Saksisk post kjørelengde søyle

En av de to søylene i Geithain , i byparken, foran Untertor

En valgsaksisk postmeilensäule , samtalssaksisk postmeilensäule eller bare Post-kolonne kalt, er en milepæl bortsett fra en, avstandene og gangtidene åttende time indikerer nøyaktig. Utformingen av steinene varierer avhengig av avstanden de representerer, de kan være i form av en obelisk , en gammel herm eller en stele . Modellen var basert på romerske milsøyler , hvorfra feil betegnelse som søyle ble hentet. Den saksiske sjefspostdirektøren Paul Vermehren sørget for at den ble utarbeidet i henhold til offisielle avstandsbestemmelser, hvis resultater ble registrert som informasjon i timer på søylene etter milen laget av utskåret naturstein.

De saksiske postkilometerene ble satt opp under styrken i August Strong og hans etterfølger på alle viktige post- og handelsruter og i nesten alle byer i velgerne i Sachsen for å indikere offisielle avstander. Dette skal skape grunnlag for en ensartet beregning av portokostnader . Siden valgvalget i Sachsen var mye større enn dagens delstat Sachsen , kan slike søyler også bli funnet i Thüringen , Brandenburg , Sachsen-Anhalt og Polen .

Steder og bilder av milepælene som fremdeles er bevart eller restaurert, er oppført i galleriet til de saksiske søylene . I Sachsen er de saksiske postmyllekolonnene oppført som en helhet, som også inkluderer kopier og rester av disse tekniske monumentene som er tro mot originalen.

forløper

"Chur-Saxon armpilarer av tre"

I 1695 foreslo den saksiske postmesteren Ludwig Wilhelm en systematisk undersøkelse med tresøyler satt opp med jevne mellomrom for veien fra Leipzig til Dresden . Kurfyrsten August den sterke beordret den 18. juni 1695, " at det skal angis bestemte kjørelapper ". Han fikk dirigenten Heinrich Niedhart bestilt med det. De valgsaksiske skogmestrene bør instruere treverket for søylene, og administratorene for de valgsaksiske myndighetene bør ta seg av oppføring av søylene.

Videre såkalte arm pilarer eller arm stolpene var utbredt som skilting på gatene i Sachsen før 1700 . Disse søylene besto av et trestolpe med retningsvisere i form av menneskelige armer med hendene på toppen. Siden treet roterte raskt på grunn av permanent eksponering for fuktighet, veltet mange søyler noen år etter at de ble reist og var ubrukelige.

Oppføringen av post-mile-søylene i velgerne i Sachsen var ikke et enestående fenomen. En rekke land er kjent fra historien der slike kolonner eller steiner med avstandsinformasjon om veier ble reist.

Landundersøkelse av Zürner

Funksjonell kopi av en målevogn som brukes til landmåling i Osterzgebirgsmuseum Schloss Lauenstein

Det kartografiske arbeidet til pastor Adam Friedrich Zürner fra Skassa dannet grunnlaget for innføringen av de saksiske søylene . Zürner hadde laget et kart over Grossenhain , gjennom hvilken August den sterke la merke til ham. Etter ytterligere kartografisk arbeid ga velgeren ham ordren den 12. april 1713: " Å bringe kontorer og herredømmene, herregårdene, byene, landsbyene og lignende til geografiske geografiske kart ". Dette betydde den topografiske innspillingen av de valgsaksiske områdene. I tillegg til hjertet inkluderte de valgsaksiske deler av fylkene Henneberg og Mansfeld , Schönburger Lande, områdene av Albertine- grenlinjene Sachsen-Merseburg , Sachsen-Weißenfels og Sachsen-Zeitz samt de to Lusatia .

Av militære årsaker forble det resulterende kartmaterialet stort sett hemmelig i flere tiår. Kurfyrsten fikk kun publisert resultatet av utvidelsen av oppmålingsoppdraget noen uker senere - opprettelsen av et forbedret postkart . " Chur-Sächsische Post-Charte ", utgitt for første gang i 1718 , ble fortsatt i bruk med påfølgende utgaver til 1800-tallet.

