Reservedel
Når reservedeler kalles komponenter , må du bytte ut defekte eller slitte komponenter i et mer komplekst produkt. Gruppefritaksforordningen fra 2010 inneholder viktige bestemmelser.
Reservedeler
Reservedeler kan enten produseres internt eller kjøpes fra spesialleverandører, for eksempel B. Elektriske deler i kjøretøy eller maskiner.
Originale reservedeler selges av produsenten av produktet, enten ved å fjerne dem fra pågående produksjon, faktorere dem i nummeret fra starten, eller produsere dem igjen i (liten) serie etterpå. Imidlertid er det også selskaper som produserer reservedeler til enheter fra andre produsenter. Man snakker om det såkalte ettermarkedet . Disse oppfyller vanligvis den samme funksjonen, men kan avvike fra originalen. Reservedeler som produsenten kan bevise at de er nøyaktig identiske i konstruksjon og funksjon som de til den opprinnelige produsenten, kalles også identitetsdeler. De er identiske med originalen på alle måter, men selges under et annet navn. For det meste annonserer produsentene bruk av originale reservedeler. Dette gjør at produsenten kan spesifisere kvalitetskriteriene, og han drar også fordel av salg. For å underbygge deres kvalitetsstandarder krever noen sammenslutninger av produsentuavhengige selskaper, for eksempel kvalitetsforeningen for motorreparasjonsfirmaer , at medlemmene bare bruker originale reservedeler eller identifikasjonsdeler.
Garantikrav
Det er ikke uvanlig at produsenter mister eller begrenser garantikravene hvis deler fra andre selskaper er installert i stedet for originale deler. Imidlertid er det alltid rettsavgjørelser som motsier dette i enkeltsaker. Hvis en komponent svikter i løpet av den lovbestemte garantiperioden, må produsenten vanligvis levere en gratis reservedel på rimelig tid og vanligvis også for gratis installasjon (men ikke gratis transport). Hvorvidt produsenten må levere reservedelen gratis er regulert av "tiltenkt bruk" i den vedlagte dokumentasjonen: Hvis enheten ikke har blitt betjent eller brukt riktig, må brukeren selv bære kostnadene for reservedelen. Etter garantiperioden gjelder ikke dette kravet, og brukeren må kjøpe erstatningsdelen for egen regning. Med installasjonen av en original reservedel gir mange produsenter en ny, ekstra garanti på den nye komponenten fra installasjonsdatoen som et spesielt kjøpsinsentiv.
Suksessfaktor: reservedelslogistikk
For å lykkes på markedet krever komplekse tekniske produkter (f.eks. Kjøretøy, elektroniske apparater, maskiner osv.) Ikke bare et vellykket design og gode tekniske data, men også en god tilførsel av reservedeler ( reservedelslogistikk ).
Som en del av de økonomiske hensynene kan kjøperen velge et dyrere produkt hvis han mener eller kan være sikker på at reservedeler vil være tilgjengelige raskt når det er nødvendig. Fordi høye feilkostnader ofte er uforholdsmessige med den lavere kjøpesummen (f.eks. Gravemaskin , fly , lastebil )
Gjør-det-selv reservedeler
I maskinteknikk er det ikke uvanlig at det i kontrakter fastsettes at tegninger eller hele sett med tegninger for egenproduksjon av reservedeler også blir kjøpt. Produsenten av en slik maskin er enig og gir ikke bare tegningen, men også viktig informasjon for riktig produksjon, for eksempel materiale så vel som varme- og overflatebehandling. Disse reservedelene kan da kun produseres for personlig bruk. Et salg til tredjeparter er vanligvis bare tillatt mot et tilsvarende " lisensgebyr ".
Replika basert på et utvalg
Hvis defekte komponenter (f.eks. Tannen til en gravemaskin) produseres av en uavhengig tredjepart på vegne av sluttbrukeren uten tegning, bare ved å fjerne dimensjonene, blir dette referert til som "replika i henhold til prøven". Dette er ofte tilfelle hvis produsenten har måttet søke konkurs i mellomtiden eller har sagt opp levering av reservedeler. En pris som er objektivt høy eller som kunden oppfatter som overdreven, kan også være en årsak til kopien.
