Jernbanelinje Friedrich Heinrich colliery - Rhein Prussia havn

Friedrich Heinrich colliery - Rhinen Preussen havn
Rute lengde:	Friedrich-Heinrich - Rheinkamp: ca. 7 km Rheinkamp - Conn. INEOS: ca. 2 km tilkobling INEOS - Rheinpreußen-Hafen: ca. 6 km Totalt: ca. 15 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Tilstand (D):	Nordrhein-Westfalen
Legende Kamp-Lintfort (planlagt) Friedrich Heinrich colliery 1/2 til haugen Nord-Tyskland / Friedrich Heinrich 3 Kamp-Lintfort Süd (åpnet april 2020) Kamp-Lintfort / Moers bygrense A 57 L 287 fra Moers til Kamp-Lintfort Pattberg sjakter Moers-Repelen (planlagt) Pattberg sjakter Moersbach L 137 ( W 57 ) Nedre Rhin-linjen Moers - Xanten til Rheinkamp togstasjon fra Ineos-anlegget , Eurotec teknologipark  (tidligere Rheinpreußen-gruven 5/9 ) Moers - Rheinberg godstransport Bygrense Moers / Duisburg A 42 Godsrute fra Meerbeck til Oberhausen Alpha Industrial Holding; Glunz AG lagring av tre ; tidligere Hornitex Shell tank gård fra Rhinen-Preussen-gruven 4 til Rhine Preussen 3 skaft Rhinen Preussen havn

Den Friedrich Heinrich - Rheinpreußen-Hafen gruve er omtrent 15 kilometer lang og forbinder den tidligere Friedrich Heinrich kull og Pattberg akslene med Niederrhein rute og de tidligere Rheinpreußen 5/9 og Rheinpreußen 4 groper med den Rheinpreußen port i Homberg .

Rute

Et kryss fører fra Friedrich Heinrich-kolliet til skaft 3 (Nord-Tyskland) og til det nord-tyske dumpet, og et annet kryss fører fra stedet for det tidligere Rheinpreußen-kollieriet , dagens Eurotec-teknologipark og INEOS-anlegget, i retning av Rheinpreußen-porten . I dag ligger Rhein-Waal University of Applied Sciences nær den nordlige enden av banen på stedet for Friedrich Heinrich-kolli .

På Baerl , nær den føderale motorveien 42, krysser den jernbanelinjen Moers - Rheinberg , som er en del av NIAG, på samme nivå .

I nærheten av Rhin-broene, Beeckerwerther-broen og Haus-Knipp-jernbanebrua krysser den under den føderale motorveien 42 og jernbanelinjen Hohenbudberg - Meiderich .

Den drives av RAG Deutsche Steinkohle AG (DSK).

historie

Siden starten på kullproduksjonen av Friedrich Heinrich-kollieriet tjente denne ruten til å åpne kullområdet på venstre bred av Rhinen. Først var det bare smalsporet jernbane til Rheinkamp som ble bygd av kollihuset , som ble utvidet til en standardbane jernbane i 1912.

Siden den planlagte jernbanelinjen Oberhausen - Moers - Geldern , som skulle passere kolli i sør, aldri ble realisert på grunn av første verdenskrig, ga denne kolli linjen en godstogforbindelse til Kamp-Lintfort . Kollegiet, som ble stengt i 2012, var i stand til å transportere kullet derfra til ruten Duisburg - Kleve Nedre Rhinen og til Homberg til Rhinen Preussen havn.

Som et resultat av stengingen av Rheinpreußen 4-gropene i 1964 og Rheinpreußen 5/9 1990, samt byggingen av den føderale motorveien 42 , den direkte forbindelsen fra Nedre Rhinen til Rheinpreußen-havnen på nivået med Rheinkamper togstasjon ble avbrutt. Den vestlige delen, som kommer fra Friedrich Heinrich-kolli, kan derfor bare nås via den nordlige kurven som fører i retning av Rheinkamper Güterbahnhof.

Den østlige delen brukes derfor som en jernbane fra Ineos-anlegget , som ligger nær det tidligere kolliestedet (nå Eurotec- teknologiparken ), til havnen i Rhein-Preussen.

Den sporløse delen av fyllingen med den andre kurven mot sør til Nedre Rhin-ruten, som går parallelt over en kort avstand mellom den føderale motorveien 42 og L 287, er fremdeles der, slik at den direkte forbindelsen fra Kamp-Lintfort til Rhinen Preussen havn vil bli restaurert kan.

I 1915, allerede under første verdenskrig, ble trikkelinjen Moers - Lintfort - Kamp åpnet, som også ble brukt som godstrikk for transport av kull. Denne trikkelinjen ble omgjort til trolleybuss i 1952 , som eksisterte til 1968.

Planovergangen med jernbanelinjen Rheinberg - Moers - Hoerstgen-Sevelen er sikret med dekningssignaler. Det pleide å være en signalboks på stedet for dette formålet, i dag (2013) blir de fjernstyrt fra Moers signalboks.