Siden avstandsinformasjonen på den tiden ofte var basert på unøyaktige estimater, måtte Zürner beregne avstandene på nytt eller sjekke eksisterende data. For dette formålet konstruerte han et målekjøretøy i form av en reisebagasjevogn fra Valg-Sachsen-regionen. Bakhjulet på bilen med omkretsen av en Dresden-stang (4531 m) førte hver omdreining videre til en teller i bilen ved hjelp av en kjetting . Zürners assistenter brukte en målevogn for ruter som ikke var egnet for en vogn, som også målte avstanden ved å vri på hjulet og ble båret som et såkalt femte hjul på vognen i et tilfelle på målevognen . Begge metodene gjorde det mulig å måle veiene veldig presist.

I dag kjente søyler etter mil på et kart over kongeriket Sachsen før Wienerkongressen, hvis territorium stort sett sammenfaller med Sachsen

Et annet problem var de forskjellige måleenhetene . I velgerne var det forskjellige miletiltak på den tiden . For standardiserings skyld ble Kursächsische Postmeile (1 mil = 2 timers reise = 2000 Dresden-stenger = 9,062 kilometer) introdusert 17. mars 1722 . Zürner brukte timen, som tilsvarte en halv mil, for å indikere avstanden på avstandskolonnene.

Målekjøringene begynte vanligvis i Leipzig eller Dresden , med telleren på det respektive postkontoret satt til null. Det var derfor det var snakk om en Leipzig- eller Dresden-avstand. På en slik reise måtte landmålerassistenten kjøre i en nummerert trepæl hver kvart og grave et hull ved siden av. Det utgravde materialet ble deretter brukt til å sikre trepinnen. Eieren av eiendommen var ansvarlig for å beskytte oppmålingsposten.

I noen tilfeller ble målingene også videreført utenfor velgerne. Uansett hvor saksisk territorium ble avbrutt av andre styreområder, ble det også utført målinger på veier som det saksiske postkontoret opererte med eierens tillatelse.

Spesielt i Upper Lusatia viste oppmåling av landet å være vanskelig, ettersom bodene der forsøkte å forhindre Zürners aktivitet. Det var først 29. juni 1723 at Zürner kunne begynne å kartlegge Øvre og Nedre Lusatia . Oppmålingsarbeidet på hovedveiene i landet ble fullført i 1733.

Reise søylene

Bernardo Bellotto : Utsikt over Dresden (detalj), vollgrav med bro mellom Wilschem Tor og modellstolpen (uten våpenskjold) av Matthäus Daniel Pöppelmann , rundt 1750

19. september 1721 ble valgordren gitt til kontorene i byene Dresden, Meißen og Grossenhain om å reise steinsøyler. 1. november 1721 ble ordren utvidet til hele landet. Samme dag utstedte den ansvarlige statlige myndigheten den generelle ordinansen for ” innstilling av steinstolpestolpene ” og pålegget om at grunneierne på stedene som var beregnet for installasjonen, skulle ta kostnadene. Den 24. november 1721 ble det gitt en egen instruksjon for Øvre Lusatia.

Zürner, som August the Strong bestilte ved dekret 14. desember 1721, utarbeidet hvilke pilarer som skulle settes i detalj . Zürner fastslo at det måtte reises en stor avstandssøyle rett foran byportene, en kvart mils kolonne hver kvart mil, en halv mil kolonne hver halve mil og en hel mil kolonne hver mil. Mens det i den valgsaksiske delen av fylket Henneberg skulle reises støpejernsøyler i stedet for steinsøylene, ble det ikke reist en eneste kolonne i den valgsaksiske delen av Mansfeld-fylket .

