Intermodal transport

Intermodalt godstog på Gotthard Railway

Kombitransport er en spesiell form for multimodal transport , beskriver en fler kobling transportkjede , som påvirker både den person- og godstransport. I persontransport er forskjellige transportmåter knyttet sammen i en enkelt reisekjede. I godstransport transporteres en og samme transport- eller lasteenhet med minst to forskjellige transportmåter. Kombinert transport er en underordnet form for intermodal transport .

Disambiguation

Begrepet "intermodal transport" blir ofte likestilt med begrepene multimodal og kombinert transport . Denne tilnærmingen kommer ikke til kort, særlig når det gjelder godstransport, og den europeiske transportministerkonferansen innførte derfor en (ikke generelt anerkjent) definisjon:

Intermodal transport omfatter transport av gods i en og samme lasteenhet eller samme landeveiskjøretøy med to eller flere transportformer, hvor lasteenheten endres, men de transporterte godene i seg selv ikke blir omladet.

Karakteristisk

I transport kom begrepet intermodalitet opprinnelig fra varetransportfeltet og ble først brukt i USA på 1960-tallet da det ble introdusert standardiserte containere som kunne transporteres med tog , lastebil og skip . Med containerisering tok de enkelte transportmåtene baksetet, og transportkjeden "inter modes", mellom flere transportformer eller teknologier, kom til syne. "Intermodal" betyr at for eksempel et vogntog transporteres med jernbane en del av reisen ( transport med piggyback ); varene hentes og leveres på gaten. På denne måten kan det opprettes ulike kombinasjoner av forbindelser mellom sjø- og indre vannveisfartøyer, biler, jernbaner, rørledninger og også fly. I mange tilfeller skyldes årsaken til en kombinasjon naturlige forhold. Skipstransport vil vanligvis være en del av en intermodal kjede, ettersom varene for det meste ikke produseres eller konsumeres i havnen, men i innlandet og derfor krever før- og ettertransport med andre transportmåter. Dette reiser spørsmålet om hvilke transportmidler som skal brukes. Når man vurderer dette spørsmålet, blir det dypere konseptuelle innholdet i ordet "intermodal" tydelig. Det handler om å kombinere individuelt perseptuelt innhold fra forskjellige områder av livet og erfaring med hverandre for å danne en mer kompleks kunnskap.

Det er mange paraplyorganisasjoner som jobber for de enkelte transportområdene, og for eksempel strever for å forbedre veitrafikken, samt forskjellige organisasjoner som tar seg av å koble sammen to eller flere transportformer.

Sistnevnte er av stor betydning for så vidt hver transportmåte har visse styrker og fordeler, men også svakheter. Skipet transporterer enorme mengder gods med lavt energiforbruk, men det kan også forårsake omfattende miljøskader. Lastebilen er veldig effektiv på grunn av sin fleksibilitet, men legger en tung belastning på infrastrukturen og luften på grunn av storheten knyttet til den lave lastekapasiteten; det bidrar også til økt ulykkesfrekvens i veitrafikken. Jernbanen transporterer store mengder på en energieffektiv og plassbesparende måte, men på grunn av det mindre tette veinettet enn veien er den bare effektiv i direkte transport der blokktog er integrert i produksjonsprosessene til store anlegg. Den flyet , som skipet, er en naturlig partner i intermodal kjeden, er å foretrekke i langdistansetrafikk med et ikke altfor omfangsrik last på grunn av sin hastighet, men mister denne fordelen i nær og midtre området på grunn av omfattende og tid- forbruker kontroller og blir stadig mer hindret gjennom et overfylt luftrom; dets høye energiforbruk og tilhørende miljøforurensning har også en negativ effekt på vurderingen.

I dag er intermodal transport et generelt anerkjent middel for å redusere miljøforurensning og avlaste vei- og motorveinettet. En ideell transportøkonomi vil bruke hver transportmåte i henhold til dens spesielle fordeler og på denne måten i mange tilfeller komme til en kombinert løsning på transportproblemet. En slik prosedyre ville være økonomisk fornuftig og ville være ønskelig for økonomien som helhet, siden de skadelige konsekvensene av visse transportprosesser kunne minimeres.

litteratur

  • Gérard Duc, Olivier Perroux, Hans-Ulrich Schiedt, François Walter (red.): Histoire des transports et de la mobilité / Transport- og mobilitetshistorie. Entre concurrence modale et coordination (de 1918 à nos jours) / Mellom modal konkurranse og koordinering (1918 i våre dager) . Utgaver Alphil, Neuchâtel 2014, ISBN 978-2-940489-54-1 .
  • European Intermodal Association EIA (Ed.): Intermodal Transport in Europe Brussels 2005 - [1]
  • UNCTAD: Fremme av konkurransedyktige multimodale transporttjenester. 1995 - tilgjengelig her
  • UNCTAD / ICC: Regler for multimodale transportdokumenter. - tilgjengelig her

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Karakterisering av multimodale og intermodale trafikanter. I: www.forschungsinformationssystem.de. Hentet 11. mai 2016 .
  2. ↑ Sebastian Kummer: Introduksjon til transportøkonomi . UTB Verlag, 2006, ISBN 3-8252-8336-4 , pp. 48 .
  3. ↑ Terminologi for kombinert transport (PDF; 289 kB)