Hvite busser redningsaksjon

Hvite busser fra det svenske Røde Kors i 1945, sannsynligvis nær feltleiren deres i Friedrichsruh
Svenske Røde Kors-ansatte foran bussene sine

Fra mars 1945 ble rundt 15 000 hovedsakelig norske og danske fanger fra tyske konsentrasjonsleirer brakt i sikkerhet i Skandinavia med hvite busser , kjøretøy malt i hvitt og merket med et rødt kors-symbol under svensk flagg . Visepresidenten for det svenske Røde Kors, Folke Bernadotte , hadde personlig avtalt disse humanitære redningsaksjonene med Walter Schellenberg og Heinrich Himmler fra mars 1945 .

bakgrunn

Monument til F. Bernadotte

Flere tusen motstandere av de nasjonalsosialistiske tyske okkupantene ble deportert fra Norge og Danmark til tyske konsentrasjonsleirer i løpet av andre verdenskrig . I lys av den økende trusselen fra kampene på tysk territorium og usikkerheten rundt fangenes skjebne, foreslo den norske diplomaten Niels Christian Ditleff det svenske utenriksdepartementet i november 1944 at Sverige, som en nøytral stat, iverksatte en redningsaksjon under ledelse av Røde Kors.

Grev Folke Bernadotte ble betrodd forhandlingene om en mulig redningsaksjon og senere også gjennomføringen. I februar 1945 kom han i kontakt med Joachim von Ribbentrop , Ernst Kaltenbrunner og sjefen for SD utenriks etterretningstjeneste , Walter Schellenberg. 19. februar 1945 møtte han Heinrich Himmler i Hohenlychen . Himmler, som søkte kontakt med de vestlige allierte gjennom nøytrale personer og institusjoner og søkte et eget våpenhvile, nektet å løslate fanger, men gikk med på å bringe de skandinaviske politiske fangene sammen i Neuengamme-leiren nær Hamburg og få dem ivaretatt av det svenske Røde Kors. . Den tyske siden leverte imidlertid ikke kjøretøy, drivstoff eller personell til disse hemmelige transportene. Transportene skal organiseres av svenskene.

Norske statsborgere

Rett etter okkupasjonen av Norge ble funksjonærer fra arbeiderpartiene, motstandsfolk og flukthjelpere arrestert, dømt av Wehrmacht- domstoler, og noen ble sendt til tyske fengsler. Fra slutten av 1942 ble arbeidsfør norske fanger deportert til tyske konsentrasjonsleirer for tvangsarbeid . Deporteringene ble avsluttet etter at det tyske transportskipet Westfalen ble senket 8. september 1944. Totalt ble rundt 10 000 norske menn og kvinner deportert.

Av de 1200 studentene som ble arrestert i november 1943 ble 640 bortført; de fleste av dem i Buchenwald konsentrasjonsleir . Ved minst 2500 norske ble innesperret i Sachsenhausen konsentrasjon for en kortere eller lengre periode. Mer enn 100 norske kvinner ble overført til konsentrasjonsleiren Ravensbrück . Av de 767 norske jødene som ble deportert til Auschwitz , overlevde bare 28 menn. Av de 504 såkalte natt- og tåkefangene som i hemmelighet ble ført til konsentrasjonsleiren Natzweiler-Struthof og senere overført til Dachau , overlevde 341.

Fra Hamburg passet sjømannsprestene Arne Berge og Conrad Vogt-Svendsen på danske og norske fanger i tyske straffinstitusjoner. Informasjonen som ble samlet inn av dem og hjelperen Hiltgunt Zassenhaus, gjorde det mulig for 735 fanger å bli inkludert i redningsaksjonen.

