Hawker Tempest
| Hawker Tempest | |
|---|---|
 Hawker Tempest Mk V | |
| Type: | Jagerfly , jagerbomber |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
2. september 1942 |
| Idriftsettelse: |
Januar 1944 |
| Antall stykker: |
1.702 |
Den Hawker Tempest var et jagerfly av tidspunktet for den andre verdenskrig fra en britisk produksjon. Produsent var Hawker Siddeley Aircraft Co Den lave fløyen fly ble brukt av Royal Air Force (RAF) fra 1944 .
Fremgangen til Hawker Typhoon ble brukt som en jager- og jagerbomber og var en av de raskeste propelldrevne jagerflyene i krigen i lave og middels høyder. På grunn av sin høye hastighet ble den hovedsakelig brukt mot den jetdrevne tyske Me 262 og " gjengjeldelsesvåpenet " V1 . I tillegg til nesten 700 V1, klarte RAF-enhetene å skyte ned minst 20 Me 262-er og minst en Heinkel He 162 med denne modellen .
En av de mest kjente allierte jagerpilotene, franskmannen Pierre Clostermann , oppnådde en stor del av sin suksess med denne modellen.
historie
Sidney Camm , sjefdesigner for Hawker Aircraft , forlot snart innsatsen for å forbedre Hawker Typhoon og fortsatte med et nytt design, som var klart i oktober 1941. Først ble dette fortsatt kalt Typhoon Mk . II , men ble omdøpt i januar 1942 fordi et sterkt modifisert fly hadde dukket opp i løpet av videre utvikling. De viktigste innovasjonene var elliptiske vinger med mindre tykkelse.
_01.jpg)
Den prototype avsluttet sin jomfrutur på 2 september 1942.
RAF bestilte umiddelbart 400 Tempest Mk. I , som skulle utstyres med Sabre IV- motoren. Siden levering flere ganger ble forsinket - den første motoren ble levert 24. februar 1943, kunne ikke serieproduksjonen ha startet før i midten av 1944 - Camm bestemte seg for å starte serieproduksjon med Sabre IIb . Denne typen fikk navnet Tempest Mk. V og ble masseprodusert fra 21. juni 1943. Seriproduksjonen av Tempest Mk. Jeg ble aldri startet igjen. Det forble med bare én inne Mk. I , 750 km / t betydelig raskere enn det som var Mk. V .
Tempest Mk. II skulle produseres parallelt . Den hadde en Bristol Centaurus IV radialmotor . Selv om den hadde en lavere effekt på 2000 hk , var den mer pålitelig og lettere å vedlikeholde.
En bestilling på 500 stykker ble plassert i september 1942. Imidlertid hadde Hawker Aircraft ikke mer kapasitet, og bestillingen ble videreført til Gloster Aircraft Company , som er en del av Hawker Siddeley Group . Siden Gloster var opptatt med å utvikle Meteor , ble ordren snart kansellert.
Produksjonen ble til slutt overtatt av Bristol Airplane Company , som ikke leverte det første flyet før 4. oktober 1944. Derfor deltok Mk. II ikke lenger i kampoperasjoner, produksjonen gikk tilbake til Hawker etter krigens slutt. Mk. II ble fløyet i skvadroner fra British Air Force of Occupation i okkupert Tyskland.
Den desidert viktigste versjonen for militærtjeneste var Mk. V. Fra sommeren 1944 etablerte den seg som den mektigste allierte fighter og fighter-bombefly i middels og lav høyde.
Totalt 1395 Tempest ble bygget:
- 1 Mk. Jeg
- 452 Mk. II (136 som jagerfly og 316 som jagerbomber)
- 800 Mk. V.
- 142 Mk. VI (stasjon: Sabre V , med 2340 hk litt svakere, men mer økonomisk og mer pålitelig enn Sabre IIb )
Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | Data fra Hawker Tempest Mk. V |
|---|---|
| Lengde: | 10,26 moh |
| Vingespenn: | 12,50 m |
| Vingeområde: | 28,06 m² |
| Kjøre: | en 24-sylindret H-motor Napier Sabre IIB med 2420 hk |
| Toppfart: |
|
| Mannskap: | 1 mann |
| Servicetak: | 11.000 moh |
| Totalvekt: | 5.220 kg |
| Område: | 2.445 km |
| Bevæpning: | fire 20 mm automatiske kanoner Hispano-Suiza HS.404 |
Brukere
Brukerstatus
.svg){kind=small}
Stasjonssteder i Tyskland
-
2. Tactical Air Force (2 TAF) / British Air Force of Occupation (BAFO)
- B. 155 / Dedelstorf , juni til november 1945, Tempest V ( 33. , 174. , 222. og 274. skvadron )
- B. 152 / RAF Fassberg , oktober 1945 til november 1947, Tempest V / II ( 16. , 26. , 33. og 174. skvadron )
- Y.99 / RAF Gütersloh , november 1947 til juli 1949, Tempest II ( 16. , 26. og 33. skvadron )
- B. 158 / RAF Lübeck , juli 1945 til september 1945, Tempest V ( 486. ( RNZAF ) skvadron )
- B.109 / Quakenbrück , april til august 1945, Tempest V ( 33. , 222. og 274. skvadron )
- B. 116 / RAF Wunstorf , april 1946, Tempest V / II ( 26. skvadron )
Flyplasser som ble okkupert av New Zealands 486. skvadron under krigen er ikke oppført; Fra begynnelsen av april 1945 ble B.112 / Hopsten , B.150 / Hustedt og B.118 / Celle bare brukt i noen få dager .