Opprinnelig ble rundt 300 avstandssøyler og rundt 1200 gatesøyler satt i perioden 1722 til 1823, inkludert erstatningskolonner . Rundt 200 av disse har overlevd, i det minste delvis, eller blitt rekonstruert i samsvar med originalen, og etter 1990 har et stort antall av dem blitt gjengitt.

I dag regnes den gamle Dresden-Teplitzer Poststrasse i sin saksiske seksjon for å være den mest komplette historiske trafikkforbindelsen med bevarte stolpe søyler.

Materialet som brukes til hver av søylene i Sachsen er variert og representerer statens viktigste byggesteiner, som også gjenspeiles som arkitekturdefinerende byggematerialer i det saksiske arkitektoniske landskapet. Elbe-sandsteinen fra flere utvinningssteder i Sachs Sveits og i området Tharandt-skogen ble brukt til de fleste gjenstandene . Hyppige applikasjoner er også dokumentert med Rochlitzer Porphyry i Sentral-Sachsen eller Lusatian Granite i Øst-Sachsen. I Chemnitz-området blir Hilbersdorf porfyrtuff lagt til som kolonnemateriale, som ble hentet fra Hilbersdorf og Flöha . I Upper Ore Mountains og Vogtland er det reist søyler laget av granitt fra disse områdene, for eksempel fra Wiesa- granitt, granitt fra Greifenstein-området , Schwarzenberg- granitt, Kirchberg- granitt eller Bad Brambach- granitt av "Fichtelgebirge-typen". Problemet med differensiert forvitringsadferd knyttet til denne variasjonen av bergarter viser seg i noen tilfeller å være en monumentvernutfordring . Av denne grunn eksisterer det ikke lenger mange søyler.

Motstand

Våpenskjold og bokstavblokk på avstandskolonnen i Berggießhübel , informasjonen var nøyaktig til en åttendedel av en time
Avstandskolonne på markedet i Senftenberg

Både kostnadene og ansvaret for å sette opp søylene måtte bæres av de lokale myndighetene, og det var derfor tiltakene ikke ble enstemmig godkjent i landet. Fordi ytelsen til byene var veldig forskjellig avhengig av den kommersielle strukturen og størrelsen, rammet de økonomiske byrdene stedene veldig forskjellig. Uansett størrelse hadde de ofte et like stort antall byporter og derfor et tilsvarende antall søyler. Ofte var det tre til fem mål. I 1722 ba det saksiske parlamentet velgeren om å gi avkall på det kostbare prosjektet, som vakte motstand fra mange byråd og grunneiere over hele landet. Flere byer prøvde å ignorere eller forsinke dekretet.

For å gjennomføre instruksjonene måtte velgeren iverksette tøffe tiltak og truet disiplinære tiltak med en "ordre" av 24. juli 1722 for uaktsomhet, mislighold eller skade på søylene og 7. september 1724 igjen straffer for hver tjenestemann for savnet frister og for hver eneste uaktsomhet Høyde på 20 thalers. Hullene virket spesielt iøynefallende i gatene i Sentral-Sachsen, i områdene av stedene Colditz , Grimma , Oschatz , Rochlitz og Waldheim , samt rutene fra disse byene til Leipzig og derfra til Zeitz og var gjenstand for offentlige irettesettelser i dekretet av 7. september av velgeren.

I løpet av denne konflikten ønsket mange steder å ha bare en søyle satt opp. Zürner visste veldig godt hvor mange små samfunn var. I løpet av gjennomføringen av prosjektet gikk han over til å støtte byene i deres bestrebelser og foreslo valgets godkjennelse. I mange tilfeller ble dette innvilget i samsvar med byenes ønsker. Armpilarer av tre ble reist på de nasjonale forbindelsesveiene, eller eksisterende gjenstander ble reparert. Etter 1727 hadde praksisen med en søyle per by hersket i mange tilfeller.