Danske statsborgere

Fra september 1943 til mars 1945 ble nesten 6100 dansker deportert til Tyskland. I oktober 1943 ble 480 jøder og 150 kommunister deportert til Theresienstadt eller Stutthof . I januar 1944 hadde rundt 170 mennesker blitt ført til konsentrasjonsleirene Sachsenhausen og Ravensbrück uten rettssak . En politifangeleir, den såkalte interneringsleiren Frøslev , drevet av det tyske sikkerhetspolitiet og satt opp på dansk territorium , var ment å avverge videre utvisning . Av de 8000 internerte der ble imidlertid 1600 mennesker deportert til Tyskland, i motsetning til det som var avtalt. I tillegg til motstandsfolk og politiske fanger ble også rundt 2000 politibetjenter deportert . Noen måneder senere ble disse anerkjent som sivile krigsfanger. Mennesker som ble dømt for høye straffer av tyske militære domstoler ble sendt til Tyskland for å sone straffene sine i strafferettsinstitusjoner. Som en del av politiets forebyggende forvaring ble også såkalte "vanlige kriminelle" deportert fra Danmark til tyske konsentrasjonsleirer.

Det danske sosialdepartementet anstrengte seg for å finne ut hvor de deporterte var, plasserte dem i kontakt med slektninger, sendte inspeksjoner til leirene og sendte åpne eller skjulte pakker med mat og klær.

Redningsaksjoner

Uavhengig av de hvite bussene, hadde Werner Best allerede avtalt en begrenset returkampanje etter insistering fra danske myndigheter. Det danske Hjælpekorps var i stand til å hente hjem rundt 550 syke danske fanger og sivile internerte fra 4. desember 1944 til slutten av februar 1945.

Gjennom tøffe forhandlinger med høytstående nasjonalsosialistiske funksjonærer utvidet følgende svenske redningsaksjon fra en opprinnelig kun tillatt gjenforening av skandinaviske politiske fanger til løslatelse av et uspesifisert antall syke skandinaver til løslatelse av andre grupper av fanger også.

Neuengamme forsamlingsleir

16. februar skjedde Folke Bernadottes første tur til Berlin under mekling av Felix Kersten , Himmlers personlige lege, som bor i Stockholm . I begynnelsen møtte Bernadotte den tyske utenriksministeren Joachim von Ribbentrop samt Ernst Kaltenbrunner, Himmlers adjutant og sjef for sikkerhetstjenesten, og Walter Schellenberg, sjef for den tyske etterretningstjenesten i utlandet.

Bernadotte førte deretter forhandlinger med Heinrich Himmler med sikte på å repatriere de skandinaviske fangene 19. februar i Hohenlychen, et sted med et førsteklasses sanatorium midt i Mark Brandenburg-regionen. Forespørselen om at alle danske og norske innsatte skulle bringes til trygge Sverige og interneres der ble avslått. Det alternative forslaget, som tidligere ble utviklet av norske og danske ambassademedarbeidere, om å bringe de skandinaviske fangene sammen i en Røde Kors-ekspedisjon i den tyske konsentrasjonsleiren Neuengamme, ble godkjent av Himmler.

Svenske Røde Kors-busser i Hässleholm før avgang

I løpet av de neste to ukene begynte forberedelsene til den første redningsaksjonen, der flest mulig skandinaviske fanger skulle konsentreres i en spesiell del av Neuengamme som var ryddet på forhånd og som skulle bli godt ivaretatt der.

Det svenske Røde Kors hadde ikke nok transport. Den svenske regjeringen sørget for militære busser. 8. mars 1945 var en kolonne på 75 kjøretøy - 36 av dem busser - og rundt 250 hjelpere klare for ombordstigning i Hässleholm . For å beskytte mot luftangrep ble alle kjøretøyene malt hvite og gitt Røde Kors-symbolet. Friedrichsruh , setet til Bismarck- familien, tjente som logistikkbase for transporttroppene . Det var først 24. mars at fusjonskampanjen kom i gang. I slutten av mars 1945 hadde rundt halvparten av skandinaverne fra forskjellige hoved- og satellittleirer ankommet Neuengamme . Denne leiren var fullstendig overfylt og kunne ikke lenger ta imot noen. 27. og 28. mars 1945 fraktet de hvite bussene derfor nesten 2000 franske, russiske og polske fanger fra Neuengamme til satellittleirer nær Hannover og Salzgitter. Disse fangene var i en synlig dårligere tilstand enn skandinaverne.

