Identifikasjonsflagg for tyske handelsskip

Identifikasjonsflagg for tyske handelsskip
Tysklands handelsflagg (1946–1949) .svg

Vexillologisk symbol : Handelsflagg? ?Historisk flagg
Størrelsesforholdet: 3: 5
Offisielt akseptert: 12. november 1946/17. Januar 1947
Til sammenligning: signalflagg for bokstaven C.

Etter ordre fra Allied Control Council in Control Council Act No. 39 ble det internasjonale signalflagget til bokstaven "C" med en trekantet utklipp, det såkalte C double stand , bestemt 12. november 1946 som identifikasjonsflagg for tyske handelsskip . Alle tyske skip måtte føre dette flagget fra 17. januar 1947 i etterkrigstiden ( Tyskland 1945 til 1949 ). Flagget ble de facto erstattet med grunnleggelsen av de to tyske statene i 1949.

historie

Kontrollrådsloven nr. 39 , som alle tyske og tidligere tyske skip må fly under den allierte kontrollmyndigheten , ble kunngjort 12. november 1946, trådte i kraft to måneder senere, 17. januar 1947, og var i kraft frem til stiftelsen av de to tyske statene.

Når det gjelder valg av farger blå, hvit og rød, er det en teori om at de representerer de nasjonale fargene til de vestlige allierte, USA , Storbritannia og Frankrike . Fargene på de sovjetiske krigsflaggene som er mest brukt i nasjonale flagg rundt om i verden, kan også bli funnet igjen.

Etter andre verdenskrig var det imidlertid også identifikasjonsflagg for japanske skip, som ble hentet fra signalflaggalfabetet. En E-stander for skip fra Japan, en D-stander for skip på Ryūkyū-øyene, som deretter ble uavhengig administrert av Japan (frem til 1967, deretter et trekantet hvitt flagg med teksten "Ryukyus" i latinske og kinesiske tegn over det japanske flagget) og Signalflagg "O", der det gule feltet er erstattet av et grønt, for japanske skip på vei til USA.

  • Japanske skip

  • Skip fra Ryūkyū-øyene

  • Japanske skip i amerikanske farvann

Vexillological symbol? Forbundsrepublikken Tyskland siden 23. mai 1949 og ? DDR-flagget 1949–1959
Sivilflagg og offisielt flagg på land, kommersielt og offisielt flagg til sjøs Historisk flagg

Proklamasjonen av grunnloven for Forbundsrepublikken Tyskland 23. mai 1949 (Federal Law Gazette s. 1) satte bestemmelsen gjennom artikkel Art. 123 Paragraf 1 i forbindelse med artikkel Art. 22 Paragraf 2 “ Forbundsflagget er svart, rødt og gull . “De facto ineffektivt for området til den nye staten. Dette ble tidligere bekreftet av godkjenningsbrevet fra de tre militære guvernørene til grunnloven av 12. mai 1949. Den ble ikke formelt opphevet før i 1958.

Den tyske demokratiske republikken brukte også det svarte, røde og gullflagget fra 1949. Identifikasjonsflagget for tyske handelsskip ble formelt suspendert ved resolusjonen fra Sovjetunionens ministerråd om oppløsningen av Sovjetunionens høye kommisjon i Tyskland 20. september 1955. Med innføringen av det nye statsflagget 1. oktober 1959 ble det også innført et nytt handelsflagg. . Før det brukte DDR også det svarte, røde og gullflagget uten våpenskjold som handelsflagg. Det nye handelsflagget hadde et mindre statsvåpen i øvre hjørne. I 1973 ble dette handelsflagget avskaffet og erstattet av statsflagget, som dermed var nasjonal- og handelsflagget. Dette var gyldig til slutten av DDR 2. oktober 1990.

