Finn (båtklasse)

Notasjon
Finn svart.svg
Båtmål
Lengde over : 4,50 m
Bredde over havet : 1,51 moh
Utkast : maks. 0,85 m
Masthøyde : 7,1 m
Vekt (klar til seiling): ≈ 140 kg
Seilområde
Seilområde nær vinden : 10 m²
Storseil : 10 m²
Andre
Rigg type: Katt
Yardstick nummer : avhengig av versjon 110, 112 eller 114
Klasse : OL siden 1952
Rippet Finn jolle

Den Finn også for en mer detaljert forklaring Finn-jolle eller Finn- dingi er en olympisk enmanns seilbåt. Den ble designet i 1949 av den svenske båtdesigneren Rickard Sarby . Siden de olympiske leker i Helsinki i 1952 har finnen blitt brukt som enmannsjolle i olympiske seilkonkurranser.

historie

I januar 1949 arrangerte den finske yachtforeningen (FYA) en designkonkurranse for en ny olympisk enmannsjolle for det kommende sommer-OL 1952 i Helsingfors, Finland. Den Firefly jolle av de 1948-OL og O-jolle av de 1936-OL ikke appellerer til skandinaviske seilere så mye. I Finland, vertslandet til de olympiske leker, var Snipe-jollene veldig vanlige, i Danmark var det en stor flåte med sjørøverjoller , Norge hadde Snipe-joller og mange Oslo-joller . I Sverige var det mange piratbåter i sør på grunn av sin nærhet til Danmark og noen snipejoller i øst. Tallmessig var imidlertid de viktigste rundt 500 seilekano som ingen andre skandinaviske land hadde. FYAs designkonkurranse for en ny olympisk jolle var derfor først og fremst basert på ideen om å finne en ny indre-skandinavisk jolle som en brukbar jolle til de olympiske seilekonkurransene. Finnene overlot uselvisk alle tekniske detaljer til svenskene, ettersom de mente at de hadde større kompetanse innen bygging av mindre båter.

Rickard Sarby vant konkurransen etter en serie testløp med en Fint- design som viste seg å være den raskeste jollen. Skrogets form minnet om en kano og ble holdt veldig enkel. 15. mai 1950 bestemte den finske yachtforeningen å overta Fint som en olympisk enmannsjolle. Navnet ble endret til Finn (= finn) og to blå bølger ble brukt som seilingssymbol. FYA fikk senere full rett til å bygge finnen.

I tillegg til 1: 1-utkastet leverte også Rickard Sarby den første prototypen. Finn-klassen har kjempet for OL-medaljer uten avbrudd siden 1952. Alle kjente seilere i verden har kjempet om topplasseringer i Finn-båtklassen i løpet av seilerkarrieren. Den første gullmedaljen og to til på rad i denne båtklassen ble vunnet av dansken Paul Elvstrøm , som dominerte utviklingen av finnen i mange år gjennom egne innovasjoner.

Fra 1949 til 1960 var skrogene laget av tre, fra 1961 ble plastskrog offisielt godkjent av den internasjonale klasseorganisasjonen. Likevel, den østerrikske Hubert Raudaschl vant den Gold Cup i 1964 med en selvlaget tre hull. Masterne var fremdeles laget av tre. Den ledende designeren var Jörg Bruder fra Brasil, som senere også produserte aluminiumsmaster. For de olympiske leker i 1972 utenfor Kiel ble identiske aluminiummaster fra Needlespar¨- selskapet introdusert for alle seilere .

Båtbygger

Skroget ble laget av følgende båtbyggere :

