Uetersen flyplass

Uetersen-Heist flyplass (EDHE)
Kjennetegn
ICAO-kode	EDHE
IATA-kode	QSM
Koordinater	53 ° 38 '49 " N , 9 ° 42  '15"  E Koordinater: 53 ° 38 '49 "  N , 9 ° 42' 15"  E53,647 9,7041666666667 6,7
Høyde over MSL	6,7 m (22  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum	5,5 km sørøst for Uetersen
vei	Forbundsvei 431 nordgående
Grunnleggende data
åpning	1934
operatør	Flyplass Uetersen GmbH
flate	120 ha
Rullebaner
09/27	1100 m × 40 m gress (motorflyging)
09/27	1100 m × 50 m gress (gliding)

Den Uetersen-Heist flyplass (tidligere også Uetersen Air Base ) ligger i nærheten av byen Uetersen i den Pinneberg-distriktet i området av Heist og Appen lokalsamfunn . Den airfield er 60.000 flybevegelser / år en av de travleste flyplassene i Tyskland .

historie

grunnleggelse

Allerede i 1928 var det hensyn til å bygge en glideflyplass i Uetersen , men det tok noen år før det første flyet kunne ta av.

I juni 1933 startet den første seilflyen en søndag morgen fra en idrettsbane midt i Uetersen. Totalt 69 glidepiloter ble lansert fra dette stedet innen 1934. Den største utfordringen var imidlertid at du måtte dele idrettsplassen med de lokale idrettslagene og at et stort antall tilskuere alltid var til stede.

Så så de seg rundt i nærheten av Uetersen, og fant et passende sted der en flyplass kunne bygges på. Først ble området av Holmer Sandberge funnet å være egnet, men på grunn av terrengets natur ble prosjektet avvist på nytt. Ikke langt fra Holmer Sandberge var det den såkalte Franzosenkoppel , et stort lyngområde i Appener og Heistmer Feldmark. Det ble ikke avbrutt av åser eller sterke trær og viste seg å være egnet for bygging av flyplassen. Etter tøffe forhandlinger med flere grunneiere ble dette området solgt til byen Uetersen, som nå har blitt eier. Den 22. mars 1934 startet arbeidet med "Sailing Sports Airport". De sto ferdig vinteren samme år.

De første offisielle flyoperasjonene startet under byggearbeid i oktober 1934.

Flyoperasjoner og konvertering til en militær flyplass

Noen måneder senere begynte de første forhandlingene om å bygge en militær flyplass i nærheten. På grunn av den daværende borgmesteren i Uetersen og loven om etablering av væpnede styrker og gjenoppretting av militær suverenitet fra 1935, ble flyplassen omgjort til en militær flyplass. Rullebanen sto ferdig sommeren 1935 . 25. juli 1936 landet det første drevne flyet, pilotert av en studentpilot fra Magdeburg Aviation School, på den nyutjevnte rullebanen , om enn ved en feiltakelse . Litt senere begynte byggingen av brakker og hangarer. 3. oktober 1936 flyttet Flieger-Ersatzabteilung 37 inn i den nybygde brakka. På slutten av 1938 ble navnet endret til Flieger-Ersatz -teilung 32.

Tid under andre verdenskrig

Junkers Ju 52 / 3m av Lufthansa

Messerschmitt Bf 110G-2

Etter krigens start i 1939 var tropper fra langdistanse rekognosering , nattfightere , angrepsfly og transportfly stasjonert. Enhetene var utstyrt med blant annet Ju 52 , Heinkel He 111 og Messerschmitt Bf 109 og Bf 110 . I løpet av denne tiden skjedde det flere krasj på flyplassen, som også drepte mennesker.

9. april 1940 startet angrepene mot Danmark og Norge , en del av det store tyske Weser Exercise-selskapet herfra . Tidlig om morgenen tok tolv Ju 52 transportfly av Kampfgeschwader zbV 1 med 4. kompaniet av fallskjermjegerregiment 1 av stabelen . De fleste fallskjermjegerne ble utplassert på Storstrømsbroen mellom Falster og Sjælland for å sikre broen der til tyske bakketropper ankom. Det var den første kamputplasseringen av fallskjermtropper fra luften i denne krigen. Samme dag tok over 100 andre transportfly av flybasen. De fløy den andre bølgen for å erobre flyplassene i Aalborg og flyplassen i Stavanger, Norge .

