Operasjon Millennium

Luftfoto av Royal Air Force . Søkelys og luftvernraketter dekker hoveddelen av bildet; De første bombene traff nederst til venstre på bildet.

Operasjon Millennium var kodenavnet for bombingen av Köln natt til 30. til 31. mai 1942, der Royal Air Force (RAF) brukte over 1000 bombefly samtidig for første gang, og det var derfor det var den første " 1000 " bomberangrep "er kjent.

forhistorie

Det britiske luftfartsdepartementet hadde 14. februar 1942 områdebombedirektivet ( for manuell teppebombing publisert). I denne uttalelsen, den nye øverstkommanderende for den Royal Air Force (RAF) Bomber Command ble Arthur Harris informert om at han kunne bruke sine væpnede styrker umiddelbart uten noen restriksjoner. Operasjonene bør konsentreres om moralen til den fiendtlige sivilbefolkningen - spesielt på industriarbeiderne.

RAF-stabssjef, luftmarskalk Sir Charles Portal, skrev 15. februar: “Jeg antar at det er klart at målene er bebygde områder og ikke z. B. Skipsverft eller flyfabrikk i henhold til vedlegg A. Dette må gjøres klart for alle, hvis det ennå ikke er forstått på denne måten. "

Implementeringen begynte med nattangrepet på Essen 8. og 9. mars 1942, samt ytterligere luftangrep på Ruhr-området .

Denne strategien for områdebombing var basert på antagelsen om den såkalte Trenchard-doktrinen om at bombing av boligområder - i stedet for militære installasjoner - ville svekke sivilbefolkningens vilje til å kjempe. Dette var basert på ideer om strategisk luftkrigføring fra første verdenskrig . Man håpet at opprør eller en revolusjon mot styresystemet i en motstridende stat kunne utløses, og at destabiliseringen av fienden ville være en fordel som var viktig for krigsinnsatsen. Dette viste seg imidlertid å være en feilslutning og førte snarere til det motsatte, nemlig en solidaritet av befolkningen med sitt regjeringssystem overfor angriperen.

Bomberangrepet fra 1047

Den første luftangrep ved den Royal Air Force (RAF) med over 1000 bombefly ble kalt Operation Millennium og rettet på Köln . Sjefen for RAF Bomber Command og planlegger av Operasjon Air Marshal Arthur Harris hadde opprinnelig valgt Hamburg som mål, men dette var ikke mulig på grunn av værforholdene dagen for angrepet. Angrepet ble utført som en del av det britiske området for bombedirektiv . Ulike aspekter ble sitert for dette:

• Det ble forventet at store ødeleggelser av de store byene ville svekke det tyske imperiet eller i det minste bryte moralen til befolkningen.
• Angrepene var nyttig propaganda for de allierte og spesielt for Harris ’konsept med strategisk områdebombing , med vekt på brannbomber . De middelmådige resultatene av den britiske bombingen i 1941 (med fokus på høyeksplosive bomber ) hadde ført til at det ble tatt hensyn til oppløsningen og omfordelingen av Bomber Command. Et spektakulært angrep på en tysk by så ut til å være en god mulighet for "Bomber-Harris" til å demonstrere overfor det britiske krigskabinettet viktigheten av Bomber Command for krigen, hvis bare nok midler og fly var tilgjengelig.

På dette tidspunktet i krigen hadde Bomber Command bare en vanlig flåte på rundt 485 fly og var i ferd med å erstatte sine eldre, to-motor, medium-bombere før krigen, med mer moderne, tyngre modeller. I tillegg til sine egne maskiner, ønsket Harris også å bruke rundt 330 fly fra treningsskvadronene og 250 fra Coastal Command (avdeling for forsvar mot havbaserte angrep) for å komme til det målrettede antallet på tusen bombefly. Pålegg om å angripe ble gitt 23. mai til de deltakende bombeflygruppene. 25. mai forbød imidlertid admiralitetet bruken av Coastal Command-bombefly. Hun la for liten vekt på propagandaværdien av angrepet og henviste til viktigheten av bombeaksjonene mot ubåter i slaget ved Atlanterhavet . Harris trakk alle stoppestedene og skaffet seg nok i Erstausbildungskursen nok fly og mannskap, noen med studentpiloter og flyinstruktører opptatt, og til slutt klarte Bomber i 1047 å angripe Köln - to og en halv ganger så mange som i noen tidligere bombing RAF. I tillegg til flåten angripe Köln, ble 113 fly brukt til å angripe tyske natt fighter flyplasser.

Dette var første gang " strømmen av bombefly " -taktikken ble brukt, og de fleste lærdommene fra denne operasjonen dannet grunnlaget for Bomber Command's oppdrag de neste to årene av krigen, noen til og med til slutten av krigen.

