North River Steamboat

North River Steamboat

Skipsdata flagg USA 15 forente stater andre skipsnavn Clermont Skipstype Padlebåt Eieren Robert R. Livingston og Robert Fulton Skipsverft Charles Browne Start 1807 Avvikling 1814 Hvor som helst skrotet

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 40,54 m ( Lüa ) bredde 4,88 m Utkast maks. 2,1 m mål 160

Fra 1808 lengde 45,42 m ( Lüa ) bredde 5,46 moh Utkast maks. 2,1 m mål 182,5

Maskinsystem maskin Dampmotor Maskinens ytelse 20 HK (15 kW) Topphastighet 4,5  kn (8  km / t ) propell 2 sidehjul

Rigg og rigging Rigger Schoonerbrigg Antall master 2 Antall seil 2

Transportkapasitet Tillatt antall passasjerer 90

The North River Steamboat , også kjent som Clermont , var verdens første kommersielt vellykkede dampskip . Den siden hjulet dampbåt ble designet av den amerikanske Robert Fulton og oppdrag som en liner i 1807 .

historie

Historisk sammenheng

The North River Steamboat var ikke, som det ofte hevdes i litteraturen, den første arbeidsdampbåten i verden, men det første som skal brukes med kommersiell suksess. Den første gang damp- drevet skip ble oppfunnet av den franske hugenotter Denis Papin i Kassel i 1707 , etter at han allerede hadde oppfunnet prinsippet om den atmosfæriske dampmaskin i Marburg an der Lahn i 1690 . Så i 1776 bygde franskmannen Claude de Jouffroy d'Abbans en sidehjulstamper med Palmipède . Samlet sett var North River Steamboat det 13. operasjonelle dampskipet i historien. På samme tid, etter Charlotte Dundas bygget av engelskmannen William Symington i 1802, var det det andre skipet egnet for praktisk bruk med denne stasjonen.

Clermont

Utviklingen av North River Steamboat , bare kalt Clermont av senere generasjoner , var et felles prosjekt av politikeren og investoren Robert R. Livingston og ingeniøren Robert Fulton. Hun ble brukt fra 1807 som et linjeskip langs Hudson River mellom New York og Albany (avstand 240 km eller 150 miles ). Jomfruturen fant sted 17. august 1807. Dampskipet krevde to dager for denne reisen, noe som forkortet den forrige en ukers seilasen betydelig. Robert Fultons skip viste seg også å være økonomisk vellykket og banet vei for videre dampskipstrafikk. I 1809 med Raritan og i 1811 med Car of Neptune ble ytterligere to dampskip tatt i bruk.

The North River Steamboat var i tjeneste som et passasjerskip i mange år før den ble pensjonert og erstattet av nyere og raskere skip som var også padle dampskip .

Skipet

Den treskip ble opprinnelig 40,54 m lang, at skroget er avflatet på bunnen og hadde en bredde på 3,96 m på den skipets bunn og 4,88 m på dekk . Om vinteren av 1807-1808 skipet ble bygget, ble skroget utvidet til 45,42 m og for å stabilisere skipet ble det utvidet til 4,88 m på bakken og 5,46 m på dekk. Under denne ombyggingen mottok skipet også en ny kobberdampkjele .

Den Clermont hadde en en-sylindret dampmaskin av den Boulton & Watt utforming , men var fortsatt utstyrt med seil og nådde en hastighet på 4,5 knop (8,3 km / t ). Dampen ble generert i en 6,10 m lang, 2,44 m bred og 2,13 m dyp boksformet dampkjele. Sylinderen til dampmotoren hadde en diameter på 0,61 m og et stempelslag på 1,22 m. Dette ble brukt til å kjøre to padlehjul med en diameter på 4,57 m, som ikke var lukket.

11. februar 1809 mottok Robert Fulton et patent på fremdriftssystemet, som i hovedsak var basert på et omfattende modifisert design av Isaac Briggs og William Longstreet , som hadde fått patent 1. februar 1788 (det første patentet på et dampskip noensinne) .

betegnelse

Navnet North River Steamboat stammer fra North River, det gamle navnet på Hudson River. Navnet Clermont for skipet kommer fra Livingstons eiendom, som dampbåten ofte kalte. Etter konverteringen ble skipet tatt i bruk igjen 1. mai 1808 under navnet North River Steamboat of Clermont og senere ble bare navnet North River brukt. I en biografi fra Fulton fra 1817 ble skipet feilaktig kalt Clermont . Dette navnet er brukt den dag i dag.

Kopi

Clermont (1909)

I 1909 ble en kopi av det avbrutte skipet opprettet i Staten Island , New York , som en utstilling for 300-årsjubileet for oppdagelsen av Hudson . Denne Clermont (1909) ble kansellert i 1936.

Se også

• Liste over skipstyper

weblenker

• Deutschlandfunk: "Jomfruturen til dampskipet i Clermont" (mp3-format)

litteratur

• Alice Crary Sutcliffe: Robert Fulton and the "Clermont" , New York 1909, ( online )
• Thomas W. Knox: Livet til Robert Fulton og en historie om dampnavigasjon , 1886, ( online )
• Skip: seilskuter, krigsskip, passasjer- og handelsskip , Fränkisch-Crumbach 2016, ISBN 978-3846800225 , s.166

Individuelle bevis

1. ↑ Jim Wegryn: Berømte skip og båter
2. ^ Robert H. Thurston: Robert Fulton: His Life and Its Results , New York 1891, s. 126 ( online )
3. ^ Edward Hagaman Hall: Hudson og Fulton , New York 1909, s. 47 ( online )
4. ↑ HW Dickinson, Robert Fulton, ingeniør og kunstner , London 1913, s. 228, 236 ( online )
5. ^ Peyton F. Miller: Historien om Robert Fulton , New York 1908, s. 66, 76 ( online )