Reservedeler
Tilførsel av reservedeler er en produksjons- og organisasjonsoppgave som produsenter av holdbare forbruksvarer og kapitalvarer må vie seg til. For kortvarige varer leveres vanligvis ikke reservedeler eller bare i svært begrenset grad.
Sikring av tilførsel av reservedeler i det tekniske området er en bedriftsledelse som ikke skal undervurderes. Driftstider og nedetider på maskiner og produksjonsanlegg på grunn av reservedeler som ikke kan anskaffes eller bare kan anskaffes med lang forsinkelse i produksjon eller montering av selskaper, kan ha en betydelig innvirkning på selskapets suksess.
Det forventes normalt at reservedeler vil være kommersielt tilgjengelige i omtrent ti år etter at produksjonen av forbruksvarer er avsluttet . Det leveres ikke reservedeler hvis teknisk utvikling antyder at sammenlignbare gjenstander med betydelig høyere ytelse vil være tilgjengelig i fremtiden til samme eller lavere priser. Eksempler inkluderer datamaskiner , mikroprosessorer og minnebrikker .
En reservedelsforsyning krever organisering av produksjon, lager og distribusjon til de salgsområdene der det ble brukt et holdbart gods. Tilførsel av reservedeler kan være en høytstående selskapets interesse, blant annet på grunn av salgsverdien som kan oppnås her. Bidragsmarginene er også vanligvis høyere enn for ny virksomhet. Når det gjelder mange kapitalvarer , er produsentene tvunget til å selge til ekstremt lave priser. Da er det viktig å ta med i hvilken grad driften av kapitalgodene muligens kan resultere i langsiktig inntjening i reservedeler, hvis prissetting muligens langt mer enn kan kompensere for tap i tilfelle nytt salg.
Siden denne effekten ikke er ukjent selv hos kunder, motvirkes den også, det være seg gjennom en forpliktelse fra leverandøren til å levere reservedeler i fremtiden på grunnlag av faste prislister , eller det være seg av kunder som stoler på utvikling av et sekundært marked , den mulige Overdreven inntjeningsforventning fra en produsent kan skape en demper (f.eks. i bilindustrien ).
organisasjon
Reservedelsvirksomheten kan integreres i den nye virksomheten eller drives og beregnes som en mer eller mindre uavhengig enhet, det være seg som en "forretningsenhet" eller det være seg som et uavhengig selskap. Et eksempel vil være Volkswagen Genuine Parts Logistics som et selskap som kontrollerer nettverk av OTC .
Noen ganger skiller produsentene av nye varer seg helt fra levering av reservedeler til eldre produkter og overlater både lagrene av reservedeler til eldre varer og informasjonen som kreves for produksjon (tegninger og delelister) til spesialiserte selskaper. Det finnes også en slik tjeneste fra selskaper som har spesialisert seg på vedlikehold og reparasjon av dyre maskiner og systemer fra tapte produsenter (eksempel: maskinverktøy).
I kapitalvarer markedsføring i særdeleshet , et fungerende reservedeler levere med korte svartider logistikk kan også gi et stort bidrag til differensiering fra konkurrentene og dermed positivt påvirke ny virksomhet.
Kapitalvarer
Ved salg av langlivede kapitalvarer (f.eks. Innen anleggsteknikk ) ber kundene vanligvis anleggsleverandøren om å lage lister med det nye anlegget, og mulig forsinket levering av forutsigbare reservedeler (for slitasje) i flere år samtidig tid som kjøpet avtalt.
I tilfelle av industrianlegg, fordeling av leveranser på tvers av underleverandører utgjør ofte et problem. Eksempel: et anlegg konstruksjon kunde ønsker en stor mølle som skal installeres som et nytt anlegg ved siden av det første anlegget levert ti år siden. Sammen med det nye systemet skal det leveres en omfattende reservedelspakke til begge systemene. Noen ganger er de gamle elektriske motorene ikke lenger tilgjengelige i samme design. Eller produsenten av girkassen klarer ikke å bygge en annen girkasse av samme type basert på de gamle tegningene. Da blir det ofte redesignet for å bringe både det gamle og det nye systemet til en nyere og gjensidig kompatibel status, fordi kunden (forståelig nok) ønsker å være godt utstyrt med et sett med reservedeler for en mulig feil på både den eksisterende og det nye systemet.
