet traineer kontinuerlig. I 2003 var antallet lærlinger ved MTU Friedrichshafen GmbH som helhet (ikke bare Friedrichshafen-nettstedet) 349 og i 2004 var det 388.

I 2012 hadde selskapet 9.500 ansatte. I 2018 handlet det som Rolls-Royce Power Systems og sysselsetter nøyaktig 10.500 mennesker, hvorav 6.300 i Tyskland. Omsetningen for 2018 var 3.937 milliarder euro.

Forretningsområder

Forretningsområdene fordeles som følger:

Område Andel av 2003-salget Andel av 2004-salget
Shipping 41% 34%
Industri 17% 21%
Energisystemer 12% 17%
Cardan sjakter 11% 9%
militære kjøretøy 10% 12%
Injeksjonssystemer 4% 3%

Ytterligere aktiviteter utføres i våre egne datterselskaper. B. bygget innen brenselceller ; de ble satt til 5% i 2004.

Distribusjon av salg

Salget fordeles som følger:

område Del 2004
Tyskland 24%
Resten av Europa 27%
Asia 19%
Amerika 21%
Australia / Oseania 8.%
Afrika 1 %

Motorserie (utvalg)

Før årtusenskiftet tilsvarte seriebetegnelsen vanligvis forskyvningen per sylinder i centiliter (396 = 3,96 liter / sylinder), etter det var det stort sett veldig omtrent sylindervolumet i milliliter (4000: 4,06 til 4,77 liter / sylinder).

  • Serie 904/906: 4- og 6-sylindrede in-line motorer med en total slagvolum på 4,25 og 6,37 liter (102 × 130 mm), basert på Mercedes-Benz OM 900
  • Serie 924/926: 4- og 6-sylindrede in-line motorer med en total slagvolum på 4,80 og 7,20 liter (106 × 136 mm), basert på Mercedes-Benz OM 920
  • Serie 1000: 4- og 6-sylindrede motorer med en total slagvolum på 5,13 og 7,69 liter (110 × 135 mm), basert på Mercedes-Benz OM 930
  • Serie 1100: 6-sylindret motor med total slagvolum på 10,7 liter (125 × 145 mm), basert på Mercedes-Benz OM 470
  • 1300-serien: 6-sylindret in-line motor med en total slagvolum på 12,8 liter (132 × 156 mm), basert på Mercedes-Benz OM 471
  • Serie 1500: 6-sylindret in-line motor med en total slagvolum på 15,6 liter (139 × 171 mm), basert på Mercedes-Benz OM 473
  • Serie 60: 6-sylindret in-line motor med total slagvolum på 12,7 (130 × 160 mm) eller 14 (133 × 166 mm) liter, basert på Detroit Diesel S60
  • Serie 1600: V-motor (90 °) med 10 eller 12 sylindere, (122 × 150 mm), 1,75 liter / sylinder
  • 460-serien: 6-sylindret in-line motor med total slagvolum på 12,8 liter (128 × 166 mm), basert på Mercedes-Benz OM 460
  • 1800-serien: 6-sylindret in-line motor med total slagvolum på 12,8 liter (128 × 166 mm), basert på Mercedes-Benz OM 460 , også som en horisontal motor for jernbanebiler
  • Serie 183:
  • 199-serien:
  • Serie 2000: V-motor (90 °) med 8, 12, 16, 18 eller 20 sylindere, 1,99 l / sylinder. (130 × 150 mm) eller 2,23 l / syl. (135 × 156 mm)
  • 331-serien:
  • Serie 396: V-motor (90 °) med 8, 12 eller 16 sylindere, 3,96 l / syl. (165 × 190 mm)
  • Serie 4000: V-motor (90 °) med 12, 16 eller 20 sylindere, 3,96 l / sylinder. (165 × 190 mm), 4,31 l / syl. (170 × 190 mm?), 4,77 l / syl. (170 × 210 mm)
  • Serie 1163: V-motor (60 °) med 11,63 liter / sylinder.
  • Serie 8000: V-motor (48 °) med 17,37 liter / sylinder.
  • Serie 890:

Se også

Utmerkelser

  • I 2010/2011 og 2018/2019 ble MTU Friedrichshafen GmbH tildelt innovasjonsprisen Privatbahn Magazin for Hybrid PowerPack .

litteratur

  • Hans-Jürgen Reuß: 100 år med MTU Friedrichshafen. Et århundre med fremdriftsteknologi på vann, på land og i luften. I: Hansa . Utgave 3/2009, s. 40-45. Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter, Hamburg 2009, ISSN  0017-7504

weblenker

Commons : MTU Friedrichshafen  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Markedsstørrelse for dieselmotorer for biler 2019 Global Industry Toppprodusenter, andel, trender, vekst, muligheter og prognoser til 2025. Tilgang 24. september 2019 (US engelsk).
  2. ^ Rolls-Royce kraftsystemer | Portefølje. Hentet 24. september 2019 .
  3. ^ Motorprogram: MTU Online. Hentet 24. september 2019 .
  4. ↑ I begynnelsen var det stormen. Hentet 24. september 2019 (tysk).
  5. ↑ Bedrift: MTU heter nå “Tognum”. Hentet 24. september 2019 .
  6. ↑ tognum.com ( Memento of 2 December 2013 in the Internet Archive ), åpnet 25. november 2013
  7. ↑ n-tv NYHETER: Tognum overtakelse planlagt. Hentet 24. september 2019 .
  8. ↑ Rolls-Royce og MTU sørger for 6000 jobber ved Bodensjøen - Lindau / Bodensjøen-regionen - B4B Schwaben. Hentet 24. september 2019 .
  9. ↑ Overtakelse: Daimler og Rolls-Royce når Tognum. Hentet 24. september 2019 .
  10. ↑ Rolls-Royce fullfører oppkjøpet av Rolls-Royce Power Systems. Hentet 24. september 2019 (tysk).
  11. ^ Rolls-Royce kraftsystemer | Driftsnumre. Hentet 24. september 2019 .
  12. Gang Wolfgang Boller: Innovasjonspris for Deutsche Bahn, MTU og Hybrid Railcar. MTU, 26. mars 2013, åpnet 10. august 2020 .