Niederwaldbahn

Rüdesheim - Niederwald-monumentet
Rute til Niederwaldbahn
Oversiktskart over tannhjulbanene til Niederwald
Rute lengde: 2,3 km
Måler : 1,000 mm ( meter sporvidde )
Maksimal helling : 200  ‰
Legende
   
 0,0 Rudesheim
   
 Ku sti
   
 Unnvikelse
   
 2.3 Niederwald-monumentet

Den Rüdesheim - Niederwalddenkmal jernbanelinjen var en 2,3 kilometer lang meter-måler tannstangbane fra dalstasjonen Rüdesheims am Rhein til fjellstasjon ved Niederwalddenkmal , som ble operert ved Niederwald-Bahn-Gesellschaft (NWB). Den var i drift fra 1884 til 1917 og fra 1925 til 1939 i sommersesongen. Etter krigsskader ble den ikke gjenoppbygd og revet. Rüdesheim taubane , en gondolheis , har overtatt trafikken siden 1954 .

teknologi

Riggenbach tannhjulsystemet ble brukt til å overvinne den bratte strekningen opp til Niederwald-monumentet, en høydeforskjell på 223 meter med en maksimal stigning på 20 prosent . Togene ble presset av damplokomotiver . Rett før andre verdenskrig begynte hensyn å elektrifisere linjen , men ble ikke lenger implementert. I byen Rüdesheim gikk jernbanen 400 meter i gateposisjonen. De mottak bygningene ble opprinnelig bygget i lette konstruksjoner. Fjellstasjonen ble ombygd i solid konstruksjon i 1935.

Dalstasjonen hadde en stubbe. Forgreningen til remisen ble laget via en stativbryter. Lokomotivet og vognskuret ble koblet til det ved hjelp av et overføringsbord. Oppmøtet på ruten (plassering ved steinbruddet) hadde to valgdeltakelser. Fjellstasjonen hadde også to stubspor.

Rutens historie

Orienteringsskisse fra 1884

Byen Rüdesheim og Jacob S. H. Stern-banken , Köln, sto bak prosjektet for en tannhjulbane til Niederwald-monumentet . Byggingen ble ledsaget av den sveitsiske ingeniøren Niklaus Riggenbach .

Allerede før hele linjen og bygningene sto ferdig, gikk jernbanen i drift 30. mai 1884.

Med den første verdenskrig , turisme og med det etterspørselen etter tog kollapset drastisk, måtte trafikken begrenses og stoppes helt 6. august 1917.

Det var først i 1925 - nå under kommunal ledelse - at driften kunne gjenopptas og overgikk alle forventninger. Med 300 000 passasjerer per år ble rekorden før krigen til og med overskredet i 1928. Kort tid etter forårsaket den globale økonomiske krisen og fremveksten av motorkjøretøyet imidlertid betydelige kutt. Som i 1914 førte utbruddet av andre verdenskrig til at etterspørselen tørket opp. Allerede 30. august 1939 ble driften stoppet - som det senere viste seg: for godt. I et luftangrep på Hindenburg-broen den 25. november 1944 ble også Niederwaldbahn-jernbanen i byen Rüdesheim skadet.

I 1952 bestemte byen Rüdesheim seg for å bygge om jernbanen. Den ble erstattet av en gondolheis. Jernbanesystemene ble revet, skinner og kjøretøy ble skrotet. En av presentasjonsbilene ble overlevert til Drachenfelsbahn , hvor den ble lagt til bilparken med firma nummer 3 ".

Selskapets historie

Del over 500 riksmarker i Niederwald-Bahn-Gesellschaft 1. juli 1884

Det offisielle Niederwald Railway Company kalt Aktiengesellschaft ble grunnlagt 1. juli 1884 med base i Rudesheim. Det overtok driftsrettighetene til jernbanene Rüdesheim - Niederwalddenkmal og Assmannshausen - Jagdschloss , bygget med samme teknologi, men uten tilknytning til hverandre , fra Jacob SH Stern- banken . I 1920 overtok byen Rüdersheim majoriteten av aksjene og oppløste selskapet.

I 1900 ble selskapets hovedkvarter flyttet til Berlin, hvor hovedaksjonæren den gang, bankmannen G. Lilienthal, hadde sitt forretningssted. I 1911 fikk G. Lilienthal banken sin til å gå i bedragersk konkurs, noe som etterlot selskapet i gjeld på 70 000 mark.

Etterspørselen etter tilførsel av jernbanevirksomheten, som er rettet mot sommersesongen, svingte sterkt og var avhengig av været økonomisk økonomisk problematisk. Selskapet prøvde å kompensere for dette ved å kjøpe en dampbåt som gikk mellom Rüdesheim og Assmannshausen og også åpnet de viktige turistmålene Bingen og Rheinstein Castle. Dette muliggjorde rundturer på selskapets to egne jernbanelinjer samt kryssing av Rhinen. Imidlertid var denne utvidelsen mislykket og resulterte i ytterligere tap.

Med salget av flertallet av aksjene til byen Rüdesheim ble aksjeselskapet oppløst i 1920.

Tannhjulsti

Tannhjulsti

På slutten av Grabenstrasse i Rüdesheim minner et bufferstopp om jernbanen og et tannhjul satt opp som et teknisk monument , som - sammen med et skilt - ble satt opp på taubane dalstasjonen. Det er også en verkstedbygning på nivå med den store parkeringsplassen, med en NWB-værfløy på taket. Det er også her tannhjulstien begynner , en 1,8 kilometer lang informasjonssti med informasjonstavler som ble satt opp av byen Rüdesheim langs den tidligere ruten. Den fører i vingårdene forbi den tidligere viadukten over Kuhweg til Niederwald-monumentet.

litteratur

weblenker

Commons : Niederwaldbahn  - Samling av bilder, videoer og lydfiler