Selv om stedet nå hovedsakelig ble brukt til militære formål, var flyplassen også koblet til det internasjonale luftfraktnettverket. Den tyske Lufthansa åpnet 29. januar 1940, luftfraktruten Uetersen København . Denne ruten ble fløyet daglig med en Junkers Ju 52. 3. mars 1943 ble de første brannbomber og høyeksplosive bomber kastet på flyplassen av engelske bombefly på vei til Wedel . De forårsaket betydelig skade på bygningene og flyplassen. Flere bomber fulgte, som også skadet rullebanen.

I begynnelsen av juli 1943 var de første dykkebomberne stasjonert. Om natten den 24./25. I juli 1943 ble flyplassen bombet igjen. Det var begynnelsen på Operasjon Gomorrah , det tyngste angrepet i luftkrigens historie. 5. mai 1945 okkuperte britiske tropper flyplassen som de allierte refererte til som flyplass B.174 .

Situasjonen etter krigen

Piper PA-18

Den britiske Air Force Okkupasjonsfortsatte å bruke plassen, i tillegg til britiske jagerfly, opptil fem skvadroner kanadiske Super Spitfires av den 126th Wing (skvadron), som ble oppløst mars 1946, lå her etter krigens slutt . Fra november 1948 til mars 1950 var RAF Uetersen hjemmet til den 85. gruppen , som administrerte RAF-stasjonene som ble brukt av USAs luftvåpen under Berlin Airlift . Dette opprettholdt en forbindelseskvadron, som var utstyrt med forskjellige typer fly (Anson, Procter, Auster, Oxford, Spitfire, Dominie, Mosquito). Det kongelige luftforsvaret ble da i Uetersen til slutten av november 1955.

Etter slutten av andre verdenskrig var tysk luftfart veldig begrenset, og militær luftfart var fullstendig forbudt. I 1955 var Forbundsrepublikken Tyskland delvis suveren og Bundeswehr ble grunnlagt. Det nyopprettede luftforsvaret ble opprettet som en gren av militæret i 1956 . Samme år ble Air Force Training Regiment 1 dannet på Uetersen Air Base . 19. oktober 1956 fant den første avleggelsen av de nye soldatene sted her. I mai 1958 ble trainee-flyregimentet satt opp i Uetersen. Piper PA-18 og Piaggio P.149- fly ble brukt til å trene pilotene til grunnopplæringen ble flyttet til Fürstenfeldbruck . Militære flyoperasjoner ble deretter avviklet. Flybasen ble omdøpt til kasernen Marseille i oktober 1975 etter den tyske flygeren Hans-Joachim Marseille . Bare språkskolen og Air Force NCO-skolen var igjen på flybasen .

Air Force Museum

Flyplassen var også hjemmet til Uetersen Air Force Museum, som ble bygget i 1956 og flyttet til Berlin-Gatow i 1995 som en del av en storstilt operasjon , der dagens Air Force Museum ble bygget.

Sivil bruk etter krigen

Cessna 150, det mest brukte flyet på VLP Uetersen

I midten av 1951 ga den ansvarlige luftfartsmyndigheten i Kiel tillatelse til å gjenoppta seiloperasjonen. Seilflyoperasjonene ble først utført i helgene for ikke å forstyrre de militære flyoperasjonene på hverdager. I 1957 forsynte Heist kommune det nystiftede flyplasssamfunnet vest for flyplassen med et sted for bygging av et flyhangar med et tårn. I 1965 fikk de motoriserte pilotene også bosette seg.

Sveveoperasjoner kunne i utgangspunktet bare utføres på sørsiden av feltet, ettersom luftforsvaret utførte militære operasjoner parallelt med rullebanen på nordsiden. Fra 1965 delte militæret asfalten med det første drevne flyet. Flykontrollen for sivile operasjoner ble opprinnelig plassert i en brakke i et hjørne av torget. Etter slutten av militære flyoperasjoner i 1972 ble motorflyging flyttet til sørsiden og seilflyging til nordsiden. Etter denne omorganiseringen ble også den nåværende flyplassbygningen med tårn og restaurant bygget.

Flyplassen ble verdenskjent i 1987 da den hittil ukjente private piloten Mathias Rust startet sitt fly herfra i en Cessna 172 til Moskva for å lande ved siden av Den røde plass .

Blimp D-LDFR på VLP Uetersen

På 1970-tallet ble det for første gang arrangert et blimp i Uetersen. Det var Goodyear luftskip N2A .