Siden ordren 19. september 1721 ble ledsaget av et 24- punktsnotat med en liste over fordelene ved ordinansen, ser det ut til å ha vært forventet problemer fra starten av. Notatet nevnte fordelene med landmåling, for eksempel at betaling av "plager, stafettlag, stillinger og andre laster" kunne kontrolleres, og at prisene ikke lenger kunne fastsettes vilkårlig, at det ville være færre klager fra reisende om for høye gebyrer som ble betalt På den tiden var domstoler og høyere myndigheter opptatt i stor grad, og at reise- og transporttider for første gang ville bli bestemt nøyaktig av målingen. Et annet argument ble gjort om at veiene er lettere å se om vinteren og om natten.

Motstanden mot post-mile-søylene i Øvre Lusatia var spesielt sterk . De bystyrene av Bautzen og Görlitz nektet i 1723 å selv motta Zürner på denne saken. Først 31. mars 1724 erklærte de øvre lusatiske eiendommene seg klare til å adlyde instruksjonene.

Siden enkelte kolonner ble skadet eller til og med veltet, bestemte en ordre fra 1724 fengsel og andre "harde og eksemplariske straffer" for slike handlinger .

På grunn av den vedvarende motstanden, kunne det saksiske statsparlamentet endelig seire mot velgerne 12. april 1728 med avgjørelsen om å sette søylene bare på hoved- og postveier.

Utseende

Utsikt over kolonnetyper, 1747

Det er uklart i hvilken grad August den sterke selv var involvert i utviklingen av designene til kolonnene. Kolonnens utseende, som til slutt fulgte barokke, gamle modeller, er knyttet til daværende Oberlandesbaumeister Matthäus Daniel Pöppelmann .

Avstandskolonne

Opprinnelig fragment (våpenskjold) av Zschopauer avstandssøyle fra 1727

Den store avstandskolonnen består av syv deler. Basen danner basen, sokkelen og sokkelkronen. Overbygningen består av en mellomplate (akselbunn), aksel, våpenskjold og feste (spiss). Søylene har en gjennomsnittlig høyde på 8 alen (4,53 meter) og hviler på et fundament en halv alen høyt. De enkelte delene av søylen holdes sammen ved hjelp av jernstifter som er støpt i bly . Målet retning er på akselen av kolonnen, skrevet i Fraktur på Zürners instruksjoner og opprettet ved hjelp av avstandstabeller som ble tegnet for hver by. Noen ruter avbrutt av grenser er angitt med gr eller en horisontal linje. En del av inskripsjonen er et posthorn festet til alle fire sider på alle søyler , som sto som et symbol på statens postsuverenitet. Våpenskjoldet til velgerne i Sachsen med en gullbelagt krone og den polske kongekronen med det kongelig-polske-litauiske våpenskjoldet er festet over hjørnet .

Søylene som opprinnelig ble reist foran byporten, bar vanligvis avstandsinformasjonen på to sider og bynavnet til destinasjonen på de to andre. Kolonner reist senere direkte på torget inneholdt imidlertid avstandsinformasjonen på alle fire sider.

Hele milsøylen

Hele milsøylen ble reist for å markere hver hel mil på Poststrasse. Den er omtrent 3,75 meter høy og ligner den store avstandssøylen i sin form. Den er imidlertid slankere og har ikke noe våpenskjold . Bokstaverne er på to sider slik at den reisende kan lese den i kjøreretningen. På gatesiden er det såkalte radnummeret som alle gatesøyler og steiner er nummerert med. Siden et nummer er tildelt hver kvart mil, har hver kolonne for hele mil et radnummer som kan deles med fire.

Halv mils søyle

Halv mils søyle, også kjent som timesøylen, siden timen var en avstand på en halv mil, har en lav base og en overliggende skaft som avsmalner fra topp til bunn. En takformet faset plate danner den øvre enden. Total høyde er ca 3 meter. Den har de samme inskripsjonene som hele milesøylen. Den herm-lignende utformingen av kolonnen etter halv mil innebar at bare noen få av denne typen er bevart i dag. Radnummeret er alltid jevnt, men ikke delbart med fire.

