Rekreasjon (teknologi)

I teknologi brukes uttrykket rekreasjon (fra latin recuperatio , 'recovery, re-acquisition' ) for tekniske prosesser for gjenvinning av energi . I henhold til generelle fysiske prinsipper, kan ikke mer energi genereres ved rekreasjon enn tidligere brukt til å drive de respektive maskinene eller systemene.

I ventilasjonsteknologi skilles det mellom rekuperative og regenerative prosesser for varmegjenvinning , hvor sistnevnte også overfører en del av fuktigheten i avtrekksluften .

Luftforvarmer

Rekuperatorer brukes regelmessig som luftforvarmer (ofte kalt “Luvo” i kraftverksteknologi) i kraftverk og noen ganger i forbrenningssystemer . Der fungerer de som varmevekslere (varmevekslere) for å overføre en del av varmen fra eksosgassene til den friske luften. Den friske luften som er oppvarmet på denne måten, betyr at mindre drivstoff brukes til å oppnå eller opprettholde ønsket driftstemperatur i kjelen .

Gjenopprettingsbrems

Rekuperative bremser har blitt brukt i kjøretøykonstruksjon siden i det minste 1900-tallet, for eksempel på stativbaner som Rittner Bahn eller det sveitsiske elektriske lokomotivet Krokodil . Med regenerative bremser mates energien tilbake enten til et kraftnett, som i jernbanebiler og trallebusser , eller til en energilagringsenhet i kjøretøyet, for eksempel i elektriske biler . I hybridbiler fører den regenerative bremsen elektrisk energi tilbake til akkumulatoren, en lagringskondensator ( superkapasitor ) eller svinghjulslager , som opprinnelig kommer fra både den mekaniske energien til forbrenningsmotoren ( kjemisk energi til drivstoffet) og den elektriske motor ( elektrisk motorbrems ).

Hvirvelstrømbremser brukes noen ganger i offentlige busser for å varme opp elektriske ovner i kaldt vær ved hjelp av bremseenergi. Som et resultat genereres energien som kreves for dette bare delvis av generatoren. Store besparelser er mulig, spesielt i bytrafikken. På varme dager blir eksterne motstander oppvarmet, som blir avkjølt av luftstrømmen eller viftene. Den kontaktfrie virvelstrømsbremsen forhindrer utslipp av fint støv fra slitasje på bremsebelegget. Tap av bremsekraft (såkalt fading) på grunn av økt temperatur på bremsesystemene forhindres også, noe som betyr at nødbremselengder ikke forlenges på lange utforkjøringer.

I moderne biler med redusert drivstofforbruk økes spenningen til generatoren i bremse- eller overkjøringsmodus, og dermed akselereres ladeprosessen for å redusere den i normal drift eller for å kunne slå av generatoren og dermed avlaste motoren . I andre teknikker er det installert et ekstra batteri og z. B. for ytterligere behov for start-stopp-funksjon under oppbremsing.

Se også

litteratur

  • Andreas Hartmann: Energi- og varmestyring med termisk gjenoppretting for personbiler . Logos Verlag GmbH, Berlin 2014, ISBN 978-3-8325-3737-1 .
  • Torsten Herzog: Strategier og potensialer for å redusere forbruket i trafikkork . Institutt for transport, Kassel, ISBN 978-3-86219-160-4 .
  • Konrad Reif, Karl E. Noreikat, Kai Borgeest (red.): Motordrevne hybriddrev: Grunnleggende, komponenter, systemer, applikasjoner , Springer Vieweg, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8348-0722-9 :
    • Kapittel 2.2.1.2. Rekuperativ bremsing , s. 17–21
    • Kapittel 4.3.1.3. Rekreasjon , s. 308-309

Individuelle bevis

  1. ^ Karl Ernst Georges : Omfattende latin-tysk kortfattet ordbok . 8., forbedret og økt utgave. Hahnsche Buchhandlung, Hannover 1918 ( zeno.org [åpnet 8. oktober 2018]).
  2. ↑ A. Loschge: Die Dampfkessel: Opplæring og manual for tekniske universiteter og høyere mekanisk engineering skoler samt for ingeniører og teknikere . 8. utgave. Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-642-91916-9 .

weblenker