Davide Tardozzi

Davide Tardozzi (født 30. januar 1959 i Ravenna ) er en tidligere italiensk motorsykkelracer og dagens motorsportoffisier.

Karriere

Som racingfører

Etter et mislykket forsøk på å få fotfeste i 250 cc- klassen til verdensmesterskapet i motorsykkel i 1984 og 1985 , konsentrerte Davide Tardozzi seg på superbikes- løp.

I debutsesongen av Superbike World Championship i 1988 konkurrerte Tardozzi for den italienske produsenten Bimota , som brukte selvlagde motorsykler med Yamaha- motorer. 3. april 1988 vant italieneren det første Superbike World Championship-løpet i Donington Park, Storbritannia . Han oppnådde totalt fem løpsseire denne sesongen, mer enn noen annen pilot, men ble bare nummer tre på grunn av hans inkonsekvente ytelse. Totalt sett var han bare 7,5 poeng bak verdensmester Fred Merkel på slutten av sesongen . I det italienske Superbike-mesterskapet klarte imidlertid Tardozzi å vinne tittelen.

Fra 1990 til slutten av karrieren på slutten av 1992-sesongen jobbet italieneren for Bologna- produsenten Ducati som testfører og konkurrerte i verdensmesterskapet på privat brukte maskiner, men var ikke lenger på toppen av Superbike-verdensmesterskapet og klarte ikke å oppnå ytterligere seiersløp . I 750 cc Superbike European Championship sikret Tardozzi imidlertid tittelen på Ducati i 1991.

Som lagsjef

Etter at Tardozzi hadde trukket seg fra aktiv racing, jobbet han i 1995 som teamleder for promotoren Ducati- teamet til Alfred Inzinger , som startet med fullverdige fabrikkmaskiner i Superbike World Championship og var i direkte konkurranse med det offisielle fabrikklaget til Virginio Ferrari . I 1996 vant Davide Tardozzi sin første førertittel som lagsjef med den australske Troy Corser . Etter en tvungen pause i 1997 , Tardozzi ledet den Ducati Ytelse Team i 1998 , igjen en fabrikk-støttet team, der briten Carl Fogarty vant sin tredje tittel.

For 1999- sesongen flyttet italieneren til det offisielle Ducati-fabrikklaget som lagsjef, som i år startet med Troy Corser og Carl Fogarty. Denne oppgaven krevde mye takt av Tardozzi, da hans sjåfører forhandlet seirene seg imellom hver løpshelg og var rivaler på banen, men fortsatt måtte jobbe sammen på dekk- eller komponenttester, og alle skulle få en god sjanse for verdensmesterskapet . Fogarty vant til slutt verdensmesterskapet, med Corser som nummer tre, bundet med den amerikanske Honda- føreren Colin Edwards .

I 2000 spilte Tardozzis Ducati-lag ingen rolle i tildelingen av verdensmesterskapet, da favoritten Carl Fogarty fikk en hard krasj den andre løpshelgen i sesongen på Phillip Island, Australia, og måtte deretter avslutte karrieren. Han ble etterfulgt av australske Troy Bayliss , som ble sjette sammenlagt i debutåret. I 2001- sesongen vant Bayliss tittelen like foran Colin Edwards, og i 2002 var australieren like bak amerikaneren.

For 2003-sesongen startet Tardozzis Ducati-arbeidsteam for første gang med den nyutviklede 999 F03 , som var helt overlegen den japanske firesylindrede konkurransen fra starten. Hans førere Neil Hodgson og Rubén Xaus vant 21 av de 24 løpene som ble holdt og gjorde tittelen seg imellom med den bedre enden for britiske Hodgson. I 2004 var Ducati 999 med sjåførene James Toseland og Régis Laconi like dominerende, og Toseland brakte Davide Tardozzi sin sjette førertittel som lagsjef. Etter en vanskelig 2005-sesong kom Troy Bayliss tilbake til fabrikklaget i 2006 og vant sin andre tittel der under Tardozzis ledelse.

Da sjefen for Ducati Superbike-avdelingen, Paolo Ciabatti, flyttet til promotorselskapet til Superbike World Championship FGSport i mars 2007 , overtok også italieneren sin stilling som direktør for hele Superbike racing-avdelingen i Ducati Corse . I 2008 ble Bayliss 'tredje verdensmesterskap fulgt av Davide Tardozzis åttende og hittil siste førertittel som lagleder.

I begynnelsen av november 2009 kunngjorde Davide Tardozzi sin avgang fra Ducati. Han understreket at avgjørelsen ble tatt av personlige årsaker og ikke hadde noe med tapet av førerens verdensmesterskapstitel til den amerikanske Yamaha-rytteren Ben Spies å gjøre .

I løpet av Tardozzi sin periode som leder for arbeidsteamet har Ducati vunnet åtte fører og ni konstruktørtitler i Superbike verdensmesterskapet siden 1999 .

5. januar 2010 kunngjorde Tardozzi fra 2010-sesongen som Team Manager for BMW -Werksteams i Superbike World Championship for å opptre.

suksesser

Som racingfører

Som lagsjef

Referanser

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Lennart Schmid: Ducati: Marinelli erstatter Tardozzi. www.motorsport-total.com, 9. november 2009, åpnet 6. januar 2010 .
  2. ^ Lennart Schmid: Ducati: Tardozzi rettferdiggjør sin avgang. I: www.motorsport-total.com. November 2009, åpnet 6. januar 2010 .
  3. ↑ David Pergler: Tardozzi blir teamleder i BMW. www.motorsport-total.com, 5. januar 2010, åpnet 6. januar 2010 .
  4. ↑ Lennart Schmid: Tardozzi: Aprilia som modell for BMW. www.motorsport-total.com, 6. januar 2010, åpnet 6. januar 2010 .
personlig informasjon
ETTERNAVN Tardozzi, Davide
KORT BESKRIVELSE Italiensk motorsykkelracer
FØDSELSDATO 30. januar 1959
FØDSELSSTED Ravenna , Italia