Ambulanse

Hvit buss med danske jøder fra Theresienstadt i Haderslev , april 1945

2. april møtte Bernadotte Himmler og Schellenberg i Hohenlychen og fikk godkjenning om at 1500 danske politibetjenter fikk reise til den danske interneringsleiren, alle kvinner og alle syke skandinaver til Sverige. Siden nesten alle innsatte i konsentrasjonsleiren led av sykdommer, ble en demning ødelagt med en så bredt tolkbar formulering. 9. april forlot den første ambulansen Neuengamme til karantenestasjonen i Padborg, Danmark . Danske biler har allerede blitt brukt til disse transportene. I ytterligere samtaler med lederen av Reich Security Main Office Ernst Kaltenbrunner og Walter Schellenberg, klarte Bernadotte 15. april at 423 danske jøder, hvis skjebne ikke hadde blitt avtalt på forhånd, også fikk lov til å forlate Theresienstadt-ghettoen .

Kaste ut den skandinaviske leiren

Litt senere ble planene om å rydde konsentrasjonsleiren Neuengamme akutte. Med tanke på de nærliggende allierte prøvde Hamburg Gauleiter Karl Kaufmann å få alle fanger fjernet fra hans innflytelsessfære. Nå skal den "skandinaviske leiren " i Neuengamme evakueres umiddelbart, senest 21. april. Transporten for rundt 4200 mennesker måtte organiseres i løpet av veldig kort tid. Danskene skaffet også 124 kjøretøyer, som var malt hvite og merket med det danske flagget. I Danmark ble de tidligere fangene opprinnelig huset i interneringsleiren Frøslev eller i leiren nær Horsens .

Inkludering av andre grupper

Fanger i Ravensbrück som venter på redning av svenske Røde Kors

Under forhandlingene 15. april tillot Himmler at alle kvinner fra konsentrasjonsleiren Ravensbrück ble brakt til Sverige. Det internasjonale Røde Kors støttet denne evakueringen med et godstog. Rundt 7000 kvinner, hovedsakelig fra Frankrike, Belgia, Nederland, Luxembourg, Tsjekkia og Polen, ble dermed brakt i sikkerhet. 1607 av dem var jødiske. 30. april 1945 ble alle konsentrasjonsleirfanger med fransk nasjonalitet og noen belgere og nederlendere ført til kysten fra Cap Arcona i god tid og transportert med de hvite bussene til det svenske Røde Kors til to dampbåter, som overførte dem til Trelleborg .

Humanitære redningsaksjoner fortsatte etter overgivelsen av de tyske væpnede styrkene og muliggjorde rask repatriering av andre tidligere fanger via Sverige til deres respektive hjemland.

historiografi

I lang tid ble synet på begivenhetene formet av den personsentrerte skildringen av grev Folke Bernadotte, som beskriver ham som en heroisk og selvoppofrende ensom jagerfly og får beslutningene til å virke som uten alternativ. Men det var også kritikk i Sverige fordi Bernadotte hadde dukket opp som et vitne for Walter Schellenberg i opptakten til Wilhelmstrasse-rettssaken . I tillegg ble han beskyldt for antisemittisme og mislykkede eller nølende forsøk på å redde jødiske fanger. I 1998 brøt det ut en ny debatt om Bernadottes gjennomføring av forhandlingene og hevdet at han delte nasjonalsosialistenes raseideologi og at han bare prøvde å redde ikke-jødiske skandinaver. Historikeren Sune Persson avviste dette synet som utenkelig. Samtidig ble det lagt merke til at andre hjelpenettverk for fanger og et stort antall andre mennesker var involvert i denne redningsinnsatsen. Flere norske hjelpere ble hedret for sitt engasjement.