Piper PA-18 med flottører på Uetersen flyplass

Cessna 172 fra Air Hamburg

tilstede

Dagens flyplass brukes utelukkende til sivile formål. Følgende luftfartsklubber er representert der og er samtidig 25% aksjonærer i Flugplatz Uetersen GmbH:

• Luftsportverein Kreis Pinneberg e. V. LSV (seilfly)
• Glider Club Uetersen e. V. SCU (seilflyging)
• Aero-Club Pinneberg e.V. V. (motorisert flytur)
• Hamburger Luftsport e. V. (paraplyforening til noen av Hamburgs luftfartsklubber, motor- og seilfly)

Lufttransport for passasjerer

Følgende selskaper i kommersiell flytrafikk er basert på Uetersen flyplass eller flyr til flyplassen:

• Air Hamburg (teknologi)
• Canair luftfartsselskap og pilotopplæring
• Charlie Bravo Aeronautics GmbH (flyskole og teknologi / vedlikehold / restaurering av klassiske biler)
• HanseAIR, flyskole for private piloter, aerobatics og fly
• Aerial Sign, (antenne reklame)

Hendelser

Uetersen flyplass har hatt fem hendelser i sin historie:

• 29. juli 1999 styrtet en Cessna 152 under en omgåelse ved innflyging, en flyinstruktør døde i maskinen, og en studentpilot overlevde alvorlig skadet.
• 12. februar 2000 styrtet en Ruschmeyer R90 mens den nærmet seg rullebane 27 av ukjente årsaker. Alle de 3 innsatte ble drept.
• 2. september 2009 veltet en Robinson R22 i treningsmodus like etter oppstart. Helikopteret ble fullstendig ødelagt, piloten klarte å frigjøre seg fra vraket uskadd.
• 18. mars 2010 styrtet en Cessna 152 på den siste tilnærmingen til flyplassen fra lav høyde på rullebanen. En av de to beboerne ble lettere skadet i ulykken.
• 7. august 2013 styrtet en Cessna 172 inn i en nærliggende skog etter å ha tatt av. Begge innsatte ble drept.

Se også

• Liste over tyske flyplasser

litteratur

• Hans Ferdinand Bubbe : Heimatbuch Uetersen. Forsøk på en krønike av byen og klosteret Uetersen . Del V - VI. Heydorn, Uetersen 1939
• Lothar Mosler : Fokus på Uetersen. Historie og historier 1234–1984. Heydorn, Uetersen 1985, DNB 860964795 .
• Lothar Mosler: Uetersen Air Base, Marseille Barracks. En dokumentasjon av lokalhistorie . Heydorn Verlag, Uetersen 1987
• Air Force Museum Uetersen. (Spesialutgave for 20-årsjubileet for museet i 1977)
• Uetersen by: 750 år med Uetersen. 1984.
• Ernst Brütt, Gerhard Scharfenstein: Sport i Uetersen. 1997.
• Uetersen lokalhistoriske museum
• Uetersener nyheter . 2007.
• Adolf Galland : Den første og den siste. Jagerpilot i andre verdenskrig . 16. utgave. Heyne, München 1995, ISBN 3-453-00012-9 . (Heyne generalserie, nr. 129)
• Christopher Babecki: Flyplass Uetersen / Heist , I: Uetersen-leksikonet . Schmidt & Klaunig, Kiel 2012 ISBN 978-3-88312-421-6 , s. 32-35.

weblenker

• Offisiell nettside til flyplassen
• Nettsted for Segelflug-Club Uetersen e. V.
• Nettsted for Luftsportverein Kreis Pinneberg e. V.
• Nettsted for Association of Hanseatic Fliegerfreunde e. V.

Individuelle bevis

1. ↑ Igangkjøring av Air Force Training Regiment 1 www.geschichte.luftwaffe.de, åpnet 10. juli 2010.
2. ↑ Trainee fly regiment satt opp www.geschichte.luftwaffe.de, nås på 10 juli 2010.
3. ^ Undersøkelsesrapport fra Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation
4. ^ Undersøkelsesrapport fra Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation
5. ^ Undersøkelsesrapport fra Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation
6. ↑ Granskingsrapport ( Memento av den opprinnelige fra 26 desember 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.bfu-web.de
7. ↑ To døde i krasjet av et HanseAir-fly . I: Hamburger Abendblatt fra 7. august 2013.
8. ↑ Thomas Klink: Heist: To døde i flyulykke. . Pinneberg Tageblatt av 8. august 2013. Online på shz.de, åpnet 14. september 2013.