Kjøretøysøyle
Bære kjøretøy søyler som forbinder taket området (tak og indre sidedeler) med legemet sub-struktur ( terskel , gulv foran / bak), er identifisert med bokstaver som går fra forsiden til baksiden - uavhengig av den side av kjøretøyet:
- I kjøretøyteknikken, den A-stolpen er forbindelsen mellom kjøretøyets tak og den fremre skott .
- Den B-søyle er forbindelsen mellom kjøretøyets gulv og kjøretøytaket i midten av kupeen. Noen kuponger og konvertibler og, veldig sjelden, sedans har ingen B-søyle.
- Den C-søyle er forbindelsen mellom kjøretøyets tak og fendere (bakre sidevegg) på den bakre del av kjøretøyet .
- Den D-søyle er den fjerde søyle i stasjonsvogner og varebiler .
funksjon
I tilfelle en ulykke med at bilen velter, har søylene den livsopprettholdende oppgaven å stabilisere passasjercellen mot vertikal deformasjon. Mye viktigere er absorpsjon av krefter i sidekollisjon, slik at kjøretøyets passasjerer forblir uskadd. I racing- og terrengkjøretøyer, i tillegg til coupéer og konvertibler, som ofte bare har to eller en søyle, støttes de delvis av spesielt stabile rullestenger , som noen ganger bare klikker automatisk når det trengs. Cabriolets har en spesielt forsterket A-søyle.
I området til takstolpen, som forbinder A-, B- og C-stolpene, kan kollisjonsputer i hodet integreres i gjeldende personbiler , som er ment å beskytte hodet og skulderområdet ved sidekollisjon eller kjøretøyet velter.
historie
Av estetiske årsaker begynte amerikanske produsenter å "dekke" B-søylen på to-dørs modeller på slutten av 1940-tallet. På midten av 1950-tallet fulgte fire-dørs modeller og like etterpå til og med noen få stasjonsvogner : bare en stubbe var igjen fra søylen til underkanten av vinduet. Mesteparten av tiden bar denne stubben den tunge bakdøren, sjeldnere ble denne hengt bak (" selvmordsdør "); da låsen ikke klikke inn i søylen, men i karmen. Vinduene på front- og bakdørene lukkes med en gummitetningsleppe (vanligvis festet til bakruten). Det ytre av selve søylen forsvant helt bak dørbladene . Resultatet var mer elegante linjer og et visuelt flatere kjøretøy ( hardtop ).
På 1960-tallet gjorde sikkerhetskrav det nødvendig å forsterke takene, men disse ble akseptert - gitt de generelt høyere kjøretøymassene og lave bensinpriser i USA. I Europa, derimot, kunne den avgrensede B-søylen ikke etablere seg i flerdørs kjøretøy. Årsaken til dette ligger ikke bare i sikkerhetshensyn, men også i de høyere kravene til dørens presisjonsavstand.
litteratur
- Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: Vieweg håndbok bilteknologi. Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig / Wiesbaden 2001, ISBN 3-528-13114-4 .