Det ble antatt at et slikt høyt antall bombefly, hvis de fløy gjennom den Kammhuber linje i formasjon , ville overraske og overvelde de tyske natt jagerfly, og dermed sine egne tap ville være overkommelig. Den nylig introduserte GEE- navigasjonen gjorde at bombeflyene kunne fly en gitt rute veldig nøyaktig med tids- og høydeplanlegging. De britiske nattbomberaktivitetene hadde pågått i flere måneder, og basert på funnene fra disse operasjonene var det mulig å gjøre et estimat på hvor mange bombefly som ville bli offer for fiendens nattfightere og luftvåpen samt kollisjoner. Det ble også antatt at pilotene til fiendens nattfightere kunne fly maksimalt seks avlyttingsflyvninger per time, og at luftvernkanonene ikke kunne fange opp dette store antallet angripende fly. Tidligere i krigen ble det tillatt en periode på rundt fire timer for et slikt angrep. I Operasjon Millennium trengte bombeflyene bare 90 minutter for å slippe bombene. I den påfølgende tiden ble denne perioden ( tid over mål ) forkortet til mindre enn tjue minutter for rundt 800 bombefly.

Det første flyet dukket opp 31. mai klokken 12:47 på natthimmelen i Köln. Av de 1047 lanserte bombeflyene, hvorav mer enn halvparten var Vickers Wellington med to motorer, nådde rundt 890 målområdet og droppet 1455 tonn bomber, hvorav to tredjedeler var brannbomber . Bomberkommandoen forventet at den høye konsentrasjonen av bomber som ble kastet på veldig kort tid, ville overvelde Köln brannvesen og dermed utløse store branner som angrepene fra det tyske luftforsvaret mot London under den såkalte " Blitz ".

Bombeskadigelse i Köln, bilde fra 9. juni 1942

Angrepet forårsaket rundt 2500 branner i byen, hvorav 1700 ble beskrevet som "store" av Köln brannvesen . Takket være brannvesenets innsats og takket være de store veiene, var det ingen brannstorm , men størstedelen av skaden var forårsaket av brann og mindre av eksplosive bomber. Rundt 3 300 bygninger ble ikke ødelagt, 2090 hardt skadet og 7420 lettere skadet. Det utgjør totalt 12 810 bygninger i denne kategorien som ble rammet. Blant bygningene som ble klassifisert som fullstendig ødelagte var:

• 7 offisielle bygninger
• 14 offentlige bygninger
• 7 banker
• 9 sykehus
• 17 kirker
• 16 skoler
• 4 universitetsbygninger
• 10 post- og jernbanebygg
• 4 hoteller
• 2 avisutgivere
• 2 kinoer
• minst 10 bygninger av historisk betydning

Den eneste bygningen som ble brukt av militæret, var skadet. På den annen side ble 13 010 av de sivile boenhetene, hovedsakelig i fleretasjes hus, fullstendig ødelagt, 6360 alvorlig og 22 270 lett skadet.

I følge politimesterens rapport ble 469 mennesker drept (411 sivile og 58 militært personell), 5027 ble såret og 45132 var hjemløse. Antall registrerte innbyggere i Köln falt de neste ukene med rundt 63.000 eller rundt 11%. Det anslås at rundt 135 000 til 150 000 av de 684 000 innbyggerne forlot byen etter angrepet.

RAF mistet 43 fly, noe som tilsvarer omtrent 4,5% av bombene som ble brukt. 22 av dem ble skutt ned over eller nær Köln, 16 andre steder av flakskyting, 4 av nattkrigere, 2 i angrep på omkringliggende flyplasser og 2 gikk tapt i en kollisjon.

Ytterligere angrep fra "1000 bomberflåten" fant sted 1. og 2. januar. Juni på Essen (956 fly) og den 25/26. Juni på Bremen (960 fly). Deretter ble disse store angrepene midlertidig suspendert. Senere i krigen var det "1000 bomberangrep" igjen. Bare firemotormaskiner med betydelig høyere bombelastning ble brukt.

Byen Köln ble bombet 262 ganger i løpet av andre verdenskrig , mer enn noen annen tysk by, inkludert over 31 tungt. 2. mars 1945 angrep RAF Köln for siste gang med 858 bombefly i to faser. Som en del av Operation Lumberjack ble venstre bredde av Köln tatt til fange av den første amerikanske hæren noen dager senere .

Se også

• Liste over allierte luftangrep på det tyske riket (1939–1945)
• Luftkrig i andre verdenskrig
• Historien om byen Köln

litteratur

• Alexander Kuffner: Tidsreise Köln 1933–1945 . Helios Verlag, Aachen 2009, ISBN 978-3-938208-42-7 .

Individuelle bevis

1. ↑ Patrick Facon: Opération Millénium . Le fana de l'Aviation, nr. 510, mai 2012 s. 43, ISSN  0757-4169 .

weblenker

• Rapport fra Royal Air Force: The Thousand bomber raids (engelsk)
• Bilder av det ødelagte Köln