I 2005 ble den privilegerte situasjonen til de skandinaviske konsentrasjonsleirfangene diskutert og et moralsk dilemma ble avslørt: For å gi plass til skandinaverne i Neuengamme-leiren ble "beskyttelsesblokken" ryddet og rundt 2000 fanger, noen av dem seriøst syke, ble tatt med hjelp av de hvite bussene som ble brakt til undercampen. For mange av dem betydde det døden. Flere forfattere avviste enhver kritikk av den moralske integriteten til de "hvite bussene", understreket mangelen på alternativer og angrep voldsomt gruppen "svarte malere" - spesielt historikeren Ingrid Lomfors. Claudia Lenz sidestiller de grunnleggende polene: på den ene siden handler det om vitenskapelig forskning og omvurdering av hendelser, på den andre siden handler det om et ukrenkelig forbilde for en heroisk frelser, der til og med en nyansert kritikk oppfattes som fiendtlig.

Det er nå ubestridt at redningsaksjonen til syvende og sist var et norsk initiativ under svensk ledelse, som ble gjort mulig gjennom samarbeid av et stort antall aktører og arrangører fra Sverige, Norge og Danmark.

Den danske historikeren Therkel Stræde setter redningsaksjonen til de hvite bussene i en større sammenheng og foreslår en periodisering:

  • 1. periode (november 1944 til februar 1945) hvor syke danske fanger ble ført tilbake til Danmark på dansk transport.
  • Andre periode (andre halvdel av mars 1945) der svenske Røde Kors førte skandinaviske fanger sammen i Neuengamme.
  • 3. periode (begynnelsen av april 1945 til like før krigens slutt), som bør sees på som en sammenslåing av danske og svenske handlinger.
  • 4. periode (siste dager i april og første dager i mai) der et stort antall ikke-skandinaviske fanger ble reddet av dansk, svensk og sveitsisk transport.

Handlinger og debatter i Norge

Den norske organisasjonen Hvite busser til Auschwitz ('Hvite busser til Auschwitz') organiserer bussturer til forskjellige europeiske minnesmerker. Under overskriften Hvite Busser blir problemet med skoleturer til Holocaust-minnesmerker også tatt opp i Norge. En kontroversiell debatt i Aftenposten ble kjent i 2010 med deltakelse av Odd-Bjørn Fure , direktør for Norsk senter for studier av holocaust og religiøse minoriteter. Det handlet blant annet om hvorvidt et realistisk nåværende bilde av Tyskland ville bli formidlet og om den spesifikt norske forhistorien ville være tilstrekkelig inkludert. Spørsmålet var hvordan slike skoleturer kan utformes på en pedagogisk meningsfull måte.

Markering

Minnestein til redningsaksjonen på Kruså

En minnestein og en skulptur av Folke Bernadotte minner om redningsaksjonen ved Kruså grenseovergang nær Flensburg . Andre monumenter og gatenavn oppkalt etter Folke Bernadotte i Skandinavia, Tyskland og Østerrike er en indirekte påminnelse om redningsaksjonen.