Planlegging og prøvedrift

Presseavtale ved første planlagte stopp på RB 31 ved Kamp-Lintfort Süd stopp

Byen Kamp-Lintfort er forpliktet til å sikre at de gjenværende sporene til gruveforbindelsesbanen under navnet Niederrheinbahn brukes til lokal persontransport . Kravet om en lokal jernbaneforbindelse er blant annet berettiget med de utenlandske studentene ved Rhein-Waal University og også med mange pendlere i og rundt Kamp-Lintfort. Midlene på rundt 10 millioner euro (unntatt elektrifisering) ble godkjent av VRR i slutten av oktober 2016; For at prosjektet skal kunne takles lovlig, er det fremdeles ingen godkjennelse fra delstatsparlamentet som offentlig transportlov, som imidlertid anses som trygt.

Fra 16. mai 2020 til 11. oktober 2020 kjørte en prøve, midlertidig skytteltjeneste på eksisterende rute til State Garden Show 2020 i Kamp-Lintfort i helger og helligdager. Deretter vil et nytt spor føre til byen, og det skal bygges en terminalholdeplass der, som også skal betjene universitetet. Mellomstopp skal deretter settes opp i Utfort - Eick og ved Pattberg-dumpen i Repelen . Byen Kamp-Lintfort og RATH Group fra Düren grunnla Niederrheinbahn GmbH for å overta infrastrukturen. I mai 2019 kjøpte dette selskapet den eksisterende jernbanelinjen mellom Kamp-Lintfort og Rheinkamp stasjon, hvoretter hele infrastrukturen ble renovert.

Dette forbinder det statlige hagebrukeshowet og Kamp-Lintfort-campus på Rhein-Waal University of Applied Sciences . Etter at åpningen av det statlige hagebruksshowet ble utsatt på grunn av COVID-19-pandemien , startet helgetransporten 16. mai 2020.

Kart

• Falkplan Duisburg 1: 22500 2003 . Falk, Ostfildern 2002, ISBN 3-88445-117-0 . 
• Landmålingskontor i Nordrhein-Westfalen (red.): Kreiskarte Kreis Wesel 1: 50000 . 5. utgave. 1991, ISBN 3-89439-578-8 . 
• Falkplan Moers / Neukirchen - Vluyn 1: 17500 . 7. utgave. Falk, München, ISBN 3-88445-662-8 . 

weblenker

• gert-murmann.de 100 års kullgruving i Kamp-Lintfort 15. februar 2014
• kamp-lintfort.de Regiontoget fra Duisburg via Moers til Kamp-Lintfort fra 11. mai 2012
• derwesten.de kultursenter i stedet for colliery 4. juni 2012
• Zughalt.de Niederrheinbahn: Kamp-Lintfort krever lokal jernbaneforbindelse fra Stefan Hennigfeld 14. mai 2012
• Drehscheibe-foren.de Werkbahn fra Rheinpreussen-kollieriet på 30-tallet fra 11. november 2013
• kuladig.de, kollijernbane fra Lintfort til Rheinkamp og til Rhinen-Preussen havn

Individuelle bevis

1. ↑ Realisering av Niederrheinbahn. Mulighetsstudie. I: BVS - Kontor for trafikk- og byplanlegging Rödel & Pachan. Kamp-Lintfort, 19. september 2011, åpnet 25. august 2020 (tysk). 
2. ^ Lintfort leter etter en forbindelse , Rheinische Post , 16. mai 2012
3. ↑ A visionary outlook , ( Memento of October 8, 2012 in the Internet Archive ) ibid. Kamp-Lintfort edition, 27. september 2012
4. ↑ Kamp-Lintfort: Niederheinbahn kan ta av fra 16. mai. I: NRZ. 7. mai 2020, åpnet 10. mai 2020 (tysk). 
5. ↑ besøk. I: Landesgartenschau Kamp-Lintfort 2020. Tilgang 13. november 2020 (tysk). 
6. ↑ VRR: Grønt lys for Niederrheinbahn , Rheinische Post, 29. oktober 2016, av Jürgen Stock
7. ↑ Anja Katzke: infrastruktur i Kamp-Lintfort: By grunnla Niederrhein Bahn GmbH. I: rp-online.de. 14. desember 2018, åpnet 20. desember 2018 . 
8. ↑ GmbH kjøper Trasse , Rheinische Post, 13. mai 2019
9. ↑ NRW: Reaktivering av Niederrheinbahn LOK-rapporten, 12. februar 2020
10. ↑ RP ONLINE: Test var vellykket: Niederrheinbahn: Laga busstransport starter 16. mai. Hentet 8. mai 2020 . 
11. ↑ Reaktivering av Niederrheinbahn: transport til State Garden Show i Kamp-Lintfort startet land.nrw.de, åpnet 23. mai 2020