Kvartals milepæl

Kvartals milepælen hviler på en lav base og består av en rektangulær plate eller stele. Total høyde er omtrent 1,7 meter. Inskripsjoner ble ikke gitt for disse kolonnene, de bærer bare monogrammet "AR", et stolpehorn , produksjonsåret og, på den smale siden mot gaten, det alltid merkelige radnummeret.

etterfølger

Royal Saxon stasjon stein i Altenberg

I Kongeriket Sachsen i forbindelse med arbeidet var Normalaichungscommission og relaterte bly verker av Albert Christian Weinlig og Julius Ambrosius Hülße de forberedelser for innføring av metriske systemet fullført. Disse sørget også for en overgangsfase for gamle måleenheter. Nesten samtidig skjedde denne innsatsen på tysk konføderasjonsnivå . Etter en ny måling i 1858 ble det opprettet et nytt system av milepæler mellom 1859 og 1865 - de kongelige saksiske milepæler i form av stasjon, hel mil, halv mil, gren og grenseovergangsstein - (fra 1840: 1 mil = 7,5 km ). Etter introduksjonen av det metriske systemet rundt 1900 ble disse delvis redesignet til kilometer-, vei-, korridorgrense eller gateholderstein. I Sachsen er de kongelige saksiske milepælene oppført som en helhet under monumentbeskyttelse, som også inkluderer originale kopier og rester av disse tekniske monumentene.

litteratur

  • Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . Publisert av forskningsgruppen Kursächsische Postmeilensäulen e. V. transpress forlag for transport, Berlin 1989, ISBN 3-344-00264-3 .
  • Forskningsgruppe Kursächsische Postmeilensäulen e. V. (red.): Legg inn kolonner og milepæler . 4. utgave, Schütze-Engler-Weber Verlag GbR, Dresden 2020, ISBN 978-3-936203-42-4
  • Gustav Adolf Kuhfahl : De saksiske søylene etter august den sterke… . Verlag des Landesverein Sächsischer Heimatschutz, Dresden 1930.
  • Carl Christian Schramm : Saxonia Monumentis Viarum Illustrata. - Veisvise menn, armer og miles søyler . Wittenberg 1727.
  • Eberhard Stimmel : Saksiske postmyllekolonner - Bibliografi . Publisert av forskningsgruppen Kursächsische Postmeilensäulen e. V. Verlag für Bauwesen, Berlin 1988.
  • Hans-Heinrich Stölzel : Eksisterende søyler og rester etter den saksiske regionen. I: Sächsische Heimatblätter . Bind 6, 1971, s. 261-271.

Wikilinks

Commons : Post kjørelengde kolonne  - samling av bilder, videoer og lydfiler

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 115-117.
  2. ^ O. Herrmann: Steinbruddsindustri og steinbruddgeologi . 1. utgave, Berlin 1899.
  3. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 99, 100, 121.
  4. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 96-97.
  5. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 100.
  6. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 111.
  7. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 95-96.
  8. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 98.
  9. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 97.
  10. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 99.
  11. ↑ se Forskningsgruppe Kursächsische Postmeilensäulen e. V. ( Memento fra 7. januar 2016 i Internet Archive )
  12. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 94.
  13. ^ Paul Domsch: Albert Christian Weinlig. Et bilde av livet basert på familiepapirer og filer. Chemnitz 1912 (Avhandlinger og rapporter fra Technical State Schools in Chemnitz, bind 2), s.83.
  14. ^ Law and Ordinance Gazette for the Kingdom of Saxony, 1858, 12. mars 1858 No. 18, lov om innføring av en generell nasjonal vekt og noen bestemmelser om mål og vekt generelt .
  15. ↑ Forfatterkollektiv: Lexicon Kursächsische Postmeilensäulen . 1989, s. 143.
Denne artikkelen ble lagt til listen over gode artikler 3. januar 2011 i denne versjonen .