Falske kopier
Så langt reservedelene er uautoriserte kopier , snakker man om plagiering eller piratdeler. Da det er referert til falske deler (engl. = Falske falske reservedeler = deler), er kopier av luftfartsindustrien, som er forsynt med falske sertifikater, vanskelig å skille fra ekte deler. På grunn av det høye prisnivået er falske flyreservedeler spesielt attraktive. Ukjente forfalskninger laget av dårligere materiale utgjør en trussel mot luftfartssikkerheten. Kopier er spesielt straffbare hvis den berørte kjøperen med vilje blir lurt ved bruk av forfalskede sertifiseringsmerker, og skade er eller kan bli påført ham.
Garanti, tilleggsgaranti
For produsenter av merkevarer gir ofte reservedelsgaranti fra. Så z. B. en bilprodusent i en periode på ti år for å kunne levere reservedeler til et kjøretøy. Den levering av reservedeler blir en logistisk utfordring. Garantiene påvirker ofte den høyere prisen på produktet, men det er slik merkevareprodukter skiller seg fra ikke- produkter .
Bytt del
For dyre reservedeler tilbys ofte en byttedel for å minimere reparasjonskostnadene. De defekte reservedeler som tas tilbake effektivt kan repareres i et større antall (f.eks dynamoer eller regummierte dekk på kjøretøyer).
Reservedelskataloger
Mange produsenter oppbevarer reservedelene i en elektronisk reservedelskatalog . Den vanligste typen representasjon er det eksploderte synet : Enhetene vises "som om de eksploderte" slik at de enkelte delene enkelt kan identifiseres og få et posisjonsnummer. Dette refererer i en deleliste til artikkelnummeret til erstatningsdelen du leter etter. Verkstedet eller sluttkunden kan bruke dette nummeret til å kjøpe reservedeler indirekte fra spesialforhandlere eller produsenten.
Katalogene ble tidligere trykt på papir, deretter som mikrofilm (såkalt " mikrofiche ") og ble nå tilbudt digitalt.
Bruk og kjøp delelister
Kjøpere av komplekse maskiner krever ofte lister med "slitasjedeler" fra produsenten med forventet levetid, slik at disse delene kan kjøpes i god tid og oppbevares på eget lager til gitt tid. I økende grad kreves lagring og rask levering av produsenten i økende grad etter kontrakt. "Kjøp deler liste " omfatter alle deler som fritt kan kjøpes på markedet uavhengig av produsenten (f.eks kulelager , brytere , pneumatiske sylindere ). Ved hjelp av disse delelistene er det mulig å betjene svært komplekse systemer, inkludert gjennom forebyggende vedlikehold, uten lang driftsstans.
Designbeskyttelse
Design komponenter som I henhold til gjeldende rettspraksis i Tyskland kan f.eks. Ikke en skjerm eller en panseret på en karosseri kopieres av tredjeparter: produsenten har spesiell beskyttelse på disse delene på grunn av den høye kreative verdien av en vellykket karosseri. Selv leverandøren av bilprodusenten som produserer "originaldelene" til den originale karosseriet, har ikke lov til å selge disse delene uten samtykke fra bilprodusenten (den såkalte " OEM "). For å gjøre dette må han skaffe seg en " lisens " fra bilprodusenten , noe som selvfølgelig gjør disse reservedelene dyrere. EU-kommisjonen vil endre dette i forbrukernes interesse, men dette blir møtt med hard motstand fra bilprodusentene.
Priser
Utformingen av den optimale reservedelsprisen er en beregningskunst.
Produsenter ønsker ofte å øke fortjenestemarginen til produktene sine gjennom reservedelspriser. Hvis delene er for dyre og de ikke kan beskyttes tilstrekkelig med patenter eller designbeskyttelse, vil det raskt oppstå et lukrativt marked for tredjeparter.
kritikk
En kritikk er at for mange produkter, inkludert biler og husholdningsapparater , tilbys reservedeler ofte bare av produsenten til priser som er betydelig høyere enn de som er på det frie markedet. Reparasjonen av en defekt enhet kan virke uøkonomisk, også i forbindelse med høye arbeidskostnader. Dette kan motivere kunden til å foreta et nytt kjøp , muligens også i betydningen planlagt foreldelse . Dette kan særlig være tilfelle hvis produsentens veiledningstider og ikke den spesifikke kortere arbeidstiden faktureres for reparasjonen .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Bestemmelser i gruppefritaksforordningen (EF) nr. 461/2010
- ↑ a b c Kvalitets- og testbestemmelser for motorreparasjoner (PDF; 616 kB).
- ↑ EU-kommisjonær: Designbeskyttelse for reservedeler skal falle. I: Spiegel Online . 26. august 2004, åpnet 5. januar 2017 .