Europeisk program for klimabeskyttelse

Det europeiske klimaendringsprogrammet (Engl. European Climate Change Program , snart ECCP ) er en del av EUs miljøpolitikk og ble etablert i juni 2000 av EU-kommisjonen som ble lansert. Dette var ment å gjennomføre forpliktelsene som ble gitt av EU i henhold til Kyoto-protokollen . Alle EU-stater ratifiserte traktaten 31. mai 2002.

Det viktigste tiltaket under ECCP er EUs handel med utslipp . Det er også verdens største system for handel med utslipp .

25. juni 1996 fortsatte EU ministrene det gjennomsnittlige målet global oppvarming til 2 ° C grense .

trafikk

I midten av 2006 la EU-kommisjonen fram et revidert strategidokument for Europaparlamentet og Det europeiske råd for å dempe den globale oppvarmingen. De nye målene sørger for en større reduksjon enn CO 2 i transportsektoren enn planlagt . Spesielt skal de gjennomsnittlige CO 2 -utslippene til nye biler reduseres gradvis fra dagens 160 til 120 g / km . Dette tilsvarer omtrent forbruket på 4,5 l / 100 km for diesel og 5 l / 100 km for bensinmotorer .

19. desember 2007 la EU-kommisjonær Stavros Dimas fram et detaljert forslag der de nevnte grenseverdiene skulle gjelde for gjennomsnittet av produsentens nye bilpark. I følge dette kan bilprodusenter nå grenseverdien i sitt eget selskap eller i et basseng med andre produsenter. På slutten av et år bør det avgjøres om grensene er overholdt. Det forventes at bilprodusenter som savner gjennomsnittet betaler drastiske bøter. I følge kommisjonens forslag er dette det første året 20 euro per overskudd av utslipp CO 2 / km og kjøretøy. I 2015 skulle det da være 95 euro. Den tyske bilindustrien frykter milliarder i straffer på grunn av det høye antallet og relativt høyutslippsbiler og viser sterk motstand. Forslaget har ennå ikke blitt godkjent av EU-parlamentet og EUs regjeringer.

Dimas forventer at prisen på kjøretøyene vil stige med opptil 1300 euro som følge av den nye forskriften. På den annen side er det besparelser på rundt 2700 euro på grunn av lavere drivstofforbruk, noe som gjør kjøring enda billigere.

Se også

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Spørsmål og svar om kommisjonens meddelelse om å begrense globale klimaendringer til 2 ° C , EUs pressemelding (MEMO / 07/17), 10. januar 2007
  2. ↑ Kommisjonen planlegger lovgivningsmessige rammer for å sikre at EU oppfyller sitt mål for å redusere CO2-utslipp fra biler , EUs pressemelding (IP / 07/155 ), 7. februar 2007
  3. ↑ Nye EU-avgrensningsgrenser blir møtt med kritikk ( minnesmerke 21. desember 2007 i Internet Archive ) Tagesanzeiger, 19. desember 2007.
  4. ^ En utveksling av slag i striden om krav til klimabeskyttelse, Welt Online, 24. desember 2007