Se også

Kjente frelser

Kjent reddet

litteratur

  • Sune Persson: Siste øyeblikks redning. Folke Bernadotte og frigjøring av tusenvis av konsentrasjonsleirfanger gjennom "Hvite busser" -kampanjen . Åke Svenson: De hvite bussene (1945) . Walter Schellenberg: Dagbokskisse »Trosa Memorandum« med innledning av Stefan Scheil, Landt Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-938844-19-9 .
  • Oliver von Wrochem : Skandinavia i andre verdenskrig og redningsaksjonen for hvite busser . Neuengamme Concentration Camp Memorial. Metropol Verlag, Berlin 2012, ISBN 978-3-86331-060-8 ( anmeldelse sehepunkte ).
  • Claudia Lenz: Fra heroisme til moralsk dilemma - "De hvite bussene" og deres tolkninger etter 1945. I: Hjelp eller handel? Redningsinnsats for ofre for naziforfølgelse (Artikler om historien om nasjonalsosialistisk forfølgelse i Nord-Tyskland, utgave 10). Bremen 2007, ISBN 978-3-86108-874-5 , s. 68-80.
  • Henrik Skov Kristensen: "De hvite bussene" sett fra Nord-Schleswig. Den svensk-danske redningsaksjonen for konsentrasjonsleirfanger våren 1945 . I: Grenzfriedenshefte, 2016, nr. 1, s. 23–44 ( online ).

Filmer

  • Magnus Gösta von Gertten (regissør), Lars Åberg (forfatter): Håpets havn - Sverige og holocaustofrene . . Sverige, 75 min, 2012. Dokumentasjon av samtidige filmer fra ankomsten av de hvite bussene til Malmö ( avsenderinformasjon , informasjon om produksjonsselskapet - forfatter Gertten har basert passasjerlistene til individet i Sverige innkommende skip mennesker som da var barn og unge mennesker fra arkivbilder identifisert og lokalisert i Sverige, USA og Sør-Afrika. Svensk og engelsk tittel: Hoppets Hamn, Harbour of Hope. Et møte med overlevende i 2005 i Malmö i forbindelse med bussene nevnes også).