  • Fairey Marine, Storbritannia: 1955–1964, bygde mer enn 100 skrog, som var spesielt holdbare, slik at mange fortsatt eksisterer i dag, mange skrog ble levert til sjømennene for individuell ferdigstillelse.
  • Votterl, Starnberger See: Den seilmagasinet Yacht rapporterte i 1980 at noen seilere fra SC-Wörthsee hadde bestilt den første tyske finnene fra Votterl med økonomisk støtte fra DSV. Den totale prisen var 1600 DM. Tilskuddet fra DSV var 400 DM.
  • VEB Yachtwerft Berlin, bygde hundrevis av DDR-finner i serie fra 1956 til 1990, ca. 100 enheter per år, opprinnelig i trekonstruksjon, senere fra ca. 1970 fra GRP. Tallrike båter ble eksportert til Comecon-land, spesielt Sovjetunionen.
  • Bootswerft H. Schreiber, Berlin-Köpenick, bygde rundt 10 av Finns egne design per år fra 1970-tallet til slutten av 1980-tallet på vegne av DDRs konkurransesport / FES for DDR-klubbseilere. Jochen Schümann vant OL-gull på Schreiber-Finn (1976), mange Schreiber-finner er fremdeles i nasjonal klasse i tyske områder.
  • Elvstrom Finns, Danmark: frem til midten av 1970-tallet, et av de første plastskrogene som ble meget vellykket.
  • Pearsson, Storbritannia: 1962–1973, bygde "brød og smør" finnene og klarte aldri å plassere konkurransedyktige olympiske båter. Dunhill- selskapet brukte en flåte av disse finnene til "Finn Finder" junior observasjonsregattaer.
  • Tiptree Marine, ( Essex ), Storbritannia: 1967-1969, skrogene var ikke like gode som Pearsons og for tunge for førsteklasses sport, men ble brukt til klubbflåter.
  • Butler, Storbritannia: 1967–1968, det ble bygget få skrog, som hadde samme kvalitet som Pearson-båter, men mer vellykkede. De ble hovedsakelig brukt til klubbregattaer.
  • Newport, USA. Newport-finnene, kjent for sin hastighet, ble bare bygget til rundt 1968.
  • Teel, USA: Teel-Finns, som ble ansett som etterfølgerne til Newport-Finns, var også veldig raske og av høy kvalitet. Teel-Finn G1 av hamburgeren Thomas Jungblut var spesielt kjent og oppnådde meget gode resultater med båten i høytstående regattaer.
  • Lanaverre, Frankrike: Lanaverre-finnene ble produsert fra 1961 til begynnelsen av 1980-tallet. Wolfgang Gerz ble tysk mester i 1980 med en fem år gammel Lanaverre-Finn, G 1573. Lanaverre-skrogene ble laget av GRP i en sandwichkonstruksjon. Dekket var laget av marine kryssfiner.
  • Roga, Spania, Barcelona: Roga-finnene var blant de raskeste båtene på 1970-tallet og var mest kjent for den store suksessen til Luis Doreste Blanco . På slutten av 1970-tallet, da Vanguard-finnene ble dominerende, kunne Roga-finnene fortsatt følge med. Roga bygger ikke lenger finner, men heller 420-tallet, Europa, Vaurien, Estel og Optimist.
  • Raudaschl-Finn, Østerrike: Hubert Raudaschl , som deltok i de olympiske leker ti ganger, og i tillegg til to sølvmedaljer, vant også fem europeiske og to verdensmesterskapstitler, sa at han bygde rundt 770 finner i trelamkonstruksjon mellom 1965 og 1972, som på 1960-tallet var veldig var vellykket og har blitt seilt på alle fem kontinenter. Den mest berømte Raudaschl-Finn er Willi Kuhweides Darling som han ble verdensmester med i 1966 og 1967. Darling er utstilt i Maritime Museum i Bremerhaven.
  • Peter Taylor, Storbritannia, laget veldig gode treskrog. Han var den første som bygde en finn med hevet gulv. Skrogene var veldig vellykkede og dominerte Gold Cup og verdensmesterskap i 1976 . Han bygde nesten alle finnene som var registrert i Storbritannia fra 1979 til 1993.
  • Bootswerft Hein, Elmshorn: Gustaf Hein bygde først plankefinner og fjernet også støpte skrog. Fra 1971 bygde Kurt Hein GfK-finnene med kryssfinérdekk og cockpitgulv, delvis i GfK eller kryssfiner. Hein-Finns anses å være av spesielt høy kvalitet. Den siste Hein-Finn ble laget i 1985.
  • Bootswerft Mader , Tyskland: bygget veldig gode treskrog og ble kjent over hele verden for plastskrog for de olympiske leker i 1972.
  • Vanguard Finns, USA: Produsert av brødrene Peter og Olaf Harken ( Harken, Inc. ) fra 1975 , gjorde Vanguard også finnene til Los Angeles-OL 1984 og Barcelona i 1992 . Skrogene ble først laget med tregulv og senere med dobbeltgulv. Ulike meget vellykkede design ble produsert. Selskapet leverte de mest suksessrike finnene over hele verden i mange år.
  • Devoti-finnene: Etter 1993 avsluttet Tim Tavinor (England), som bygde båtene, og Luca Devoti (sølvmedalje 2000), som var ansvarlig for salget, dominansen til Vanguard-finnene fra USA.

I dag produseres skroget til Finn av verftene Mader (Tyskland), Devoti Sailing (Tsjekkia), Pata (Ungarn), Ch. Wilke (Sveits) og JIbetech (USA), hvor også Lemieux-Finn produseres. Finn joller produseres også i Brasil (fra 2009).

En ny æra for finnjollen begynte i 1993 med innføringen av karbonmasten , reduksjon av mastvekten fra 10,5 til 8 kg (1994) og seilene laget av Mylar- materiale i 1998.