De ofte lange leveringstidene for reservedeler gjør at kjøpere av spesialsystemer kjøper omfattende reservedelspakker med systemet. Siden disse øker investeringskostnadene betraktelig (ca. 5–10% av systemvolumet er reservedeler), er det ofte søkt etter forsyningskonsepter som sikrer rask forsyning og holder operatørens kapitalforpliktelse lav. Det er forskjellige konsepter for dette. Sendelager er bare egnet i begrenset grad fordi systemprodusenten ikke kan ta tilbake delene (dedikert utstyr). Mye mer effektivt er en konsentrert definisjon av nødvendige reservedeler som skal holdes på lager under konstruksjon og montering. I hovedsak er spørsmålet: Hvordan kan tilgjengeligheten av systemet (95-99%) sikres og hvilke deler som vil ha en betydelig innvirkning på feil (risikoanalyse).
kjøretøy konstruksjon
Når du kjøper en bil, kan du planlegge at dekk , clutcher , bremser og eksos slites og at serviceprodukter (som oljefiltre ) vil være påkrevd. Disse kostnadene kan variere betydelig avhengig av bilprodusenten. I løpet av noen få år av den første markedssuksessen for japanske biler i Tyskland, z. For eksempel kan det observeres at reservedeler som bare kan fås fra produsenten (f.eks. Kroppsdeler eller motorkomponenter) noen ganger hadde dobbelt så mye prisnivå som de tyske masseprodusentene. Forsøk på å rettferdiggjøre dette plausibelt var ofte høye transportkostnader. Nå produserer bilprodusentene for å sette opp egne gammeltidsenheter for service og reservedelslager av veldig gamle biler, med delvis tilsvarende priser for reservedelsforsyningen.
Det kan være vanskelig med tilførsel av reservedeler til komponenter som "normalt" ikke blir defekte eller hvis primære materialer ikke har blitt produsert på lenge. Et eksempel på dette er krom i kjøretøyer: kromdeler, spesielt innredningen, for eksempel dekorlister på dørene, er nesten umulig å få tak i i noen gamle biler og selges noen ganger til utrolig høye priser. Et annet eksempel er produksjonsteknikker som for lengst har dødd ut, for eksempel påføring av kadmium eller bruk av mekaniske injeksjonspumper. Den dyreste vanlige reservedelen kan være den åttesylindrede injeksjonspumpen til en Mercedes 600 fra 1970-tallet: 40 000 euro. Utskiftningsløsninger er noen ganger nødvendige. Der det tidligere var kadmium, må du forkromme.
Regionale forskjeller
Tilførselen av høykvalitets reservedeler til kjøretøy og annet teknisk utstyr (f.eks. Kraftproduksjon ) er ofte ekstremt vanskelig, langvarig og dyrt i landene i den tredje verden , da produsentene ofte ikke har en logistisk base i de enkelte land og dermed må importen skje via tredjestater.
Ettermontere
Mangler i gamle maskiner er ofte utløseren for omfattende konverteringer til en delvis modernisert tilstand . Eksempel: Frem til rundt 1970 ble maskinverktøy som dreiebenker , fresemaskiner eller kjedefabrikker kun bygget med støpte maskinrammer. Det har blitt for dyrt i våre dager. Hvis en gammel maskin får girkasseskader , er det ofte bedre å demontere den gamle stasjonen helt og erstatte den med en moderne CNC-stasjon med elektronisk kontroll. Da er det fremdeles en i hovedsak gammel maskin, men med muligens enda bedre egenskaper enn nyere maskiner med rammer som er sveisede konstruksjoner. Det er produserende selskaper som bevisst kjøper gamle, billige maskiner for å få dem konvertert til ny teknologi når de første feilene oppstår, mens de gamle rammene beholdes, for å ha en moderne maskin med høy ytelse med "gammel" støpeteknologi og fordelene som kommer.
En annen utløser for ettermontering er ofte at reservedeler til visse enheter ikke lenger er tilgjengelige, spesielt deler av kontrollsystemet.
Slike "reservedelsforsyninger" er imidlertid høyspesialisert ingeniørarbeid . Det er da en pakke som består av konstruksjon, levering av nye deler og montering.
hovne opp
- ↑ Ettermontering i praksis. ( Memento av den opprinnelige fra 24 mai 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Funnet 25. august 2011.