weblenker

Commons : White Bus Rescue  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Simone Erpel: Norske kvinner og menn som fanger . I: Oliver von Wrochem, Neuengamme Concentration Camp Memorial (red.): Skandinavia i andre verdenskrig og redningsaksjonen White Buses - hendelser og minner. Berlin 2012, ISBN 978-3-86331-060-8 , s. 48f.
  2. ↑ Sune Persson: Last Minute Rescue. Folke Bernadotte og frigjøring av tusenvis av konsentrasjonsleirfanger gjennom "White Buses" -kampanjen (svensk første utgave 2002). Berlin 2011, ISBN 978-3-938844-19-9 , s. 254.
  3. ^ Henrik Skov Kristensen: Deporteringer fra Danmark. I: Oliver von Wrochem, Neuengamme Concentration Camp Memorial (red.): Skandinavia i andre verdenskrig og redningsaksjonen White Buses - hendelser og minner. Berlin 2012, ISBN 978-3-86331-060-8 , s. 33-36.
  4. ^ Hans Sode-Madsen: Danske politibetjenter og grensegendarmer i konsentrasjonsleiren Neuengamme - september 1944 til mai 1945. I: Oliver von Wrochem, Neuengamme Concentration Camp Memorial (red.): Skandinavia i andre verdenskrig og redningsaksjonen for White Buses - hendelser og minne. Berlin 2012, ISBN 978-3-86331-060-8 , s.67 .
  5. ^ Hans Sode-Madsen: Danske politibetjenter og grensegendarmer i konsentrasjonsleiren Neuengamme - september 1944 til mai 1945. I: Oliver von Wrochem, Neuengamme Concentration Camp Memorial (red.): Skandinavia i andre verdenskrig og redningsaksjonen for White Buses - hendelser og minne. Berlin 2012, ISBN 978-3-86331-060-8 , s.
    65.Sune Persson: Redning i siste øyeblikk. Folke Bernadotte og frigjøring av tusenvis av konsentrasjonsleirfanger gjennom "Hvite busser" -kampanjen . Berlin 2011, ISBN 978-3-938844-19-9 , s.91 .
  6. ↑ Ordren under skallen . I: Der Spiegel . Nei. 10. 1967 ( online - 27. februar 1967 ).
  7. ↑ Katrin Himmler: The Himmler Brothers. S. Fischer Verlag, 2016, ISBN 978-3-104-90253-1 ( begrenset forhåndsvisning i Google-boksøk).
  8. ↑ Sune Persson: Last Minute Rescue. Folke Bernadotte og frigjøring av tusenvis av konsentrasjonsleirfanger gjennom "Hvite busser" -kampanjen. Berlin 2011, ISBN 978-3-938844-19-9 , s. 129-132.
  9. ↑ Ann Mari Fürstin von Bismarck var en klassekamerat av Bernadotte. Sune Persson: Siste øyeblikks redning. Folke Bernadotte og frigjøring av tusenvis av konsentrasjonsleirfanger gjennom "Hvite busser" -kampanjen . Berlin 2011, ISBN 978-3-938844-19-9 , s.9 .
  10. ^ Borgan Suchowiak: Mai 1945: Tragedien til fangene i Neuengamme. Reinbek / Hamburg 1985, ISBN 3-499-15537-0 , s. 138.
  11. ^ ZDFzeit: Royal Dynasties. Bernadottene. Vist på ZDF fra 26. juli 2016, 20:15 - 21:00. (Vist er en kort passasje på Folke Bernadotte og opptak av de hvite bussene og de hvite skipene.)
  12. ↑ Folke Bernadotte: Slutten. Mine forhandlinger i Tyskland våren 1945 og deres politiske konsekvenser. Zürich / New York 1945.
  13. ↑ Claudia Lenz: Fra heroisme til moralsk dilemma ... I: Hjelp eller handel? Redningsinnsats for ofre for naziforfølgelse. Bremen 2007, ISBN 978-3-86108-874-5 , s. 70.
  14. ↑ Claudia Lenz: Fra heroisme til moralsk dilemma ... I hjelp eller handel? Redningsinnsats for ofre for naziforfølgelse. Bremen 2007, ISBN 978-3-86108-874-5 , s. 70-72.
  15. ^ Jörg Wollenberg: Grev Bernadottes hvite busser. Kritikk av det svenske dobbeltspillet fra mars / april 1945. I: Informations zur Schleswig-Holstein samtidshistorie , utgave 38 (oktober 2000).
  16. ↑ Claudia Lenz: Fra heroisme til moralsk dilemma ... I: Hjelp eller handel? Redningsinnsats for ofre for naziforfølgelse. Bremen 2007, ISBN 978-3-86108-874-5 , s. 76.
  17. ↑ Simone Erpel: Sveitsisk og svensk redningsinnsats for kvinnene fengslet i Ravensbrück konsentrasjonsleir i 1945. I: Hilfe oder Handel? Redningsinnsats for ofre for naziforfølgelse. Bremen 2007, ISBN 978-3-86108-874-5 , s. 96 (med referanser).
  18. ^ I følge Izabela A. Dahl: Mottak av 'White Buses' -kampanjen i Tyskland. I: Oliver von Wrochem, Neuengamme Concentration Camp Memorial (red.): Skandinavia i andre verdenskrig og redningsaksjonen White Buses - hendelser og minner. Berlin 2012, ISBN 978-3-86331-060-8 , s. 195.
  19. ↑ Nettsted for stiftelsen Hvite busser til Auschwitz
  20. ↑ HL-senteret - nettsiden til senteret
  21. ↑ Med buss til Auschwitz ( Minne til originalen fra 26. april 2010 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Odd-Bjørn Fure, Ledelsen i Hvite Busser oppfordres å å utvide og oppgradere sitt konsept for reisende med skoleungdom, skriver Odd-Bjørn Fure. Kan Hvite Busser fortsette å sluse skoleelever direkte i drapsfabrikkene i Auschwitz uten kunnskap om den norske forhistorien til massedrapet? Aftenposten, 24. april 2010. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.aftenposten.no
  22. ↑ Flensburger Tageblatt : Serien “Untergang in Raten”: Tysk-dansk grense: Retur av titusenvis av konsentrasjonsleirfanger , fra: 16. mai 2015; Hentet 15. mai 2017.