De seilnummer tildeles i denne båten klasse siden 1993 ikke lenger i størrelsesorden produksjon av båten, men personlig.

skrog

Klassereglene , først vedtatt på svensk i september 1950, inneholdt bare bestemmelser om tømmerkonstruksjon med Karweel-planking , noe som resulterte i en konstant planketykkelse på grunn av de jevne planketykkelsene. Dette gjelder trolig også båtene som senere er laget av støpt kryssfiner.

  • 1961: Med godkjenning av glassfiberarmert plast (GRP) som skrogmateriale, kunne finneskrog produseres på grunn av forskjellige laminattykkelser, som var veldig lette i baug- og akterområdet.
    • Det vertikale tyngdepunktet ble forskjøvet nedover på grunn av materialkonsentrasjonen i undervannsskrogområdet. Disse båtene viste seg å være raskere fordi den hydrodynamiske motstanden i bølgen var lavere på grunn av svakere pitching eller pitching-bevegelser.
    • Effektiviteten til riggen ble økt fordi masten og seilene var mer rolige i vinden.
    • For å skape like muligheter og for langvarige finnskrog, ble Finn-klassen tvunget til å innføre nye landmåleregler.
  • Regelendringene (Regelendringer) fra 1962/1964 bør bringe finnen tilbake så nær som mulig til den Karweel-plankede båten ved å fastsette og bestemme buevekten:
    • En båt støttet av ramme 3 måtte ha en buevekt på minst 21 kg.
    • Den vertikale vektfordelingen ble også foreskrevet og kontrollert under målingen. Plassert på gnistret (Schandeck) fikk båten balansere maksimalt 50 cm fra den vertikale overflaten med alle motvekter.
  • I 1973 introduserte styrelederens tekniske komité Gilbert Lamboley pendelprøven for å bestemme massedistribusjonen, angivelig for å muliggjøre dobbeltbunn og sandwichkonstruksjonen og for å gjøre målingen enklere og raskere.
  • 1996/1997: Skrogvekten (inkludert sverd) ble redusert med 5 kg til 120 kg. Kjølbåndene er utelatt bortsett fra fronten. Det kreves et 8 mm sverd.
  • 2008: Skrogvekten (inkludert sverdet) reduseres fra 119 til 116 kg og elektroniske kompasser er godkjent.

Regatta og løp

Olympiske leker

Rangering av regattaer

I tillegg til rangeringsregattaene og nasjonale mesterskap, avholdes Gold Cup (verdensmesterskap) samt Masters (verdensmesterskap for finnseilere over 39 år) og europamesterskap hvert år.

Den tyske ranglisten, som det vurderes ca. 65 rangeringsregattaer for, omfattet ca 160 seilere i 2010 som hadde deltatt i 9 eller flere løp.

Klassiske finner

For eldre finn-joller som ikke lenger er konkurransedyktige i nåværende rangerte regattaer, er deltakelse i målestokk-regattaer et alternativ i fritidsområdet. På grunn av det forskjellige antall målestokker har finn-oldies med tre- eller aluminiummaster nesten like muligheter. Følgende målestokkantall har vært i kraft siden 2007 :

  • Moderne finnjolle

  • Lemieux-Finn med karbon vingemast og folie seil

  • Hein-Finn, bygget i 1980 med GRP- skrog, tredekk, dacron-seil

  • Raudaschl-Finn, bygget i 1972, i lamellkonstruksjon av tre med foliesegl

Se også

litteratur

  • Finn primer, Curd Ochwadt, Klasing + Co, 1967
  • FINNLOG 1, redigert av Peter MOHILLA, 1986
  • FINNatics, The History and Techniques of Finn Sailing, redigert av Robert Deaves, første utgave 1999

weblenker

Commons : Finn (jolle)  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Hungarian Finn Class Association: History of the International Finn Association 1950-58 ( Memento 8. april 2009 i Internet Archive ) (Eng.) Hentet 8. mars 2009
  2. ↑ a b The Story of the Finn Dinghy: av Rickard Sarby, Hentet 8. mars 2009. Arkivert fra originalen 30. august 2007 ; åpnet 1. juni 2015 .
  3. ^ A b c British Finn Association: Classic Finns . Hentet 8. mars 2009
  4. ↑ Historien om Finn-klassen http://www.finnclass.org/the-finn/history-of-the-finn
  5. ↑ http://www.finn-dinghy.de/finns/Darling/index.htm
  6. ↑ Regatta-serien dateres 2009. Arkivert fra originalen 16. juni 2009 ; åpnet 1. juni 2015 .
  7. ↑ Rangliste. Arkivert fra originalen 21. juni 2012 ; åpnet 1. juni 2015 .