  • Handelsflagg Historisk flagg? DDRs handelsflagg 1959–1973

  • Sivilflagg og offisielt flagg på land, kommersielt og offisielt flagg til sjøs Historisk flagg? DDR-flagget 1959–1990

Juridisk tekst

Kontrollrådet vedtar følgende lov (Kontrollrådslov nr. 39 "Identifikasjonsflagg som alle tyske og tidligere tyske skip som er underlagt den allierte kontrollmyndigheten" datert 12. november 1946):

Artikkel I.
1. Alle tyske eller tidligere tyske skip som er underlagt den allierte kontrollmyndigheten, må til enhver tid, med unntak av tilfellene fastsatt i artikkel III, føre den allierte kontrollmyndighetens flagg. Denne består av det internasjonale signalflagget "C", hvorfra en trekant er kuttet ut som vist på vedlagte tegning (vedlegg "A").
2. Dette flagget skal flagges på masthodet eller, i tilfelle skip uten mast, på stedet bestemt av skikk eller skikk; det skal brukes dag og natt og å bli sett på som et anerkjennelsesflagg .
3. Dette flagget skal ikke vises som en æresvisning og skal ikke dyppes i honnør til krigsskip eller handelsskip fra noen nasjon .
4. Ingen andre identifikasjonsflagg kan føres av noen av skipene som omfattes av nr. 1 i denne artikkel.
Artikkel II.
Bestemmelsene i denne loven gjelder ikke beslaglagte skip som seiler under kommando eller under direkte kontroll av noen av okkupasjonsmaktene.
Artikkel III.
I stedet for å føre flagget til den allierte kontrollmyndigheten som foreskrevet i artikkel I nr. 2, kan fartøyer på indre vannveier ha fargene på dette flagget malt på begge sider av skipet som et kjennemerke.
Hver sonesjef kan imidlertid beordre at fartøyer på indre vannveier som utelukkende opererer i sonen hans ikke er forpliktet til å ha med seg et identifikasjonsflagg eller et identifikasjonstegn.
Artikkel IV.
1. Kapteinen eller andre som utøver myndighet fra et tysk eller tidligere tysk skip under den allierte kontrollmyndigheten og som bryter en av bestemmelsene i artikkel I i denne loven, vil uansett sitt mulige straffeansvar på grunnlag av andre lover, forfølge seg selv foran en domstol i militærregjeringen eller en tysk domstol og kan straffes med en bot på 300 til 10.000 RM .
2. I alvorlige tilfeller kan retten ilegge fengselsstraff på inntil fem år; i tillegg kan boten som er fastsatt i nr. 1 i denne artikkelen anerkjennes.
Artikkel V.
Denne loven trer i kraft to måneder etter offentliggjørelsen.
Utstedt i Berlin 12. november 1946.

Originaltekstene til denne loven, skrevet på de tre offisielle språkene, er signert av Vasily Danilowitsch Sokolowski ( marskalk av Sovjetunionen ), Joseph T. McNarney ( general ), Sholto Douglas ( marskalk av Royal Air Force ) og Roger Noiret ( generalløytnant ).

Se også

litteratur

  • Official Allied Control Council i Tyskland , s. 226

Individuelle bevis

  1. ↑ Constitutions of the World: Control Council Act No. 39 , åpnet 28. juni 2014
  2. ↑ Flags of the World: Provisional Civil Ensign (12. november 1946 - 14. august 1950) , åpnet 10. november 2014.
  3. ^ University of Leicester: The Journal of Transport History , s. 41, Manchester 1987
  4. ↑ 沖繩 船舶 旗 問題 （昭和 42 年 わ が 外交 の 近況） Okinawa Ships issue (Our diplomacy 1967) ( Japanese ) Hentet 8. desember 2007.
  5. ↑ 那覇 泊 港? 那覇 港? 全 琉 船舶 に 新 船舶 旗 揚 1967 年 7 月 1 日 Alle Ryukyuan-skip har nytt sivilt fenrik i Tomari havn eller Naha havn i Naha, 1. juli 1967 ( japansk ) Arkivert fra originalen 1. august 2009. Desember 2014.
  6. ↑ Flags of the World: Post World War II Ensigns (Japan) , åpnet 10. november 2014.
  7. ^ Carr, Harold Gresham, Frederick Edward Hulme: Flags of the world , s. 200, London, New York 1956.
  8. ↑ Tredje lov for å oppheve okkupasjonsloven 23. juli 1958 (BGBl. IS 540)
  9. ^ Forordning om innføring av et handelsflagg for den tyske demokratiske republikken. Fra 1. oktober 1959